重卡投資前景分析 重卡行業市場發展現狀及前景分析

• 吳亞楠 2023年2月28日 來源：互聯網 731 43
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今年以來，隨著疫情防控進入新階段，宏觀經濟有著較強的復蘇預期，這也是重卡行業進入新一輪上行周期的基礎。重卡行業釋放積極信號。部分重卡企業1月銷量環比出現上漲，市場地位進一步鞏固并得到強化

近年來，國內高端重卡的占比在逐步提升。結合目前市場上的高端重卡來看，其特點主要體現在大馬力、智能化升級、舒適性的提升。伴隨著國產重卡智能化、國六排放的升級，能夠提高燃油經濟性、降低駕駛強度的重卡AMT開始得到廣泛應用。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國載重卡車行業競爭格局分析及發展前景研究報告》顯示：

重卡行業市場發展現狀及前景分析

據中國汽車工業協會數據，2021年全年商用車銷量479.3萬輛，同比下降6.6%，其中重卡全年銷量139.5萬輛，同比下降13.8%，全年呈現出明顯“前高后低”的趨勢。在重卡Top10企業中，沒有一家實現正增長。數據顯示，2022年2月重卡銷售5.4萬輛，同比下降54%，不但呈現“斷崖式”下跌，且演繹了從2021年5月以來單月銷量同比“10連降”的市場軌跡。

2022年1-2月重卡累計銷量14.94萬輛，同比下降50.5%，近乎“腰斬”，且銷量及同比均創近10年同期新低。2022年1-2月累計銷售新能源重卡3223輛，比2021年同期的274輛增長1076.3%。2022年第一季度國內重卡銷售數據統計，1-3月份，國內重卡市場累計銷量達23.2萬輛，較去年同期的53.1萬輛，同比下降了56.3%。

據中國汽車工業協會數據顯示，2022年，重型貨車累計銷售67.19萬輛，同比下降51.84%，主要原因在于市場需求的過度透支帶來的需求放緩，整體市場處于低位運行狀態。

數據顯示，2022年前4月山東、河北、廣東和河南四省份分別為流入量為6985輛、6630輛、5091輛和4499輛，占比為11.8%、11.2%、8.6%和7.6%。隨著2022年來牽引車市場景氣度持續走低，國內重卡企業紛紛展開降價措施，整體略高于國六標準的重卡在需求端下滑的背景下價格反而低于國五指導價。

2022年，國內重卡市場遭遇巨大挑戰，持續在低位徘徊，市場形勢嚴峻。2023年1月，重卡市場銷量同比仍出現較大幅度下滑。EVTank分析認為2022年電動重卡大幅增長的主要原因有：(1)國家和地方多種政策的促進，尤其是河北、內蒙古和河南等鋼鐵和煤炭產業發達的地區針對重卡電動化和換電等出臺了大量的政策;(2)電動重卡在換電等新的商業模式的推動下，其本身經濟效益逐步體現，尤其是在特定的應用場景已經有清晰的商業模式。

政策推動重卡行業發展

今年以來，不少地方加大投資力度，推動重大項目建設;地產企穩及制造業回暖，也為國內重卡市場需求提供了支撐。利好政策同樣為重卡市場復蘇提供了支持。此前，生態環境部、國家發改委等部門聯合發布《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰行動方案》。方案指出，到2025年，柴油貨車污染治理水平顯著提高，移動源大氣主要污染物排放總量明顯下降。

不少地區也發布相關政策，要求加快淘汰國四柴油車。日前發布的《河南省商務廳等18部門關于進一步搞活汽車流通擴大汽車消費的通知》明確提出，加快老舊車輛淘汰更新，全面實施重型車國六排放標準、非道路柴油移動機械第四階段排放標準，推動淘汰國三及以下排放標準的柴油、燃氣貨車和汽油車，加快淘汰國四柴油汽車和采用稀薄燃燒技術的燃氣汽車。新一輪老舊柴油車淘汰政策的出臺，為重卡新老車型替換帶來新的增量，將助力今年重卡市場回暖。

重卡投資前景分析

今年以來，隨著疫情防控進入新階段，宏觀經濟有著較強的復蘇預期，這也是重卡行業進入新一輪上行周期的基礎。重卡行業釋放積極信號。部分重卡企業1月銷量環比出現上漲，市場地位進一步鞏固并得到強化。

業內人士表示，2023年，在經濟回暖預期明確、基建投資加碼、老舊車輛淘汰等因素的助力下，重卡銷量觸底反彈的可能性逐漸增大，重卡行業發展有望回暖，預計將逐步走出底部。

根據羅蘭貝格的預測，高端重卡(單價40萬以上)在重卡總銷量中的占比有望從2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影響下，使得重卡高端化的趨勢愈發顯著。

重卡行業報告對中國重卡行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了重卡市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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