有研究機構預測,在未來10年左右時間內,維修、保險、充電樁、二手車交易、零配件等后市場容量將達到萬億元規模。
汽車后市場行業處在汽車產業鏈的末端,上游為汽車的生產與銷售環節;下游主要為汽車車主提供相關細分市場服務。伴隨著消費市場全面復蘇,汽車后市場需求正在快速回暖,而這也帶動了當下汽車行業對潤滑油需求的激增。
當前,我國的汽車后市場大體上可分為汽車租賃、汽車用品、汽車養護與維修、汽車金融、報廢汽車回收、新能源汽車充換電基礎設施等幾類。
汽車后市場大體上可分為七大行業:汽保行業;汽車金融行業;汽車IT行業;汽車養護行業(汽車精品、用品、美容、快修及改裝行);汽車維修及配件行業;汽車文化及汽車運動行業;二手車及汽車租賃行業。
中國消費品質量安全促進會副理事長、原國家質檢總局執法督查司司長、國家市場監管總局原網絡交易監管司副司長(正司長級)嚴馮敏認為,汽車后市場的總體規模正在不斷擴大。
據有關統計數據顯示,目前我國汽車總體的售后服務在汽車產業全生命周期中的比重較低,僅占12%左右,新能源汽車更低,不到1%,滯后于制造業的發展。這種狀況說明,對我們國家來說汽車售后服務業的發展空間是十分廣闊的。
數字化售后服務是擴大新能源汽車消費新的增長領域。數字化售后服務是適應新能源汽車網聯化智能共享的特點,滿足消費者售后服務體驗個性化、便捷化、線上線下一致性需求的新業態,在提升服務效能、重塑新能源汽車價值鏈將發揮關鍵性的推動作用。
二手車將是擴大新能源汽車消費的新領域。“二手車是汽車存量市場發展的重要業態,國內消費需求人群龐大,目前來看,新車和二手車之比是1:0.08,這是比較低的一個比例。隨著保有量的逐年增加,還有車齡的逐年增長和數字化轉型進程的推進,新能源二手車消費市場具有廣闊的發展前景,品質有保障、品牌有信譽、經營有規模是釋放新能源二手車消費潛力的關鍵。”
當前,后市場發展滯后制約產業的可持續發展。他表示:“一是售后服務業嚴重滯后于整車制造業。與燃油車相比,新能源汽車售后服務的市場很不成熟,出現整車強、售后弱的問題。二是二手車保值率低制約了二手車市場的發展。三是充換電網絡建設和運營管理滯后。”
根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年汽車后市場行業市場發展環境與投資趨勢分析報告》顯示:
汽車后市場行業市場投資
汽車后市場規模與汽車保有量及車齡緊密相關,汽車保有量越大、車齡時間越長,汽車后市場的需求量越大。汽車后市場行業進入壁壘主要包含人才、技術、資金、客戶認同和資源整合和五個方面。汽車零配件后市場供應鏈的典型特點是相對單價低、品類多、庫存周轉率低,這就要求汽車零配件供應商必須擁有較強的產品開發能力、供應鏈管理能力及線下管控能力,且要形成規模效應。
隨著我國經濟的不斷發展,汽車、新能源汽車保有量的增加等因素的影響下,我國的汽車后市場擁有較大的發展空間和潛力。2022年中國汽車后市場整體規模為6.3萬億元,2023年汽車后市場市場規模將達6.9萬億元。
中汽協的數據顯示,2023年1至8月,我國新能源汽車銷售537.4萬輛,同比增長39.2%,8月單月國內新能源汽車零售滲透率達37.3%。按照目前的增速,到2030年,我國新能源汽車保有量將達到1.45億輛。
新能源汽車銷量和保有量不斷增長,意味著一個潛力巨大的后市場正在形成。有研究機構預測,在未來10年左右時間內,維修、保險、充電樁、二手車交易、零配件等后市場容量將達到萬億元規模。
在激烈的市場競爭中,企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。汽車后市場行業報告對中國汽車后市場行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析,并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局,并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。
本報告同時揭示了汽車后市場市場潛在需求與潛在機會,為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對政府部門也具有極大的參考價值。同時包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察,可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。
想了解關于更多汽車后市場行業專業分析,可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年汽車后市場行業市場發展環境與投資趨勢分析報告》。
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2023-2028年汽車后市場行業市場發展環境與投資趨勢分析報告
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