新能源汽車仍保持強勁的增長態勢 2023新能源汽車行業市場調研與發展趨勢預測

• 郭夢 2023年4月20日 來源：互聯網 1086 69
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今年以來，乘用車市場整體銷量有所下滑，4月相對回升，而新能源汽車仍保持強勁的增長態勢。

新能源汽車仍保持強勁的增長態勢

今年以來，乘用車市場整體銷量有所下滑，4月相對回升，而新能源汽車仍保持強勁的增長態勢。

乘聯會數據顯示，4月1-16日，乘用車市場零售66.5萬輛，同比去年同期增長62%，較上月同期增長15%。其中，新能源車市場零售22.3萬輛，同比去年同期增長89%，較上月同期增長13%;今年以來累計零售154.6萬輛，同比去年增長30%。

此前披露的數據顯示，3月國內新能源汽車產銷分別完成67.4萬輛和65.3萬輛，同比分別增長44.95%和34.92%，在較高基數下增速有所下降。

新能源汽車行業屬于國家重點鼓勵發展的行業，是我國七大戰略性新興產業 之一，是我國汽車產業彎道超車的關鍵所在。自 2000 年以來，國家陸續出臺一 系列產業政策支持、鼓勵、引導新能源汽車及其供應鏈行業的健康發展，尤其支 持技術壁壘更高的零部件的國產化替代。

為保障我國新能源汽車產業穩定發展，國務院辦公廳發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035 年)》，提出到 2025 年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的 20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。到 2035 年，純電動汽車成為新銷售車輛主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用，有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。

業內人士預計，新能源汽車市場仍將保持高速增長態勢，今年國內銷量預計可達850萬輛-900萬輛。尋求從“量”到“質”的蛻變，解決核心痛點是下一步新能源汽車產業工作的重點。

2023新能源汽車行業市場調研與發展趨勢預測

近年來，中國新能源汽車行業發展迅速，產銷量不斷創新高，成為全球車市的焦點和亮點。經過這些年的發展，全球新能源車產業格局初步成型，兩極分化態勢日趨顯現。2022年全球新能源車品牌交付量排行榜數據顯示，排名第三、第四、第五名的大眾、寶馬、上汽通用五菱，其月交付量不過近7萬輛、5.6萬輛和4.26萬輛，相比于行業冠亞軍比亞迪和特斯拉超10萬以上的月交付量差距明顯。

電動化浪潮席卷而來，傳統車企無論主動或被動，均已入局。在崔東樹看來，和能否“活下來”的造車新勢力相比，傳統車企的電動化轉型之路雖然不易，但更具優勢。憑借多年積累的制造基礎和產業鏈整合能力，傳統車企未來依然是新能源汽車產業的核心支撐力量。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國新能源汽車行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》分析

2023年新能源汽車行業仍有望保持快速增長。乘聯會預測，2023年我國新能源汽車銷量有望突破850萬輛。乘聯會秘書長崔東樹分析認為，綜合成本差異推動新能源車銷量猛增，新能源汽車替代燃油車的進程正在加快。

新能源汽車市場的持續增長態勢，得益于今年以來，全國多地支持鼓勵新能源汽車產業發展和汽車消費的政策持續發力，護航企業創新發展開拓市場。

隨著乘用車市場新能源化轉型趨勢基本確定，自主品牌的崛起加速，未來中國車市仍將呈現強勢增長特征。

技術創新是中國從“汽車大國”邁向“汽車強國”的核心驅動力。新能源汽車企業通過技術創新不斷提升品牌和產品競爭力，消費者認可度也將越來越高。

數據顯示，國內新能源汽車進入高速發展期，滲透率快速提升，目前超30%，2025年滲透率20%，目標有望提前三年實現。不過，今年新能源汽車行業規模將達600萬輛級，但企業仍未盈利，主要由于：原材料成本高漲，產業鏈仍未形成規模效應，補貼退坡、難以消化成本，單一企業規劃50萬-60萬輛以上才預計有盈利可能。因此，成本控制能力強、科技領先、資金充裕、產銷規模大的企業才可能勝出。

近年來，我國汽車產業電動化、智能化轉型步伐明顯加快，技術創新能力和產業總體競爭力持續提升，海外競爭優勢顯著，各大車企紛紛明確“出海”戰略。業內人士表示，我國汽車行業充分發揮體系化、規模化優勢，不斷豐富海外產品矩陣，國際競爭力持續上升。2023年，我國汽車出口有望再上新臺階，預計全年整車出口增速可達20%，新能源汽車出口有望達到80萬輛。

欲了解更多關于新能源汽車行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國新能源汽車行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》。

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