統(tǒng)計顯示,電動自行車因其便捷、經(jīng)濟、環(huán)保等優(yōu)勢逐步獲得消費者青睞,保有量不斷增加,截至2022年底,我國電動自行車保有量近4億臺,已經(jīng)成為人民群眾出行方式的重要選擇。
統(tǒng)計顯示,電動自行車因其便捷、經(jīng)濟、環(huán)保等優(yōu)勢逐步獲得消費者青睞,保有量不斷增加,截至2022年底,我國電動自行車保有量近4億臺,已經(jīng)成為人民群眾出行方式的重要選擇。
電動自行車,是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上,安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的個人交通工具。
2022,國內油價歷經(jīng)多輪調整,高油價帶來的連鎖效應持續(xù)影響著相關市場。如今,不管是四輪還是兩輪,電動車似乎都成了消費者更加青睞的選擇,而一段時間以來不溫不火的電動自行車市場也在熱潮之下迎來了發(fā)展的新契機。
行業(yè)標準的提高與不良產品的整頓是電動自行車行業(yè)健康發(fā)展大勢所趨,包括低速電動車自行車新國標、鋰電標準和充電器標準等正不斷完善、落實。
高標準、更規(guī)范的市場監(jiān)管,很大程度上也意味著行業(yè)將迎來更大的發(fā)展紅利。根據(jù)2019年4月發(fā)布的《電動自行車安全技術規(guī)范》(以下簡稱新國標)要求,對2019年4月15日前購買的、不符合新國標的電動自行車實行3年—5年過渡期管理。其中,北京市、上海市和浙江省等多地明確規(guī)定,過渡期內未上牌或過渡期滿后登記為臨時牌照的電動自行車將禁止上路行駛。
在業(yè)內人士看來,2022年作為新國標實施的第三年,多地臨時牌照或將失效,進而催生出電動自行車的替換需求。“2022年,大量城市新國標過渡期結束,電動自行車換購又迎來一輪小高峰?!?/p>
據(jù)了解,新國標對電動自行車的技術要求進行了較大調整,在綜合考慮各方面因素的基礎上,堅持電動自行車的非機動車屬性,全面提升了安全標準。例如,最高車速不超過25km/h,蓄電池標稱電壓不超過48V,并增加了防篡改、防火、阻燃性能和充電器保護等技術要求。
新國標出臺后,市場也在加速淘汰資質不足和運營能力弱的中小企業(yè),提高了電動自行車市場的準入門檻。
隨著行業(yè)態(tài)勢向好,一些互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力利用自身的資本優(yōu)勢、科技優(yōu)勢以及互聯(lián)網(wǎng)玩法,也開始入局電動自行車領域。哈啰、美團、滴滴持續(xù)向消費級電動自行車進軍,或布局換電端,或布局銷售端。以積極性最高的哈啰為例,自2020年啟動消費電動自行車業(yè)務以來,不但大面積招募線下加盟商,而且還著手自建電動自行車工廠,并加速鋪設線下?lián)Q電設備,業(yè)務邊界外延明顯。
據(jù)中研產業(yè)研究院《2022-2027年中國電動自行車市場深度調查研究報告》分析:
雖然電動自行車行業(yè)規(guī)模還在持續(xù)增長,但整體增速已經(jīng)從2019年的10%降到2021年的4.3%。在新玩家加速入局的背景下,電動自行車行業(yè)市場增長空間收窄,頻繁的價格戰(zhàn)導致企業(yè)相互損耗。開發(fā)具有高價值、高技術含量的智能化產品,實現(xiàn)差異化競爭、形成更好的銷量和經(jīng)營利潤是電動自行車品牌廠商的重要發(fā)展方向。
當前,用電安全已成為促使電動自行車行業(yè)加快變革的重要因素。在續(xù)電補能這一市場剛需的驅動下,通過充換電一體柜現(xiàn)場置換滿電電池以實現(xiàn)極速補能的模式,正逐步將分散式、自主性的充電行為轉變?yōu)橐环N全新業(yè)態(tài),構建起龐大的藍海市場。
業(yè)內對“車電分離”“以換代充”新技術的前景越來越看好。專家表示,換電模式是解決電動自行車分散充電安全隱患的有效方式。新國標的出臺也將進一步加快電動自行車電源標準化進程,促進換電產業(yè)發(fā)展,推動“車電分離”成為新常態(tài)。
電動自行車因其便捷、經(jīng)濟、環(huán)保等優(yōu)勢逐步獲得消費者青睞,保有量不斷增加,截至2022年底,我國電動自行車保有量近4億臺,已經(jīng)成為人民群眾出行方式的重要選擇。但電動自行車“充電難、充電慢、充電不安全”問題也逐步顯現(xiàn),火災等各類事故持續(xù)攀升。
