2021年全球改性塑料行業需求量變化較大,約為11000萬噸左右。隨著改性塑料應用領域的擴大,未來我國改性塑料仍然存在較大的發展空間。
雙碳背景下,我國的各行各業都受到了不同程度的影響,一方面鋼鐵、石化、發電等行業受到了較大的挑戰,對于自身的發展有著更高要求,被倒逼轉型。而另一方面雙碳又激發了新的需求,給金融、環保、新能源等行業提供新的發展機遇。
改性塑料,是指在通用塑料和工程塑料的基礎上,經過填充、共混、增強等方法加工改性,提高了阻燃性、強度、抗沖擊性、韌性等方面的性能的塑料制品。“隨著汽車輕量化的持續推進和新能源車的快速發展,改性塑料將具有較大的發展潛力。
隨著 “碳達峰,碳中和”等政策的推動,改性塑料在減重降耗方面的優勢將推動汽車制造行業需求的持續增長。
根據中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國改性塑料行業發展潛力分析及投資戰略規劃咨詢報告》顯示:
中國改性塑料行業發展現狀如何?
國內從事改性塑料生產的企業超3000家,產能超過30000噸規模的企業只有40家,而超過100萬噸的僅一家,國內高端改性塑料產品對于國外企業依賴的現象在未來幾年仍將持續。目前國內約30%的改性塑料市場被跨國企業占據,它們大多是集上游原料、改性加工、產品銷售一體化的大型化工企業,在原料供應和生產規模上均具有較大優勢。
此外,改性塑料還存在一個“國產替代”的空間,現階段國外或合資企業市場占有率仍高達70%,需求的不斷上漲與市場參與者的不斷增多,使得對外依存度有改善的空間。以產銷量最大的品種改性聚丙烯為例,近年來,對外依存度下降至15%。盡管如此,整個行業的市場集中度仍然較低,特別是低端市場充滿過度競爭和無序競爭,而這恰恰是優秀企業和優秀產品擴充市場份額的機會。
近年來,隨著中國改性塑料技術的進步和改性塑料應用的推廣,中國改性塑料市場規模也不斷增大。2010-2020年期間,我國改性塑料快速增長,由2010年的780萬噸至2020年提升到2250萬噸,年復合增長率為12.5%。
2021年全球改性塑料行業需求量變化較大,約為11000萬噸左右。隨著改性塑料應用領域的擴大,未來我國改性塑料仍然存在較大的發展空間。
《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》對汽車輕量化制訂了明確的路線圖。其中,新能源汽車的“減負”任務最重——2025年,整車質量比2015年減重20%,2030年減重35%。因此,輕量化是新能源汽車零部件的主攻技術路線之一。此外,使用改性塑料可以降低汽車的整車重量,在提升汽車的動力性能的同時,還能有效減少能源消耗,既可以降低傳統燃油汽車的尾氣排放,也可以提升新能源汽車的續航里程。
中國汽車工程學會在《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》中表明,2035年乘用車輕量化系數至少降低25%,在當今的汽車市場環境中,嚴格的碳排放法規和激烈的競爭共同導致整個汽車供應鏈的快速變化。根據數據顯示,1kg改性塑料可以替代2-3kg鋼等密度較大的材料,而整車重量每降低10%,油耗降低6%-8%。因此,從環保角度考慮汽車減重也可謂是迫在眉睫,而改性塑料則是實現汽車輕量化的關鍵。
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2022-2027年中國改性塑料行業發展潛力分析及投資戰略規劃咨詢報告
改性塑料,是指在通用塑料和工程塑料的基礎上,經過填充、共混、增強等方法加工改性,提高了阻燃性、強度、抗沖擊性、韌性等方面的性能的塑料制品。本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫,...
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