2022飛機制造行業發展現狀及未來趨勢分析

• 2022年2月15日 WuYaNan來源：互聯網 504 27
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經過30多年的發展，中國目前已成為全球第二大飛機運輸市場，航空客、貨、郵運輸需求均同步增長。

2022飛機制造行業發展現狀及未來趨勢分析

當前，新冠肺炎疫情依然在全球肆虐。中國民航在疫情防控常態化下快速恢復。中國在航空領域具有廣闊的發展空間，而且正在成為全球民用航空業的主要參與者。“經濟在很大程度上依賴于航空業，因此我們必須盡全力支持各國盡快實現(民用航空業)復蘇。

經濟在很大程度上依賴于航空業，因此我們必須盡全力支持各國盡快實現(民用航空業)復蘇。目前中國國內(民用)航空市場幾乎恢復到2019年前的水平。事實上中國航空市場龐大。國際主要飛機制造商20%到25%的產品都銷往中國。而且中國民航市場還將繼續增長。

飛機機體制造要經過工藝準備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測諸過程。飛機制造從零件加工到裝配都有不同于一般機器制造的特點。

由于國外對于飛機制造管制開放較早，以及相關監管體系完善，致使國外飛機制造業市場比較完善。軍用飛機制造業占據市場最大份額，通用飛機制造業發展迅速，商用飛機制造業發展穩定。

經過30多年的發展，中國目前已成為全球第二大飛機運輸市場，航空客、貨、郵運輸需求均同步增長。由于政策的限制，我國通用飛機在21世紀初的發展相對較慢，但隨著近幾年我國對低空空域管制體制改革試點的開展，通用飛機呈現出快速發展的趨勢。

當前我國國防投入占GDP的比例較 小，與部分發達國家的差距較為明顯，在實現百年強軍夢的前提 下，我國國防投入有望迎來高速增長。國防實力與軍事實力不匹配。2020年11月26日國防部例行記者會上 就“如何確保2027年實現建軍百年奮斗目標”的問題，國防部新聞 發言人任國強答道“我國經濟實力、科技實力、綜合國力在“十三 五”時期躍上了新的臺階，已成為世界第二大經濟體，但國防實力 與之相比還不匹配，與我國國際地位和安全戰略需求還不相適應。截至2020年底我國空軍軍用飛機數 量位居世界第三位，僅次于美國和俄羅斯。

2020年受疫情影響，空客公司的飛機交付數量由2019年的863架減少到566架，同 比下降34%;而波音年總交付量僅為157架，進一步大幅下降58%，創下了自1977年以來年度交付量的最低紀錄。

據中國商飛副總經理吳永良表示,國產C919項目正進行適航取證,預計在2022年實現交付。 這無疑將成為民航飛機漫漫征程中的關鍵一步,開啟國產大飛機的新征程。

未來10年軍機擴需空間近2萬億元

我國軍機總量與美國存在較大差距，對標世界一流軍隊，軍機增補空間很大。我國空軍目前正在向戰略空軍轉型，未來10年帶來軍機需求規模約1.98萬億元。當前我國軍用飛機正處于更新換代的關鍵時期，未來10 年現有絕大部分老舊機型將退役，殲-10、殲-11、殲-15、殲-16和殲-20等將成為空中裝備主力，新一代先進機型也將有一定規模列裝，運輸機、轟炸機、預警機及無人機等軍機也將有較大幅度的數量增長及更新換代需要。

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