高空作業車行業現狀 未來我國高空作業車行業有望逐漸回溫

• 郭夢 2023年8月11日 來源：互聯網 748 45
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隨著我國國民經濟的快速發展以及國家對安全生產、文明施工、電網安全的日益重視，我國高空作業車產品應用領域正從傳統的市政、電力行業向石化、通信、災害救援等行業領域拓展，未來隨著高空作業車租賃業務的發展，我國高空作業的應用領域將向物業裝修、酒店、高速鐵路、

高空作業車是一類特殊的作業車，在工廠、船舶、軍用等特殊場合，往往要求使用高空作業車以得到更高的效率和安全性。基于市場發展需求，目前的高空作業車行業開始繁榮，市場正充滿了商機。

高空作業車是指運送工作人員和使用器材到現場并進行空中作業的專用車輛。高空作業車均采用直臂式或曲臂式結構，而高空作業平臺則采用直臂式、曲臂式、剪叉式、桅柱式、門架式和桅柱爬升式結構，充分發揮各舉升結構的比較優勢，能滿足不同應用場合的需求。

目前，我國已經形成完善的高空作業車產業鏈。產業鏈上游主要為零部件行業，提供鋼絲繩、電機、液壓油缸等零部件；中游主要為高空作業車生產行業和租賃行業；下游則主要面向應用領域，大多應用于園林、市政、工程建設、設備檢修、工業安裝等領域。

高空作業車行業現狀

隨著我國國民經濟的快速發展以及國家對安全生產、文明施工、電網安全的日益重視，我國高空作業車產品應用領域正從傳統的市政、電力行業向石化、通信、災害救援等行業領域拓展，未來隨著高空作業車租賃業務的發展，我國高空作業的應用領域將向物業裝修、酒店、高速鐵路、比賽場館等行業領域拓展、滲透。

高空作業車可實現多人同時作業，對于小區老舊改造而言，可用其安裝、維修高空設備，輕輕松松解決樓房改造工程，在市政工程中，高空作業車可在潮濕、多塵、腐蝕性強的環境中安全工作，在電力、碼頭、機場港口中，能夠輔助完成搬運工作，提高工作效率。

高空作業平臺可分為：車載式、剪叉式、臂式(直臂、曲臂)以及其他未知類。當前來看，國內臂式產品占比不到20%，遠低于歐美成熟市場近40%的水平，這是由于相較臂式而言，剪叉式進入門檻較低，且剪叉式產品的投資回收期的確要比臂式更短。從當前國內廠商已有產能及在建產能規劃情況看，當前仍以臂式產品為主，且行業頭部的大品牌，均在加大臂式產品布局。目前，中國等國家戰略持續釋放利好，國內基礎設施建設，交通領域的軌道交通、高速公路，機場、港口、大型場館等項目開工量穩定，國家對裝配式建筑的推廣、大量鋼結構的安裝等，對高空作業平臺的剛性需求十分明顯。

未來，高空作業車行業將繼續致力于技術創新，完善先進技術，不斷開發具有優勢和競爭力的產品，以滿足客戶的多樣化需求，同時促進整個行業的發展。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國高空作業車行業發展前景及投資風險預測分析報告》分析

第三章 2020-2022年中國高空作業車行業現狀分析

第一節 中國高空作業車行業特點分析

一、多品種、小批量

由于產品需求涉及路燈、園林、電力、石化、通信等行業，產品用途各不相同，對產品的規格、技術參數等指標要求差異較大，行業產品具有專用性強、個性化要求突出、品種規格多、細分市場規模小等特點，每種規格產品的生產批量都較小。

二、產品具有高技術要求、高附加值的特點

高空作業車產品涉及到汽車、機械、電氣、計算機、自動化等眾多領域的技術，是典型的技術密集型產品，且客戶對產品的安全性和操控性等均有很高的要求，企業須具有較強的研發能力才能滿足客戶要求。同時產品特別是大作業高度、電力行業特殊需求定制產品通常單臺價值高，產品附加值高。

三、適合專業化的中小企業發展

高空作業車行業具有行業規模小、產品品種多、專用性強、技術含量高、安全性要求高、差異化需求明顯等特點，通常只能量身定制，單一規格產品難以實現大批量生產，適合專業化的中小企業發展，而大企業無法作為主導產業投入相應的技術研發資源、市場開發資源和管理精力，行業特點制約了大型企業的進入。

四、行業進入門檻高

由于專用汽車歸屬于汽車產業，我國對專用汽車行業在企業準入、注冊資本、外商股權比例以及產品的注冊、認證、檢驗、缺陷召回等方面都有嚴格的規定。同時由于電力、市政、園林、交通等行業是高空作業車的主要應用行業，客戶基本以政府機構和大型國有企業為主，其采購體系已實行供應商準入制度和專用專修制度，對供應商后期服務依賴性強。因而我國高空作業車行業具有較高的進入門檻。

