現今世界上,節能、環保、緊湊型的經濟型轎車倍受消費者的青睞,發展經濟型轎車產業更受到各國政府的鼓勵和支持。中國2021年汽車銷量約2580萬輛,與2020年基本持平,乘用車銷量約2100萬輛,與去年2000萬輛相比,僅有不到5%的微幅增長。
轎車是指用于載送人員及其隨身物品,且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內,座位數最多不超過九個。一般轎車強調的是舒適性,以乘員為中心。而且是從經濟性考慮出發,選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發動機。
現今世界上,節能、環保、緊湊型的經濟型轎車倍受消費者的青睞,發展經濟型轎車產業更受到各國政府的鼓勵和支持。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年轎車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》顯示:
中國2021年汽車銷量約2580萬輛,與2020年基本持平,乘用車銷量約2100萬輛,與去年2000萬輛相比,僅有不到5%的微幅增長。
從需求端來看,2021年12月份汽車消費指數為71.4,與11月相比略有下降;從構成汽車消費指數的分指數來看,2021年12月份需求分指數為78.6,較上月略有下降。
其中,銷量排名前十位的中國品牌轎車依次為五菱宏光mini、帝豪、逸動、秦PLUS、榮威i5、星瑞、漢、MG5、歐拉和紅旗H5。與上年相比,帝豪和逸動銷量有所下降,榮威i5增速略低,其他品牌均呈快速增長。
2021年,上述十個品牌共銷售163.8萬輛,占中國品牌轎車銷售總量的52%。
2021年自主品牌市場份額進一步擴大,滲透率達到41.5%,較2020年增加了6.6%,幾乎與合資品牌分庭抗禮。究其原因,一方面90后、00后代替80后成為汽車消費的主力軍。而大多數三線以下城市年輕人,購買第一輛車時預算有限,超高性價比的自主品牌必定是他們的首選。
另一方面伴隨著中國汽車產業的高速發展,自主品牌沒有包袱,從設計、研發、生產、銷售、售后各個環節不斷創新,合資品牌的技術壁壘被打破。由于自主品牌更懂中國消費者,在外觀造型、動力性能、質量可靠性上與合資品牌差距不斷縮小。甚至會針對女性用戶推出獨立的品牌,例如歐拉。
另外,由于《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》將低油耗乘用車納入“雙積分”管理辦法進行考核。2021年幾乎所有的頭部自主品牌都開始進軍混動領域,比亞迪DM-i超級混動、長城檸檬混動DHT、奇瑞鯤鵬DHT、長安藍鯨iDD混動、吉利雷神動力、廣汽傳祺矩浪動力等,混動車型不但能夠獲得新能源積分,還能通過新技術,提高自主品牌溢價。
未來,政策層面還將會加大力度,各地政府也將會出臺更多、受益范圍更大、更加穩定的政策促進汽車消費,汽車市場未來發展長期利好。尤其是新能源汽車在政策、市場的雙重作用下,將迎來新一輪增長期。同時,目前受國際市場影響,汽車出同比仍呈下降趨勢,有待進一步提升。
本報告是從事轎車行業投資之前,對轎車行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析,評估項目可行性、效果效益程度,提出建設性意見建議對策等,為轎車行業投資決策者和主管機關審批的研究性報告。
了解更多行業數據詳情,可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年轎車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。
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2022-2027年轎車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告
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