針對電動自行車行業(yè)存在的安全問題,國務院安委會以及各地政府先后出臺了一系列舉措規(guī)范電動自行車的維修、改裝、停放、充電行為。
為更好地滿足人民出行需求,消除安全風險,全國人大代表,中國鐵塔黨委書記、董事長張志勇提出以下建議:
一是將智能充換電設施納入城市基礎設施范疇,納入城鄉(xiāng)建設規(guī)劃,簡化報批報裝審批流程,開放市政、綠化、街道等公共空間,加強統(tǒng)籌規(guī)劃,優(yōu)化網(wǎng)絡布局。出臺或修訂有關建設標準,要求新建、改建、擴建居民小區(qū)時,必須規(guī)劃出一定數(shù)量的電動自行車停放地點,并部署智能充換電設施,解決居民無處充電的難題。
二是完善強化行業(yè)監(jiān)管體系建設。加快制定電動自行車相關法律法規(guī),出臺智慧充換電基礎設施規(guī)劃、建設及運營規(guī)范,推進標準化建設。進一步明確運營企業(yè)資質和行業(yè)標準,建立國家、省、市三級監(jiān)管平臺,將各運營企業(yè)充換電運營平臺統(tǒng)一接入政府監(jiān)管平臺,確保建設、運營質量。
三是加大財政等政策支持。推動各級政府參照電動汽車充電設施,將電動自行車充電樁納入“新基建”范疇,對智能充換電建設運營企業(yè)給予建設和運營專項補貼,將引電納入直供電范疇,優(yōu)化稅率適用標準,降低企業(yè)的建設運營成本,鼓勵企業(yè)加快網(wǎng)絡建設,實現(xiàn)居民平價充電、換電。
四是積極引導居民使用智能充換電設施。政府、企業(yè)、公眾應共同加強安全宣傳,引導市民關注智能充換電的安全性、便利性,逐步解決智能充換電“充電難、充電慢、充電不安全”的問題。
近年來,多地已經(jīng)開始推廣智能換電柜。以哈啰旗下的小哈換電為例,其在廣東東莞已有換電服務的相關企業(yè)落實試點,采用智能換電柜和快速充電樁結合的方式,依托共享模式,對社區(qū)用戶不同類型的充電需求提供針對性解決辦法,做到新舊電動車普適、隨到隨充、隨換隨走。
電動自行車換電這一新興業(yè)態(tài)模式符合產業(yè)趨勢、社會治理需要和國家政策要求,也將為產業(yè)轉型升級、創(chuàng)新發(fā)展提供新動能。隨著各地對電動自行車安全的重視,將推動電動自行車充電更加規(guī)范,電動自行車市場有望迎來“換電”新時代。
無論從環(huán)保角度還是能源角度看,未來電動自行車都需要有一個大的發(fā)展,其開發(fā)將關系到眾多工業(yè)的興衰,可能成為未來新的經(jīng)濟增長點。在我國,電動自行車更有著獨特的市場,大都市都普遍存在著十分嚴重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具,電動自行車是十分理想的,其在中國有著得天獨厚的發(fā)展條件和廣闊的應用前景。
想要了解更多電動自行車行業(yè)詳情分析,可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國電動自行車市場深度調查研究報告》。報告對國內外電動自行車行業(yè)的供給與需求狀況、相關行業(yè)的發(fā)展狀況、市場消費變化等進行了分析。重點研究了主要電動自行車品牌的發(fā)展狀況,以及未來中國電動自行車行業(yè)將面臨的機遇以及企業(yè)的應對策略。報告還分析了電動自行車市場的競爭格局,行業(yè)的發(fā)展動向,并對行業(yè)相關政策進行了介紹和政策趨向研判,是電動自行車生產企業(yè)、科研單位、零售企業(yè)等單位準確了解目前電動自行車行業(yè)發(fā)展動態(tài),把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。
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2022-2027年中國電動自行車市場深度調查研究報告
電動自行車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手,分析電動自行車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢,挖掘電動自行車行業(yè)的市場潛力,基于重點細分市場領域的深度研究,提供對產業(yè)...
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