第二節 中國高空作業車行業與國際先進水平的差距

一、應用領域的差距

高空作業車在歐美發達國家已廣泛應用到幾乎所有高空作業場所，而在我國的應用尚處于初級階段，目前主要在路燈、園林、電力、交通、石化等行業領域使用，國外需求量較大的建筑、物業管理等市場在我國仍處于空白狀態。同時，主要應用領域中高空作業車配置率仍然較低，如市政行業。

據測算，一般城市平均3,000盞路燈就需要配置一臺高空作業車，方能滿足日常維修維護需要，而我國目前大約每5,000-6,000盞燈才配置一臺;電力行業，中等城市電力公司一般需要10-20臺高空作業車才能滿足日常檢修安裝及應急搶修保障的需要，我國目前平均在5-8臺(數據來源：《建筑機械》)，其中帶電作業車僅在上海、廣州、北京等部分大城市使用，尚沒有全面推廣應用，大量的城市電力維護仍然需要停電檢修作業。

二、產品技術水平的差距

1、控制方式落后、功能單一

發達國家高空作業車產品已經普遍采用電液比例控制、智能控制等技術，我國高空作業車產品控制技術基本為電液控制，雖然已開始使用電液比例控制技術，但還處于初級階段，而計算機軟件、自動化等智能控制技術的應用才剛剛起步。

歐美等發達國家和地區，高空作業車發展起步較早，從20世紀20年代就開始研制，已有近百年的發展歷史。產品技術水平高、作業高度大、規格齊全.結構型式豐富、功能多樣。總體上看，技術和市場均已很成熟，典型產品具有高空作業、搶險、救援.消防等功能，作業平臺最大載荷可達500kg，最大作業高度已經超過100m，具有各種安全保護措施，適應在各種場地作業。高空作業車的主要制造商品牌主要是歐洲以RUTHMANN、BRONTO.CTE.OIL&STEEL等廠家為代表，美國以TEREX、ALTEC.TIME等廠家為代表.日本以AICHI、TADANO等為代表。

2、安全性差距

我國產品在安全性方面差距比較突出。發達國家的高空作業車具有各種安全保護措施，如自動限制幅度、高度、載荷、角度，實時檢測控制平臺位置、支腿支撐穩定性、可能的障礙物等，即使誤操作，控制系統也能夠根據優先級的設置實現限動、報警等，因而產品事故發生率低。

3、產品結構龐大、笨重

發達國家的高空作業車以伸縮臂架、混合臂架等結構為主，基本沒有單一的折疊臂架產品，從而實現了輕量化、相同作業高度的外形尺寸小型化，而我國高空作業車產品結構型式基本為折疊臂架式、部分的伸縮臂架式和少量的混合臂架式，折疊臂架產品約占國內高空作業車總產量的80%。

第三節 影響高空作業車行業供需狀況的主要因素

一、2020-2022年中國高空作業車行業供需現狀

隨著我國經濟快速發展，基礎設施建設需求逐步增加，工程機械在基礎設施建設中發揮了重要作用。但是由于房地產市場逐漸萎縮，房屋施工面積逐漸下降。根據國家統計局發布的數據顯示，2022年，我國房地產開發企業房屋施工面積904999萬平方米，比上年下降7.2%。在此背景下，我國工程機械行業也受到一定的影響，銷量逐漸下滑。

現階段，我國高空作業車市場逐步縮減，銷量逐漸下滑。根據中國工程機械工業協會對10家高空作業車制造企業統計的數據顯示，2022年1-12月累計銷售高空作業車3353臺，同比下降14.1%。隨著我國高空作業車生產技術逐漸進步，應用領域逐步拓寬，未來我國高空作業車行業有望逐漸回溫。

圖表：2020-2022年高空作業車銷量(單位：臺)

數據來源：中國工程機械工業協會

二、2023-2028年中國高空作業車行業供需平衡趨勢預測

高空作業平臺應用范圍廣，具有產品技術密集及附加值高等特點。高空作業平臺的下游主要為其可以使用的行業，如建筑、船舶制造、飛機制造、鋼結構安裝及檢修、建筑物裝修及清洗、軍事工程、倉儲物流、機場及車站服務等領域。產品應用范圍多，客戶分散，使用目的和使用場合不同使得下游不同行業對高空作業平臺的功能需求也不同。在這過程中，形成了高空作業平臺產品技術密集、品種規格多、小批量生產以及附加值高的特征。

目前，我國已經形成完善的高空作業車產業鏈。產業鏈上游主要為零部件行業，提供鋼絲繩、電機、液壓油缸等零部件;中游主要為高空作業車生產行業和租賃行業;下游則主要面向應用領域，大多應用于園林、市政、工程建設、設備檢修、工業安裝等領域。

未來，人工成本增加，機械化進程進一步加快，人口紅利減弱，人工成本增加，國內建筑業工人工資的年增長率超過了7%，傳統的多人工+腳手架方式成本將進一步提升，少人+高空作業車的方式也將在投資成本上縮小與腳手架方式的差距，人力成本這個不利因素會逐漸轉變成對于高空作業車市場利好的因素。未來供需將逐漸走向平衡。

高空作業車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析高空作業車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘高空作業車行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于高空作業車行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國高空作業車行業發展前景及投資風險預測分析報告》。

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