中國機場業的現狀和發展趨勢分析 機場行業發展前景怎么樣

• 郭夢 2022年12月12日 來源：互聯網 280 10
• 繁體

機場行業是為國民經濟活動提供運輸服務的基礎性行業，不以盈利為主要目的，具有一定的戰略性和公益性，機場建設以及收費管理方面均受到中國民用航空局(以下簡稱“民航局”)等政府部門的嚴格管理。

機場行業是為國民經濟活動提供運輸服務的基礎性行業，不以盈利為主要目的，具有一定的戰略性和公益性，機場建設以及收費管理方面均受到中國民用航空局(以下簡稱“民航局”)等政府部門的嚴格管理。

中國機場業的現狀和發展趨勢分析

受新冠肺炎疫情多發、散發影響，2022年1-10月，機場行業綜合運營指標同比降幅明顯，民航業恢復情況不及2021年，復蘇進程受挫。短期看，隨著各地各部門落實優化疫情防控措施、病毒致病性減弱以及疫苗普及、防控經驗的積累，國內航線客運需求有望逐步恢復;入境措施優化以及航司增開國際航線等，國際航線需求有望持續恢復。

機場行業為長周期行業，本身對經濟環境波動具有較強的韌性。從投資模式看，機場屬于基礎設施行業，具有投資規模大且周期長的特點，大部分機場投資均由民航局及地方政府承擔部分項目資本金，從而減輕機場企業自身的投融資壓力，體現了很強的政府支持。從成本結構看，機場行業的成本較為固定，主要由折舊攤銷、人工成本、機場維護費用、航空安全費用等構成，其中固定成本約占主營成本的50%以上，而小機場固定成本比重更高;相對穩定的成本構成以及較高的固定成本比例使得機場行業受疫情影響更小。

據中研普華產業院研究報告《2022-2027年機場運營產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》分析

我國大部分機場仍處于成長初期。結合國內外機場發展經驗，機場業務發展可以分為三個成長階段：在成長初期的中小機場，其盈利主要是依靠客流同步增長，在容量達到飽和后將進一步擴建;在成長中期的大型機場，由客流、商業共同推動盈利增長;在成長后期的樞紐機場，客流增速趨緩，主要由非航業務推動盈利增長。具體到客流量指標上，1000 萬人次/年的吞吐量是一個節點，機場的航空業務在此流量下開始發揮規模效應;3000 萬人次/年的吞吐量是另外一個節點，是實現非航收入占據主導盈利的關鍵。

為了鼓勵和支持我國機場行業的發展，提高行業收入水平和盈利能力，促進機場行業可持續發展，支撐民航強國戰略得到有效落實，我國頒布了一系列相關利好政策。針對今年疫情多地爆發對航空客運的困擾，2022 年 5 月，民航局頒布《關于階段性實施國內客運航班運行財政補貼的通知》，以保最低運行航班量和保安全飛行為目標，對國內運輸航空公司經營的國內客運航班實施階段性財政補貼。

機場行業發展前景怎么樣

從中長期看，機場作為重要交通組成部分且民航發展規劃目標明確，機場行業保持較大規模的固定資產投資態勢不變，行業依然面臨良好的政策發展環境。同時，我國人均收入水平仍處在不斷提高的過程中，是民航業需求持續提高的重要基礎，加之外部支持力度大，行業發債企業信用資質較高，聯合資信對機場行業的信用展望為穩定。

我國人均收入水平處在不斷提高的過程中，GDP保持增長，是民航業需求持續提高的重要基礎，且我國人均乘機次數與發達國家水平相差較大，未來居民乘坐飛機的需求將恢復增長。民航局《新時代民航強國建設行動綱要》提出，到2035年，我國人均航空出行次數每年將超過1次，我國民航客運量仍有較大的提升空間，機場作為重要交通組成部分且民航發展規劃目標明確，長期發展趨勢將保持不變。

欲了解更多關于機場行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2022-2027年機場運營產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國民用機場行業投資價值分析及發展趨勢預測報告

  民用機場，是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區域，包括附屬的建筑物、裝置和設施。本報告利用中研普華長期對民用機場行業市場跟蹤搜集的一手市場數據，同時...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