航空維修市場調研 2022航空維修行業發展趨勢及前景分析

• 2022年2月9日 ZouJunRong來源：中研網 694 41
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中國目前擁有世界民航機隊的15%，到2038年，該比例預計將增加到18%，這一增長趨勢將使中國在未來十年中成為世界上最大的航空市場，同時會產生3900億美元的維修和工程服務需求。

航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，保持提高飛機的可行性，確保飛機的安全，是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業的重要組成部分。民用航空發動機維修市場參與主體主要包括OEM廠商、航空公司、MRO服務商以及OEM廠商和航空公司組建的合資公司。為了降低運營成本，歐美各發達囯家航空公司逐步剝離機載設備、發動機和機體等的維修業務，部分小規模、低成本航空公司甚至將航線維護業務外包。

維修外包有利于航空維修企業實現規模經濟和專業化分工。航空發動機的維修技術要求高，資金投入大，OEM廠商市場競爭優勢明顯，占據主導地位，其市場份額超過了50%。目前，發動機OEM廠商已經將“賣售后服務”與“賣產品”作為并重的戰略發展方向，同時力推“產品+服務”這一市場模式，將二者打包捆綁起來，OEM廠商可以通過產品自身發力，提升用戶的產品黏性，大大加強其在MRO市場的控制力與話語權，有效地限制打擊獨立維修商的市場空間，盡可能挖掘維修服務帶來的高附加值潛力，獨享全產業鏈的利潤。

航空維修市場規模

2019年全球民航飛機維修市場規模達到819億美元，2020年對于民航業而言注定是不平凡的一年，由于新冠肺炎疫情的影響給整個民航業帶來了極大的負面沖擊，其市場規模下滑至385億美元，同比減少53%，隨著疫情形勢的不斷好轉，預計到2021年有望達到700億美元。國內民航運輸機隊規模逐年增長，將帶動維修市場需求快速發展。

從2021年全球區域市場預測情況來看，亞太地區市場占比最高，達到32%，其次是歐洲地區和北美地區，分別占比25%和24%。主要是因為歐美發達國家的民航市場發展較為成熟，民航飛機在役量和維修需求較大。

航空維修市場格局

目前國內已形成一批規模龐大、地位穩定的第一梯隊龍頭企業，其多為大型民航企業下屬的維修部門或子公司，在航線維護、機體維修、發動機維修和部分機載設備維修四個大類維修領域布局廣泛，競爭優勢明顯;第二梯隊是以全球飛機維修巨頭企業為主導的合資企業，在保持第三方獨立性的同時，擁有技術優勢及境外民航維修業務的獲取能力優勢，如廈門太古飛機工程有限公司TAECO等;第三梯隊是獨立第三方維修企業，專注機載設備維修等細分領域，如航新科技、海特高新、安達維爾、武漢航達等。未來隨著我國飛機更新換代加快，維修市場規模進一步增長，民航飛機維修市場競爭將愈發激烈。

國內依據CCAR-121部運行的航空公司共57家，在用大型運輸航空器共3779架;依據CCAR-135部運行的航空公司共58家，運行的各類航空器共計317架。依據CCAR-91部獲得通用航空經營許可證的通用航空公司共523家，運行的各類航空器共計2801架。目前國內飛機維修行業主要上市企業有航新科技、海特高新和安達維爾。

從行業上市企業的維修業務經營情況來看，2020年航新科技的維修業務營收為8.89億元，遠高于海特高新的3.84億元和安達維爾的1.5億元。航線科技的維修業務涵蓋部件維修、整機維修(包括基地維修、航線維護、飛機內飾改裝和飛機噴涂)，企業發展在國內第三方飛機維修市場中處于領先地位。

航空維修未來展望

目前，我國民航發展的內外環境較為良好，以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。逐步形成，行業發展也將迎來更加廣闊的市場空間。但復雜的國內外市場環境除了給國內民航業帶來一系列新機遇的同時也帶來了新的挑戰。飛機維修行業需要從傳統思維中尋求突破，在新發展時期把握正確的戰略道路和發展方向，鞏固樹立創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，堅持不懈深化改革和創新，才能有效應對好風險和挑戰，整個行業邁向高質量發展的道路。

從長遠來看，航空維修及服務領域存在巨大的市場潛力。我國持續推進“一帶一路”建設、京津冀協同發展、長江經濟帶、粵港澳大灣區等經濟發展戰略和實施民航強國戰略與大飛機戰略，我國民用航空業已進入了前所未有的發展機遇期。

隨著我國經濟持續增長和消費結構升級，居民航空出行意愿和個性化需求增強，電商、快遞、現代物流、國際貿易迅猛增長，航空客運業務和貨運業務規模迅速擴大。波音預測，未來20年中國將需要5960架新的單通道飛機作為國內和區域航線上的主力機型，占到全部交付量的74%。

對于寬體飛機的需求也將高達1780架，這將使中國的寬體機隊規模擴大到當前的三倍，同期將有230架新造貨機和500架改裝貨機的需求。中國目前擁有世界民航機隊的15%，到2038年，該比例預計將增加到18%，這一增長趨勢將使中國在未來十年中成為世界上最大的航空市場，同時會產生3900億美元的維修和工程服務需求。與此同時，國內中小航空公司發展迅猛，基于其企業規模和成本控制要求，需要能夠提供一體化航材綜合保障的供應商，形成新的市場格局和航空維修及服務模式。

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