據了解，這兩架C919客機飛往北京，主要是為取證做準備。目前，C919客機已完成歷時五年的取證試飛工作，等待獲頒型號合格證，最快本月取證，并計劃年內向首個客戶東航交付首架飛機。
兩架國產C919客機飛往北京 最快本月取證年內交付
據了解，這兩架C919客機飛往北京，主要是為取證做準備。目前，C919客機已完成歷時五年的取證試飛工作，等待獲頒型號合格證，最快本月取證，并計劃年內向首個客戶東航交付首架飛機。
飛常準APP數據顯示，9月13日上午，兩架C919先后飛往北京首都國際機場，分別于10時51分和11時24分到達。數據顯示，兩架C919飛機注冊號分別為B—001F和B—001J，于9時6分和9時40分從上海浦東國際機場相繼起飛。
據飛常準APP數據顯示，9月7日國產大飛機C919首次試飛合肥新橋機場。數據顯示，執行本次試飛任務的B-001G飛機，已于9月7日10:15從上海浦東機場起飛，預計11:05到達合肥新橋機場。
目前，我國高鐵通過彎道超車，掌握完全自主知識產權，成功獲得海外市場的青睞。但大飛機市場卻被波音、空客兩大巨頭壟斷，C919的橫空出世是繼高鐵之后中國制造的又一張名片。除了戰略價值之外，大型商用飛機產業不同于其他一般產業，因為產業鏈長、輻射面寬、聯帶效應強，具備顯著的規模經濟性特征。
中國市場對飛機的需求量將持續增長
據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年飛機行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》統計分析顯示：
上半年，國內民航市場恢復勢頭明顯。相關數據顯示，全行業共完成旅客運輸量1.18億人次，恢復至2019年同期的36.7%。無論是全球還是中國市場，從長遠來看，對民用航空的需求量都將迎來強勁反彈。
中國商飛在預測年報(2021-2040)中也指出，未來二十年，中國航空旅客周轉量將以平均每年5.7%的速度增長;預計將有約41429架新飛機交付，價值約6.1萬億美元(以2020年目錄價格為基礎)。同時預測，到2040年，我國占全球客機機隊比例將從現在的20%增長到22%，未來20年中國將接收民航客機9084架，市場總價值超9萬億人民幣，成為全球最大的單一航空市場。
根據《“十四五”民用航空發展規劃》，到2035年，中國民航將實現從單一航空運輸強國向多領域民航強國跨越的戰略目標。可以預見的是，實現這一目標，中國市場對飛機的需求量將持續增長。
8月9日，民航局航空器適航審定司針對中國商飛C919型飛機專用條件和豁免征求意見，意見征集期為15個工作日。這意味著C919大飛機“取證”又有新進展，正式商業運營即將拉開帷幕。作為資金密集、技術密集、資源密集的產業，大飛機項目被譽為“現代制造業的明珠”。
以C919為代表的大飛機成功投入運營，除了將推動我國整體工業能力和水平實現升級外，還將帶動整個大飛機產業上下游制造業產業升級、促進經濟增長。一些城市也將抓住大飛機產業帶來的風口，迎來巨大發展機遇。
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2022-2027年飛機行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告
中研普華通過對飛機行業長期跟蹤監測，分析飛機行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源，為客戶提供深度的飛機...
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