11月新能源汽車產銷數據 2023年新能源汽車銷量預測及前景展望

• 吳亞楠 2022年12月17日 來源：互聯網 571 32
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中汽協12月13日公布數據顯示，2022年11月，新能源汽車產銷分別完成76.8萬輛和78.6萬輛，同比分別增長65.6%和72.3%。

11月新能源汽車產銷數據

中汽協12月13日公布數據顯示，2022年11月，新能源汽車產銷分別完成76.8萬輛和78.6萬輛，同比分別增長65.6%和72.3%。今年前11個月，新能源汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%。已提前達成《新能源汽車產業發展規劃(2021~2035年)》中明確的“在2025年新能源汽車市場滲透率達到20%”的目標。

根據中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國新能源汽車行業市場全景調研與發展前景預測報告》顯示：

新能源汽車前景展望

根據財政部、工信部等四部門去年末發布的《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，國家新能源汽車購置補貼政策將于今年12月31日終止，在此之后上牌的車輛將不再給予補貼。市場正逐漸從“政策驅動”到“消費導向”轉變。

汽車產業是全球經濟增長的重要引擎，但同時又帶來環境污染、溫室氣體排放上升、能源消耗等問題，依賴石化能源具有不可持續性。因此，發展新能源是實現汽車工業節能減排的重要途徑，同時可降低對石油的依賴，更是符合雙碳戰略的要求。

從全球范圍看，新能源汽車呈爆發式增長。來自于國際汽車銷售協會的數據顯示，新能源汽車在全球的滲透率(新能源汽車占比)逐年上升，2016年以前不到1%，2021年滲透率提升至7.79%。專業機構預測，2025年新能源汽車滲透率將達到20%的目標，但目前來看距離20%的目標仍有較大差距。目前美國、加拿大、日本、巴西、印度均不到20%，美國滲透率較低，不到10%。

業內人士指出，盡管國家補貼退出在即，隨著相關支持政策和產業鏈的完善，國內新能源汽車產業已進入良性發展軌道，未來，以高壓平臺為代表的技術進步將會進一步降低新能源汽車使用門檻，為新能源汽車產業的發展奠定良好的基礎。

2023年新能源汽車銷量預測

“雖然新能源汽車補貼將于年底退出,但明年將繼續延續免征新能源汽車購置稅政策,同時在包括路權等非財政手段作用下,新能源汽車市場依然向好?！?strong>乘聯會秘書長崔東樹預測,2023年我國新能源汽車銷量將達到840萬輛,同比增長30%以上。

新能源汽車企業經營現狀

寧德時代專注于動力電池及儲能電池的研發、生產及銷售，公司與特斯拉、現代、福特、戴姆勒、長城汽車(601633)、理想、蔚來等全球客戶深度合作。根據SNE Research，公司動力電池使用量連續5年位列全球第一。

長安汽車自主品牌新能源汽車11月銷量3.31萬輛，同比增加193.81%;1-11月累計銷量22.6萬輛，同比增加140.51%。目前公司及供應商正在有序地推動復工復產，已基本全面恢復到疫情前狀態。長城汽車除了歐拉系列純電動汽車，旗下所有產品正全面向新能源轉型，產品快速上市，將覆蓋緊湊、中、大型以及每一個主流細分市場。今年11月新能源車銷售1.29萬臺，1-11月累計銷售12.07萬臺。

近期部分概念股獲得北上資金加倉。數據寶統計，按照區間成交均價粗略計算，12月以來共10股獲北上資金增持超億元。寧德時代(300750)、比亞迪、匯川技術(300124)、億緯鋰能(300014)、贛鋒鋰業等獲北上資金增持超5億元。在此期間，融資資金重點加倉華友鈷業(603799)、星源材質(300568)、長安汽車(000625)等3股，加倉金額逾億元。

雅化集團是國內為數不多具備高端鋰鹽生產能力的企業。隨著雅安鋰業一期年產2萬噸電池級碳酸鋰(氫氧化鋰)生產線全面達產，公司鋰鹽綜合設計產能達到 4.3萬噸。鋰鹽產品廣泛應用于新能源汽車、便攜式通訊及電子產品、航空航天等領域。

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