游艇行業分析報告 2022年游艇行業發展前景及現狀分析

• 2022年1月21日 ZouJunRong來源：互聯網 1349 89
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未來租賃將成為我國推動游艇大眾消費的重要方式，而游艇租賃業務在我國尚處于法律的灰色地帶。隨著未來我國游艇租賃相關法律法規的完善，我國游艇租賃前景可期，可以依托租賃公司、投資公司等單位，探索游艇租賃業務，爭取未來國家對于游艇租賃試點政策的支持。

隨著生活品位的不斷攀高，人們開始追求更高品位、更高質量的生活方式，游艇運動漸為國人所認識，作為一種典型的舶來品，這種新式潮流不僅引起部分高收入人群的關注，也為許多城市發展新型服務性產業帶來前所未有的契機。

游艇行業分析報告 2022年游艇行業發展前景及現狀分析

游艇指的是一種水上娛樂用高級耐用消費品。它集航海、運動、娛樂、休閑等功能于一體，滿足個人及家庭享受生活的需要。在發達國家，游艇多為私人擁有，將會和汽車一樣，游艇成為進入家庭的下一代耐用消費品。我國游艇產業鏈的上游主要是游艇的設計、制造與配套產業，中游為游艇的流通以及消費服務，下游為一系列關聯產業與基礎服務。

游艇業被稱為漂浮在水上的“黃金水道”。這是因為游艇不僅可以引導居民高端消費轉型，而且其產業鏈較長，可以帶動一系列產業發展。游艇產業鏈包括游艇制造、游艇運輸、游艇駕照培訓和考核，專用碼頭建設、游艇銷售、游艇維修保養、俱樂部建設和管理、零配件制造、內部環境裝修、專業保險等許多環節。我國游艇行業目前正處在快速增長階段。

據中研產業研究院公布《2021-2026年中國游艇市場深度全景調研及投資前景分析報告》顯示

游艇熱潮背后，是基于國內旅游消費升級，越來越多的游客開始追求個性化的體驗。此外，在疫情防控常態化的背景下，高端游艇出境旅游實現回流，國內游的市場需求被進一步放大，一些新奇玩法也逐步得到挖掘，像高端探險、房車旅游、游艇出行等小眾方式逐步“出圈”。

中國目前的游艇俱樂部主要分布在東部沿海地區，但集聚現象并不明顯。目前中國游艇俱樂部最多的省級區域分別是上海(22家)、山東(18家)、廣東(14家)、浙江(12家)、江蘇(11家)，具體到中國的城市區域則是上海(22家)、天津(10家)、青島(10家)、廈門(8家)、深圳(6家)、蘇州(6家)、舟山(5家)以及海口與三亞各4家。

雖然中國的游艇俱樂部大部分分布在沿海各省市，但整體分布較為分散，沒有形成集聚區，這是制約游艇業發展的阻礙因素之一。

“大灣區”將廣州、深圳、惠州、東莞、中山、江門、肇慶、佛山、珠海、香港及澳門等城市連成綜合經濟及商業樞紐，當中游艇行業在支持政策(尤其是于自由貿易試驗區及自由貿易區)下得以快速發展。

廣東省旅游方面，統計顯示，2019年廣東省旅客數量達到5.31億人次，2020年受COVID-19的影響，游客數量下降至4.22億人次，同比下降20.6%。未來隨著廣東省游客總數增長，游艇旅游業預期亦將迎來更多增長潛質。

海南省作為中國唯一位處熱帶及四面環海的省份，在發展游艇行業上具備超然的地理優勢。海南省游艇產業起步較早，已經形成了一定的產業規模，基本實現了游艇產業鏈上中下游全覆蓋，游艇碼頭等基礎設施日趨完善，注冊登記游艇規模位居全國前列，游艇政策法規標準體系不斷完善，政策創新不斷激發市場活力，市場消費規模迎來爆發式增長，游艇產業整體發展勢頭十分迅猛。2020年海南省游艇總航行次數為111035艘，海南省游艇數量約1200艘，占比全國總數的30%。

截至2020年底，海南省已建成游艇碼頭13個，共有游艇泊位2581個(含公共泊位610個)，其中取得港口經營許可證的有9個，共計1671泊位。從游艇碼頭布局來看，主要分布于海口、三亞兩地，陵水、萬寧、儋州等地亦有少量分布。

從碼頭性質來看，現有碼頭大部分屬于私人碼頭，由游艇會建立，并采用會員制模式經營，且大多數游艇會是地產公司的附屬機構，為地產的配套項目，主要面對高端客戶。游艇水上泊位、下水坡道、干倉、會所、維修保養車間等配套基礎設施相對完善。

全球共有約250間游艇制造商，包括主要及小規模制造商，大多來自亞洲、歐洲及美國，其中亞洲制造商為新入市公司，尚在努力為游艇制造業作更多貢獻的過程中。歐洲品牌游艇產品的時尚設計、奢華外觀和優秀質量使其在全球受到歡迎。

與歐洲制造商相比，美國及亞洲大部分供應商將重心放在娛樂及運動產品線，供應相對入門或輕奢的中小型產品。全球游艇行業市場規模從2015年167億歐元增長至2020年255億歐元，2015-2020年復合增長率為10.6%。

未來租賃將成為我國推動游艇大眾消費的重要方式，而游艇租賃業務在我國尚處于法律的灰色地帶。隨著未來我國游艇租賃相關法律法規的完善，我國游艇租賃前景可期，可以依托租賃公司、投資公司等單位，探索游艇租賃業務，爭取未來國家對于游艇租賃試點政策的支持。

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