能源結構轉型是燃料電池發展的重要機遇 燃料電池汽車行業現狀及投資價值評估

• 2022年11月22日 WuYaNan來源：互聯網 388 18
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工信部公開表示燃料電池是重要技術路線之一，將與純電動汽車長期并存互補，將進一步加大工作力度破解燃料電池產業化難題，大力推進我國氫能及燃料電池產業發展。

能源結構轉型是燃料電池發展的重要機遇

今年以來，國家政策對燃料電池汽車的關注度快速提升，賦予了氫能及燃料電池產業更高的戰略地位，工信部公開表示燃料電池是重要技術路線之一，將與純電動汽車長期并存互補，將進一步加大工作力度破解燃料電池產業化難題，大力推進我國氫能及燃料電池產業發展。

燃料電池汽車行業現狀及投資價值評估

我國的氫氣來源廣泛，尤其是有大量的棄風棄光等可用于電解水制氫的可再生能源。2019年中國風電裝機總量達到2.19億千瓦，光伏累計裝機量達到2.05億千瓦，風電和光伏發電量6,300億千瓦時21。因此，清潔能源能源結構轉型將是燃料電池發展的重要機遇。

根據中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國燃料電池汽車行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》顯示：

中國的城市污染問題也迫在眉睫，因此我國政府高度重視清潔能源結構的發展。新能源汽車的重要發展目標即為降低能源的對外依存度，減少城市大氣污染，能源結構的變化亦為汽車能源的供給提供了保障，燃料電池汽車所用氫能將是富余可再生能源消納和轉移的重要方式。

2019年，全國新增注冊登記機動車3,214萬輛，機動車保有量已達3.48億輛19。與此同時，隨著中國油氣消費繼續快速增長，國內石油和天然氣對外依存度快速攀升。繼2017年成為世界最大原油進口國之后，中國2018年又超過日本成為世界最大的天然氣進口國。2019年全年石油凈進口量5.06億噸，石油對外依存度升至70.8%，同比上升1個百分點;天然氣進口量9,660萬噸，同比增長6.9%，對外依存度達43%20。數據顯示，2021年氫能產業項目投資同比漲幅超過了90%，顯示出氫能產業的強勁增長力。

近期，隨著氫能源汽車行業銷售的持續升溫，不僅國內多地把建設氫氣站列入當地的政府工作報告，還有多家央企跨界布局氫能產業。

氫能源汽車提供電力可靠燃料電池，耗資頗高。科學家努力研究令燃料電池的成本盡量便宜，同時又有足夠硬度以抵受撞擊和震動這些汽車的基本問題。燃料電池的設計大都脆弱，故不能在那些情況下保存。加上很多設計都需要稀有物如鉑作為催化劑，令工作更順暢，而催化劑可能污染氫的純凈度，不利氫的提供。

根據國際能源署預測，2021—2030年，燃料電池車保有量年復合增長率將達到81.32%—89.34%，到2030年，全球燃料電池車保有量將達1050萬—1550萬輛。

根據國際氫能委員會預計，到2050年，氫能將承擔全球18%的能源終端需求，市場價值超過2.5萬億美元，氫燃料電池汽車將占據全球車輛的20%—25%，氫能將成為與汽油、柴油并列的終端能源體系消費主體。

氫能源汽車行業發展規劃分析

“雙碳”戰略，氫能源汽車打造地方發展新動能，全國各地都在積極布局氫能源汽車行業發展。據不完全統計，目前，全國有30個省份、150多個城市在其“十四五”規劃中提及氫能發展，有50多個城市出臺了地方氫能產業發展專項規劃。氫能源汽車行業在新的商業機遇下，眾多光伏企業今年也紛紛啟動了制氫戰略。據中國氫能產業協會數據顯示，今年上半年國內氫能源汽車行業產量同比去年增加了25%，其中利用新能源制氫的比例同比提高了30%。

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