做生鮮電商,首要問題就是解決產品的新鮮感,從干線冷鏈到支線冷鏈、從倉儲到送達終端的全程持續性冷鏈運輸就顯得尤為必要。
生鮮電商一般指生鮮產品電子商務。 生鮮產品電子商務,簡稱生鮮電商,指用電子商務的手段在互聯網上直接銷售生鮮類產品,如新鮮水果、蔬菜、生鮮肉類等。
4月24日以來,受疫情影響,北京潘家園、雙井、勁松、垡頭等地區生鮮電商平臺出現不同程度的綠色蔬菜供應不足現象。對此,美團買菜、京東生鮮、叮咚買菜、每日優鮮等生鮮電商紛紛啟動應急響應機制,緊急調撥貨源,加大肉禽蛋奶及新鮮果蔬等商品供應量,并增加分揀和配送人員數量,保障商品供應,目前管控區內貨足價平。
為保證商品配送,4月24日晚間美團買菜將北京地區訂單配送時間將延長至24時,除個別積壓站點以外,將盡可能保證訂單完成當日配送。針對肉禽蛋奶以及新鮮果蔬等市民采購量比較大的商品,平臺已第一時間加大相關商品庫存,抗疫保供期間,將按日常消費的三到五倍左右進行備貨,確保相關商品的庫存充足,價格穩定。同時,實時追加人員全力保供,目前一線分揀人員增加70%,配送人員增加50%,以確保用戶及時收到貨品。
針對生鮮訂單持續高漲,京東生鮮緊急成立應急小組,繼續協調支援提升產能清理生鮮訂單。據了解,目前重點民生商品備貨量均以上一倍,果蔬肉禽蛋日常備足以滿足45天周轉。京東生鮮表示,員工第三針疫苗接種率為95%以上,員工每日一次核酸檢測,環境核酸檢測每3天一次,庫房消殺每天早晚各一次。 進口商品入庫時嚴格按照四證一碼把關,在庫專倉存儲生產,員工全程佩戴口罩、手套等防疫用品,耗材保障方面4萬新購保溫箱陸續到位,泡沫箱耗材緊急增加26萬安全庫存,并持續下單儲備,隨時保證北京市民民生所需。
2020年,全球疫情為生鮮電商行業提供了一次“野蠻生長”的機遇,每日優鮮和叮咚買菜更是成功在美上市。但隨著社區團購興起,不少新興生鮮電商面臨倒閉,行業亦由熱轉冷。而今疫情反復,每日優鮮、叮咚買菜和盒馬鮮生等生鮮電商平臺再次成為了多地百姓買菜的主戰場。
根據中研普華研究院《2020-2025年中國生鮮電商行業市場競爭格局與發展前景預測報告》顯示:
現階段頭部生鮮電商已將重心逐步轉移到供應鏈建設上。叮咚買菜近年來致力于擴充自有品牌,公司2021年第四季度財報顯示,其當期自有品牌的商品銷售占商品交易總額的10.2%,上年度該數據僅為5.8%。每日優鮮近年來則在不斷加碼產地直采。兩家企業都在盡可能壓縮中間環節,創造更大的利潤空間。
做生鮮電商,首要問題就是解決產品的新鮮感,從干線冷鏈到支線冷鏈、從倉儲到送達終端的全程持續性冷鏈運輸就顯得尤為必要。
國內冷鏈運輸發展落后,還遠遠達不到專業化的全程冷鏈運輸系統,專業化程度不夠但成本投入卻很高,從而使實力較弱或企業較小的生鮮電商們難以承受。
“生鮮冷鏈”是生鮮電商關鍵環節,而生鮮產品對冷鏈運輸的高要求增加了產品物流運輸的成本,從而使產品的售價提高。而且由于冷藏車、冷庫設備、溫度控制終端等的建設需要投入較高成本,因此對單一的生鮮電商來說,自主投入建設不現實也不劃算,于是就興起了生鮮電商之間的合作或與第三方合作的經營方式。
2021年中國冷鏈物流市場規模達5699億元,較2020年增長17.5%。生鮮電商極為重視品質和消費者購物體驗,正逐步加碼投資冷鏈鏈條的兩端,分別是靠近農產品主產區的產地倉,和靠近消費區。
近日,交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局和中國國家鐵路集團有限公司聯合發布《關于加快推進冷鏈物流運輸高質量發展的實施意見》(以下簡稱《實施意見》),提出要著力完善冷鏈運輸基礎設施,提升技術裝備水平,創新運輸服務模式,健全冷鏈運輸監管體系,推進冷鏈運輸暢通高效、智慧便捷、安全規范發展。
《實施意見》表示,支持有條件的縣級物流中心和鄉鎮運輸服務站拓展冷鏈物流服務功能,為農產品產地預冷、冷藏保鮮、移動倉儲、低溫分揀等設施設備提供運營場所,改善農產品產地“最初一公里”冷鏈物流設施條件。依托城市綠色貨運配送示范工程,在冷鏈產品消費和中轉規模較大的城市,推進建設銷地冷鏈集配中心,研究設置冷鏈配送車輛卸貨臨時停車位,推動出臺冷鏈配送車輛便利通行政策,提升城市冷鏈配送服務質量。鼓勵生鮮電商、寄遞物流企業加大城市冷鏈前置倉等“最后一公里”設施建設力度,在社區、商業樓宇等設置智能冷鏈自提柜等,提升便民服務水平。
《2020-2025年中國生鮮電商行業市場競爭格局與發展前景預測報告》由中研普華研究院撰寫,本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析,重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力,以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態,對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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