1—8月全國水運建設投資保持良好增長勢頭 水運通道項目加快建設

• 2022年9月28日 LiuMingYue來源：交通運輸部 420 21
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今年以來，交通運輸部著力擴大水運基礎設施投資，以國家“十四五”規劃102項重大項目和水運“十四五”規劃重大項目為牽引，水運建設領域形成了“開工一批、在建一批、建成一批、儲備一批”的良好態勢。

1—8月全國水運建設投資保持良好增長勢頭 水運通道項目加快建設

今年以來，交通運輸部著力擴大水運基礎設施投資，以國家“十四五”規劃102項重大項目和水運“十四五”規劃重大項目為牽引，水運建設領域形成了“開工一批、在建一批、建成一批、儲備一批”的良好態勢。1—8月，全國水運建設完成投資997億元，同比增長8.6%，保持了良好的增長勢頭，為積極擴大有效投資、增加就業崗位、穩定經濟大盤發揮了積極的作用。

水運通道項目加快建設

西部陸海新通道骨干工程——平陸運河開工，標志著連接西江干流與北部灣國際樞紐港的江海聯運大通道正式進入開工建設階段。

圍繞推進長江經濟帶綜合立體交通走廊建設，交通運輸部持續推動長江干線航道整治，長江上游朝天門至涪陵河段航道整治工程建設加快推進，涪陵至豐都河段航道整治工程即將開工;長江中游蘄春水道航道整治工程已完成竣工驗收。

此外，引江濟淮航運工程、京杭運河浙江段三級航道工程、山東小清河復航工程、百色水利樞紐通航設施工程等重點航道項目加緊建設，岷江、嘉陵江、烏江、贛江一批新建船閘工程持續推進，西津水利樞紐、柳江紅花水利樞紐二線船閘工程、廣東崖門出海航道二期工程等也在抓緊實施。

水路交通是綜合運輸體系不可或缺的重要組成部分，也是國家經濟社會運行的基石。截至2021年底，全國水上運輸船舶達12萬余艘。在疫情期間，水運交通發揮了巨大的作用，對經濟社會運行和抗疫物資的運輸，尤其是國際供應鏈的暢通提供了保障。

據中研普華研究報告《2022-2027年中國水運行業市場深度調研及投資策略預測報告》分析

交通運輸部印發的水運十四五發展規劃、綠色交通十四五發展規劃以及近期印發的關于碳達峰工作的實施意見，明確提出了“十四五”期間，我國水運行業將進入攻堅短板、創新驅動、深化改革的關鍵階段。必須堅持創新驅動，數字賦能，加快綠色低碳的轉型，提高水運服務的效率、品質和發展能級。

中國內河運輸公共財政支出遠大于遠洋運輸公共財政支出，中國內河運輸公共財政支出1.45億元，遠洋運輸公共財政支出0.02億元;2019年中國內河運輸公共財政支出2.5億元，遠洋運輸公共財政支出0.1億元。

數據顯示，中國水運客運量呈逐年增長趨勢，起降水運客運量27981.49萬人，比上年減少增加318.85萬人，同比下降1.13%;中國水運客運量27267.12萬人，比上年減少714.37萬人，同比下降2.55%。

目前，中國內河水運的優勢和潛力尚未充分發揮，高等級航道里程少，規模化、專業化港區不足，船舶船型標準化程度低，與國民經濟和綜合運輸發展要求存在較大差距。

以智能船舶、數字航道、智慧港口等為主體的“新一代航運系統”發展恰逢其時，將為水運行業高質量發展提供重要路徑。下一步將加強規劃，爭取各方資源推動科技攻關，在關鍵核心技術上爭取突破，推動航運領域實現高水平的科技自立自強。

長期以來，世界水上運輸市場一直被少數發達國家和傳統海運大國所壟斷。截止1992年，以美國為首的海運國家(包括美國、日本、挪威、希臘、俄羅斯和意大利等國家)仍掌握世界商船噸位的60%以上。但水上運輸近時，世界航運開始由發達的海運國家向新興工業化國家和發展中國家轉移，如中國(包括臺灣省)、韓國、新加坡等發展中國家和地區都在大力擴大港口規模，積極建設和發展自己的船隊，努力打破發達國家對國際航運市場的壟斷。

更多行業消息，請點擊查看中研研究院出版的《2022-2027年中國水運行業市場深度調研及投資策略預測報告》。

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