近年來,我國自主品牌新能源汽車發展迅速,比亞迪、理想、嵐圖、蔚來等新能源汽車品牌早已家喻戶曉,奧迪、奔馳、寶馬等國際知名品牌也加快了中國市場的推廣和產能布局,分享中國新能源汽車市場高速增長帶來的紅利。
新能源公交車，是指采用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的公交車。根據動力來源的不同，新能源公交車大致可分為純電動公交、燃料電池公交、混合動力公交等類型。
我國新能源汽車產業的發展離不開補貼政策的強大驅動力，市場的大規模爆發也發生在補貼范圍和力度最大的階段。我國新能源公交的發展經歷了三個階段，分別是市場培育期、小規模增長期和市場爆發期，至2016年底財政部發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》為止，我國的新能源公交車產業已經迅速發展起來，逐步進入高度市場化階段。
近年來,我國自主品牌新能源汽車發展迅速,比亞迪、理想、嵐圖、蔚來等新能源汽車品牌早已家喻戶曉,奧迪、奔馳、寶馬等國際知名品牌也加快了中國市場的推廣和產能布局,分享中國新能源汽車市場高速增長帶來的紅利。
在多年的市場培育和政策驅動下,我國新能源汽車產業得到了快速發展。2022年以來,我國新能源汽車產銷一路“高歌猛進”,市場滲透率持續提升。即便在東北、西北等高寒地區,新能源汽車在大街上也開始多了起來。
據中研產業研究院《2022-2027年中國新能源公交車行業市場全面分析及發展趨勢調研報告》分析：
相較于新能源乘用車市場，新能源公交車的推廣更具優勢，這也是國家政策向新能源公交領域傾斜的重要因素?在政策推動下，新能源公交車的采購需求不斷增強。
2022年1-8月份，新能源客車共銷售33107輛，其中公路車銷售9741輛，占公路車總量的45.6%;公交車銷售23366輛，占公交車總量的90.7%。
2020年6月8日，交通運輸部發布《關于做好交通運輸促進消費擴容提質有關工作的通知》稱，要推進交通運輸綠色消費發展，指導督促各地進一步做好新能源公交車、出租汽車推廣應用，逐步推動城市公共交通工具和城市物流配送車輛實現電動化和清潔化。
相較于新能源乘用車市場，新能源公交車的推廣更具優勢，這也是國家政策向新能源公交領域傾斜的重要因素?在政策推動下，新能源公交車的采購需求不斷增強。2020年全年共有78條公交車采購項目中標公告，中標金額總計約298983.33萬元,無論是中標項目的數量還是中標總金額均較上一年有所增長。這78個公交車采購項目后發現，這些項目所采購的車輛均為新能源公交車。
上海新能源公交車已超1.4萬輛，截至2021年，全市軌道交通運營線路總里程達831公里，公交專用道達508.5公里，公交到站預報準確率達到97%;累計投放新能源汽車67.8萬輛，其中純電動出租車1.6萬輛、新能源公交車1.4萬輛;全市累計建成各類充電樁超過50萬根，全市車樁比1.36：1，處于國內領先水平。
上海落實“2021年公交車輛更新投放計劃”，2021年更新1025輛公交車全部采用新能源，新能源公交車已達14701輛，累計推廣燃料電池公交車31輛，臨港新片區首條氫能源公交線路正式投運。全市新能源出租車上牌約1.6萬輛。鼓勵城市配送領域推廣使用新能源物流車，累計投放2.9萬張純電動新能源物流車額度。
在省際客運行業積極推廣新能源車輛，近400家省際客運行業企業中，使用新能源客運車輛的企業占55%，新能源車輛占比達到45%。截至2021年，全市累計建成各類充電樁超過50萬根，全市車樁比1.36：1，處于國內領先水平。
《“十四五”新型城鎮化實施方案》明確提出，促進工業、建筑、交通等領域綠色低碳轉型，推進產業園區循環化改造，鼓勵建設超低能耗和近零能耗建筑，推動公共服務車輛電動化替代，計劃到2025年城市新能源公交車輛占比提高到72%。
未來，新能源公交車市場將由增量市場轉向存量市場，并保持穩定增長。短期內，部分地區新能源公交車市場將快速實現現有產品替換，深圳、北京、上海、西安、天津等城市有望率先實現公交車全面新能源化。長期來看，新能源公交車市場占比將會持續上升，擁有廣闊的發展空間。
報告對中國新能源公交車行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國新能源公交車行業將面臨的機遇與挑戰。報告將幫助新能源公交車企業、學術科研單位、投資企業準確了解新能源公交車行業最新發展動向，及早發現新能源公交車行業市場的空白點，機會點，增長點和盈利點……準確把握新能源公交車行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避新能源公交車行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。形成企業良好的可持續發展優勢。
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2022-2027年中國新能源公交車行業市場全面分析及發展趨勢調研報告
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陳觀秋
新能源公交車產業發展如何 新能源公交車行業市場分析 
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