在汽車工業領域,輕量化、節能環保成為主要發展方向,相較于傳統金屬密度大、價格高的特點,塑料以其優異的綜合性能和價格優勢,開始越來越多地被應用于汽車制造行業。
改性塑料是指在通用塑料和工程塑料的聚合物中加入合適的改性助劑,通過填充,共混或者增強等方法進行加工改性,提高塑料部件的強度,拉伸性能,韌性,阻燃性,抗沖擊性等等。
我國已經成為世界第一大汽車生產國和消費國,汽車業屬于改性塑料第二大下游產業,占改性塑料總產量的15%左右。
在汽車工業領域,輕量化、節能環保成為主要發展方向,相較于傳統金屬密度大、價格高的特點,塑料以其優異的綜合性能和價格優勢,開始越來越多地被應用于汽車制造行業。
據統計,1kg 改性塑料可以替代2~3kg 鋼等密度較大的材料,而汽車自重每下降10%,油耗可以降低6~8%。8汽車使用改性塑料,可以有效減少整車重量,降低油耗,減少汽車排放。逐漸輕量化的汽車也符合環境保護的要求。
對新能源汽車而言,輕量化技術對其提升續航里程具有重要的意義,整車重量降低10kg,其續駛里程可以增加2.5km,因此新能源汽車對于輕量化材料具有更高的需求,根據中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》,輕量化作為七大技術路線之一被單獨提出,并制定了車輛整備質量在2020年、2025年、2030年較2015年分別減重10%、20%、35%的發展目標。
塑料占汽車自重的比例不斷提高,改性塑料在汽車中不再局限于裝飾,可以被應用在結構、功能方面,因此車用塑料的比重越來越大。除此以外,汽車工業對安全性舒適性的要求日益提高,對塑料件性質的要求也不斷提高。
據公安部統計,截至2023年9月底,全國機動車保有量達4.3億輛,其中汽車3.3億輛,新能源汽車1821萬輛。截至9月底,全國有90個城市的汽車保有量超過100萬輛,同比增加8個城市。其中,43個城市汽車保有量超過200萬輛,25個城市超過300萬輛。成都、北京、重慶汽車保有量超過600萬輛,上海、蘇州汽車保有量超過500萬輛,鄭州、西安、武漢、天津、東莞、深圳、杭州汽車保有量超過400萬輛。
汽車產業一直是我國重點發展的支柱產業,近年來,我國汽車產業在轉型升級過程中,受中美經貿摩擦、環保標準切換等因素的影響,承受了較大壓力,增速有所放緩,甚至出現了波動的情況。但隨著新能源、車聯網、人工智能等技術的逐漸成熟,以及制造企業在產品和市場布局上的調整,我國汽車產業逐步邁入了平穩發展的階段。
據中研產業研究院《2023-2028年中國車用改性塑料市場現狀分析及發展前景預測報告》分析:
汽車市場的穩定增長以及改性塑料在整車中所占比例的逐漸升高,汽車用改性塑料市場將會有較大的增長空間。
在汽車上的應用,無論是外部組件,內部組件還是結構部件等等,起到的功能越來越多。目前常見的車用改性塑料主要有改性PP、PVC、PE、ABC等,在汽車制造所使用的眾多材料中,改性塑料占據了很重要的地位。
1972年后,我國相繼建立了一批以石油化工為基礎的原料生產基地,推動我國塑料工業逐步發展。改革開放后,我國塑料加工工業進入快速發展時期,該時期,我國改性塑料技術也逐步興起,但因為改性技術相對落后,車用改性塑料產品性能或質量不能完全滿足使用要求,許多高端產品依賴進口,大批跨國公司借機進入我國市場,同時國內廣東、江蘇、浙江、山東等地區相繼涌現出我國第一代車用改性塑料企業。
進入21世紀后,我國制造業發展迅速,其中汽車產品快速普及,隨著全球節能環保意識的不斷增強,促使汽車產品向輕量化、輕薄化方向發展,塑料制品對金屬等材料替代效應明顯。國內資本市場的持續發展,國內部分車用改性塑料企業快速發展,規模迅速擴大,技術不斷提升,在配方設計方面具備較強的技術能力,部分車用改性塑料產品性能已經達到國際先進水平,并逐步應用于高端領域,助推我國發展成為世界塑料大國。
車用改性塑料產品的生產與銷售會受到國家經濟景氣度和汽車生產、消費量變化的影響,與經濟周期呈現一定的關聯性。
近幾年來,隨著國內汽車保有量上升,售后市場需求逐步增加,行業周期性有明顯的弱化。同時在汽車輕量化帶動下,汽車行業已經成為改性塑料需求增速最快的領域,近幾年來,我國車用改性塑料市場需求總體穩定上升,2022年中國車用改性塑料需求量達523.56萬噸,同比增長7.69%,汽車產銷量的總體穩定與輕量化技術持續推進,以塑代鋼的進程成為車用改性塑料市場的最重要的驅動力。
報告對中國車用改性塑料行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析,并重點分析了我國車用改性塑料行業將面臨的機遇與挑戰。想要了解更多車用改性塑料行業詳情分析,可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國車用改性塑料市場現狀分析及發展前景預測報告》。
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2023-2028年中國車用改性塑料市場現狀分析及發展前景預測報告
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