隨著汽車現(xiàn)代化對(duì)輪胎性能要求日益提高,輪胎正向高技術(shù)含量和精細(xì)化產(chǎn)品的方向發(fā)展。由于經(jīng)濟(jì)型和環(huán)保型汽車的日益普及,節(jié)能和低噪聲輪胎已成為汽車輪胎發(fā)展的主流,抗?jié)窕?、低滾動(dòng)阻力、高性能和多功能輪胎在輪胎中所占比例不斷加大。
在輪胎行業(yè)內(nèi),耐磨性、抗?jié)窕芰ΑL動(dòng)阻力被稱為“魔鬼三角”,長(zhǎng)期以來(lái)輪胎行業(yè)研究人員無(wú)法同時(shí)改善這三項(xiàng)指標(biāo)。隨著汽車現(xiàn)代化對(duì)輪胎性能要求日益提高,輪胎正向高技術(shù)含量和精細(xì)化產(chǎn)品的方向發(fā)展。由于經(jīng)濟(jì)型和環(huán)保型汽車的日益普及,節(jié)能和低噪聲輪胎已成為汽車輪胎發(fā)展的主流,抗?jié)窕⒌蜐L動(dòng)阻力、高性能和多功能輪胎在輪胎中所占比例不斷加大,許多輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和配方需要改進(jìn)、調(diào)整,以適應(yīng)市場(chǎng)變化和低碳環(huán)保的要求,這對(duì)輪胎制造提出了更高的技術(shù)要求。為滿足新能源車專用輪胎標(biāo)準(zhǔn),不少企業(yè)在輪胎低噪音、抓地力和耐磨性上有了新的突破。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示,2022年我國(guó)新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng),產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%,連續(xù)8年保持全球第一。借力新能源賽道,本土輪胎品牌是否會(huì)迎來(lái)新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)?
很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái),雖然中國(guó)輪胎產(chǎn)量排在全球第一,但占據(jù)了行業(yè)的第一、二梯隊(duì)的依舊是外資輪胎品牌。據(jù)中國(guó)輪胎商業(yè)網(wǎng)2021年的數(shù)據(jù),在中國(guó)乘用車輪胎市場(chǎng)中,外資輪胎分走了65%的市場(chǎng),而中國(guó)本土品牌的市占比僅35%。
借力新能源賽道,我國(guó)汽車自主品牌有望換道超車。中國(guó)的本土輪胎品牌是否也會(huì)迎來(lái)一場(chǎng)新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)成為了業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)之一。
新能源汽車?yán)顺闭趲?dòng)整個(gè)汽車供應(yīng)鏈升級(jí)和轉(zhuǎn)型,而輪胎做為重要的汽車零部件也正在進(jìn)行一場(chǎng)電氣化革命。只不過(guò)相較于汽車,2B的汽車零部件轉(zhuǎn)型顯得更為隱蔽,更不易被消費(fèi)者所廣泛知曉。
為搶奪市場(chǎng)紅利,近幾年來(lái),國(guó)內(nèi)外各大輪胎企業(yè)都在不斷推出自己的新能源汽車專用輪胎。本土品牌中,除浦林外,玲瓏、佳通、森麒麟、賽輪等頭部企業(yè)都已加入這場(chǎng)戰(zhàn)局,外資品牌的馬牌、米其林、倍耐力、固特異也早已在中高端市場(chǎng)有所斬獲,在特斯拉、高合、蔚來(lái)、理想、智己等品牌上均有配套。
2020年受到疫情影響,消費(fèi)者出行意愿降低,進(jìn)而輪胎的替換和配套市場(chǎng)受到?jīng)_擊。而2021年,替換市場(chǎng)上輪胎消費(fèi)量迅速修復(fù)到疫情前的水平,修復(fù)速度遠(yuǎn)快于配套市場(chǎng),體現(xiàn)了輪胎替換需求的消費(fèi)剛性。2022年上半年,國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)受到疫情影響需求遇冷,輪胎消費(fèi)量滯后,再度出現(xiàn)階段性下滑。下半年,在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)背景下,國(guó)內(nèi)出臺(tái)了一系列汽車消費(fèi)激勵(lì)政策,輪胎消費(fèi)需求觸底反彈,尤其乘用車胎替換需求,上漲趨勢(shì)明顯。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年輪胎行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析:
2022年上半年,國(guó)內(nèi)疫情的死灰復(fù)燃對(duì)中國(guó)輪胎市場(chǎng)產(chǎn)生了重大影響,特別是在第二季度。上半年,中國(guó)乘用車輪胎原配市場(chǎng)銷量總計(jì)5420萬(wàn)條,與去年同期基本持平。然而,該市場(chǎng)卻陷入了“兩個(gè)季度的博弈”:一季度銷售額同比增長(zhǎng)6%,第二季度同比下降6%。替換市場(chǎng)方面,在第一季度就開(kāi)始下滑,銷售額同比下降了10%,加上第二季度23%的下降,上半年替換輪胎銷量為5490萬(wàn)條,比2021年同期下降了16%??蛙囕喬ナ袌?chǎng)也出現(xiàn)了類似的下滑,2022年上半年,中國(guó)卡車輪胎原配市場(chǎng)銷量為900萬(wàn)條,較2021年同期下降53%,第一、二季度分別下降53%和50%??蛙囕喬ヌ鎿Q銷量下降22%至1660萬(wàn)條,第一季度同比下降25%,第二季度同比下降18%。
近年來(lái)我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)火熱,新能源汽車產(chǎn)銷量不斷增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示,2022年我國(guó)新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng),產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%,連續(xù)8年保持全球第一。未來(lái),伴隨新能源汽車的優(yōu)惠政策和電動(dòng)車本身的優(yōu)勢(shì),各車企新能源 汽車產(chǎn)銷量有望繼續(xù)走高,并有望創(chuàng)造巨大的新能源輪胎市場(chǎng)。
隨著汽車現(xiàn)代化對(duì)輪胎性能要求日益提高,輪胎正向高技術(shù)含量和精細(xì)化產(chǎn)品的方向發(fā)展。由于經(jīng)濟(jì)型和環(huán)保型汽車的日益普及,節(jié)能和低噪聲輪胎已成為汽車輪胎發(fā)展的主流,抗?jié)窕⒌蜐L動(dòng)阻力、高性能和多功能輪胎在輪胎中所占比例不斷加大,許多輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和配方需要改進(jìn)、調(diào)整,以適應(yīng)市場(chǎng)變化和低碳環(huán)保的要求,這對(duì)輪胎制造提出了更高的技術(shù)要求。以轎車輪胎為代表的汽車輪胎的升級(jí)換代速度在不斷加快,已從過(guò)去的3-5年縮短至1-2年,性能優(yōu)異的新型輪胎產(chǎn)品存在廣闊的市場(chǎng)空間。
中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,回顧國(guó)際輪胎企業(yè)的發(fā)展歷史,它們中的大多數(shù)也都是伴隨所在國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來(lái)的。隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃快速發(fā)展,中國(guó)輪胎行業(yè)也在快速發(fā)展、升級(jí),相信中國(guó)品牌未來(lái)一定會(huì)有趕上和超車的一天。
想要了解更多輪胎行業(yè)詳情分析,可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年輪胎行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。輪胎行業(yè)研究報(bào)告主要分析了輪胎行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、輪胎市場(chǎng)供需求狀況、輪胎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和輪胎主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況,同時(shí)對(duì)輪胎行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。輪胎行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀,為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判,挖掘投資價(jià)值,同時(shí)提出行業(yè)投資策略和營(yíng)銷策略等方面的建議。
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2023-2028年輪胎行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告
輪胎行業(yè)研究報(bào)告主要分析了輪胎行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、輪胎市場(chǎng)供需求狀況、輪胎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和輪胎主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況,同時(shí)對(duì)輪胎行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。中研普華憑借多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn),總...
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