預計2022年春運全國發送旅客11.8億人次 中國道路旅客運輸發展趨勢及前景投資分析

• 2022年1月24日 WuYaNan來源：互聯網 543 30
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交通運輸部應急辦副主任周旻表示，預計2022年春運全國發送旅客11.8億人次，日均2950萬人次，較2021年同比增長35.6%，但較2020年同比下降20.3%。

預計2022年春運全國發送旅客11.8億人次

從公安部交通管理局獲悉，從公安部交通管理局監測的70條高速公路500個重要通道節點流量看，春運首日流量比2021年春運同期相比上升22%。京津冀、長三角、珠三角地區部分省份流量較去年春運同期略有上升。全國高速公路、國省干線通行秩序良好，未發生長時間、大范圍交通擁堵，道路交通安全形勢總體平穩。

交通運輸部應急辦副主任周旻表示，預計2022年春運全國發送旅客11.8億人次，日均2950萬人次，較2021年同比增長35.6%，但較2020年同比下降20.3%。

公路是陸地交通運輸的重要組成部分，而高速公路可以滿足陸地快速運輸的需求，通過與省道、縣道以及農村公路組成的交通網絡，可以實現門對門運輸，滿足現代交通運輸便捷性的需求，高速公路在我國陸地交通中有著重要的地位。

中國道路旅客運輸發展趨勢及前景投資分析

中國的公路建設由國家計委、國家經委和交通部劃定國家干線公路網，各省、市、自治區根據國家總體規劃布局，結合本地區經濟發展制定本地區公路網規劃(省道、縣道、鄉道)，采取多渠道資金來源設計和修建，由交通部和下屬各省、市、自治區公路部門負責養護、管理。

截至2019年，中國公路總里程已達484.65萬公里、高速公路達14.26萬公里，居世界第一。一個國家的公路建設規模根據公路運輸在綜合運輸體系中的作用，按其政治、經濟、文化、旅游等方面的重要性，再結合地理環境條件來確定。

近兩年，隨著現代交通的發展，傳統客運市場受到擠壓，來自高鐵、飛機、私家車、拼車等多種出行方式的“爭搶”，使傳統客運面臨了前所未有的打擊。同時，在我國綜合交通運輸體系的不斷完善下，市場需求正在向個性化、多元化延伸，為了更好的迎合市場需求，適應時代發展，道路客運企業步入轉型發展期，正朝著轉型升級的道路前進。

在未來很長一段時間內，軌道交通的規劃和設計仍將是中國城市交通建設的重中之重。

日前，國務院印發《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》(以下簡稱《規劃》。關于綜合交通樞紐建設重點工程，《規劃》提出，增強南京、杭州、沈陽、大連、哈爾濱、青島、廈門、鄭州、武漢、海口、昆明、西安、烏魯木齊、寧波等樞紐城市的國際門戶作用。完善杭州、寧波、廈門、鄭州、武漢等樞紐規劃，建設南京祿口、杭州蕭山、廈門翔安、昆明長水、西安咸陽、武漢西站、寧波西站、海口新海港等綜合客運樞紐場站，建設大連、廈門國際航運中心和寧波舟山國家大宗商品儲運基地。

關于重點城市群和都市圈交通網絡建設工程，《規劃》指出，將推動武漢、長春、西安等都市圈高速公路環線建設，實施部分高速公路擁擠路段改擴建工程，優化調整首都地區環線高速公路線路。

加快推動農村客運高質量發展

近日，自治區交通運輸廳等9部門印發《推動廣西農村客運高質量發展實施方案》，推動農村客運由“開得通、走得了”向“留得住、通得好”轉變，讓農村客運更加普惠便民。根據《方案》，到2025年，基本建成安全、便捷、舒適、經濟的農村客運體系，農村交通出行條件顯著改善，農村地區基本出行服務保障能力持續提升，城鄉客運公共服務均等化水平明顯提高，農村客運可持續發展機制基本建立。廣西將通過多舉措助力農村客運高質量發展，完善安全便捷的基礎設施網絡;推動農村地區公路提檔升級，加快推進鄉鄉通二級或三級公路項目建設，力爭到2022年底前全區鄉鎮通三級及以上公路比例達100%。

交通運輸是國民經濟中具有基礎性、先導性、戰略性的產業，是重要的服務性行業和現代化經濟體系的重要組成部分，是構建新發展格局的重要支撐和服務人民美好生活、促進共同富裕的堅實保障。

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