2023年中國機場酒店市場機遇分析

• 方蔓桃 2023年10月17日 來源：百度 605 34
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機場離城市、商業中心越遠，這類酒店之作用也就越大。機場酒店因在機場附近而得名，主要是為一些大型航空公司和暫時停留的乘客提供舒適、方便的住宿、飲食服務。客人在機場酒店停留的時間多在一天左右。

中國現代酒店業的發展歷程，投資人和酒店企業一同經歷各種讓酒店行業動蕩的時期，同時隨著酒店市場的成熟，兩者之間也逐漸形成了以投資及回報為核心的業主思維和以市場拓展為目標的集團思維，投資人和酒店企業一直是“共生共榮”的關系。

投資人是品牌酒店“志同道合”的商業合伙人，通過高質量的酒店產品、強大的運營能力和成熟的商業模式賦能投資人，提高其獲得感從而形成品牌認可和信任，打造和諧共贏生態，推動酒店品牌的發展。東呈集團旗下中檔酒店品牌-宜尚酒店的長沙黃花機場店的開業即提速跨越“爬坡期”則是一例鮮活案例。

機場離城市、商業中心越遠，這類酒店之作用也就越大。機場酒店因在機場附近而得名，主要是為一些大型航空公司和暫時停留的乘客提供舒適、方便的住宿、飲食服務。客人在機場酒店停留的時間多在一天左右。

如果你想了解機場酒店行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國機場酒店市場深度全景調研及投資前景分析報告》。重點分析了我國機場酒店行業將面臨的機遇與挑戰，對機場酒店行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

深圳機場凱悅酒店是深圳寶安國際機場內的一家國際五星級酒店，室內通道步行往返機場航站樓約需5分鐘，約30分鐘乘地鐵即可抵達市區。距離深圳灣、皇崗口岸、羅湖口岸、深圳高鐵北站約40分鐘車程。約1小時商務圈可輻射至香港、澳門、惠州、東莞等周邊城市，地理位置十分優越。

攜程旗下高端酒店集團麗呈集團和廣州白云國際機場，舉行白云機場麗呈睿軒酒店簽約儀式。今年10月，擁有220間客房的白云機場麗呈睿軒酒店將正式落成于機場北空港跨境電子商務園區內，距離白云機場T2航站樓直線距離約3公里，為旅客提供機場接送機等特色服務。機場酒店這個細分市場，近年來受到了越來越多酒店品牌的關注，麗呈之外，首旅如家、華潤、綠城酒店、君瀾酒店等都有所動作……

此外，2018年9月，首旅如家和春秋集團簽訂戰略合作，雙方宣布將攜手建立緊密型戰略合作伙伴關系，共享雙方航空、酒店和旅游等綜合優勢資源。雙方合作的首個項目就是籌建成立合資酒店管理公司，在機場周邊共同設計打造特色機場酒店品牌。

2019年6月，由首旅和春秋共同打造的交通樞紐型酒店品牌——嘉虹酒店正式發布，首家門店位于上海虹橋機場樞紐核心地段，由原址上的經濟型酒店升級改造而成。這家首店亮點頗多，在提供了機場出行配套便利服務的基礎上，還融入航空主題的設計與體驗，仿照機場廊橋的樣式設計部分公區外觀、推出頭等艙房型等帶有濃厚航旅體驗感的住宿產品、包含飛行模擬體驗等航空主題娛樂活動，滿足多樣性需求的同時也有助于吸引多類型客源。

香港富豪機場酒店(Regal Airport Hotel)，它是三星級酒店。位于九龍城沙福道，鄰近啟德國際機場。建筑獨特，設備齊全，在頂層餐廳欣賞飛機起落是最佳位置。客房400間，收費分5種，標準房850—1750港元，套房2200—6000港元。房間有電視機、室內電影、程控電話、小型酒吧，24小時房間服務。設中國商務中心及咨詢圖書室。會議及宴會廳共9個，可容3l至60人。餐廳分別供應法國菜、中菜、西菜、潮州菜及海鮮。

中國引領亞洲地區旅游及酒店行業的快速發展，且商務休閑收入增長勢頭強勁。與一線城市相比，中國二、三線城市的酒店客房價格增長較為明顯。由于二、三線城市新酒店陸續開業，政府投資興建新的交通設施，這將進一步促進中國酒店客房價格穩步增長。

機場酒店行業系統完成固定資產投資總額560.8億元，比上年增長10.5%，機場酒店重點建設項目13個。與一線城市相比，中國二、三線城市的酒店客房價格增長較為明顯。由于二、三線城市新酒店陸續開業，政府投資興建新的交通設施，這將進一步促進中國酒店客房價格穩步增長。

機場酒店行業未來市場展望

從全球范圍來看，機場酒店正以不輸給市中心的豪華酒店的勢頭漸次開張：從德國蘇黎世機場的一號航站到倫敦希思羅機場的三號航站樓;從芝加哥機場到阿姆斯特丹機場再到新加坡樟宜機場，奢華套房、高檔餐飲以及完善的商務服務——新型機場酒店正快速發展起來。然而并不是所有城市的機場都適宜建設機場酒店。商務旅游或者會展城市更有可能形成高端的機場酒店。

一線城市機場酒店的需求無論是規模還是支付力都明顯優于二線城市機場酒店。原因在于，一線城市承接更多國際中轉航班旅客，此外，具備較高差旅預算的商務客群也是一線城市機場重要的客源之一。二線城市機場酒店的高檔需求仍處于培育階段，規模基數都偏小，許多已建成的較高檔或者高檔酒店都不得不通過接待機組來充實需求，投資回報表現一般，仍需要經歷一個較長的培育期。

當下的機場酒店，主要是以配套設施的形式存在。但國內最早期的機場，幾乎沒有設想過將酒店開在航站樓附近。直到80年代，這一情況初步發生改變，機場酒店才開始陸續出現。不過，當時的機場酒店雖然能帶來收益，但不受機場和酒店行業的重視。

從目前國內主要城市的機場來看，高星酒店甚至已經成為了機場的“標配”。據不完全統計，2020年吞吐量TOP20的機場中，共計擁有24家高星酒店。這些酒店的存在，讓更多旅客能夠實現“距離航班值機臺步行僅需幾分鐘;無論是清晨還是深夜可以隨時辦理入住;房費以小時為單位計算;還有的吃有的玩”的理想。

高端機場酒店仍在持續增長中，國際品牌也開始布局新一線城市的機場近旁，機場酒店行業對于未來新一線城市將沿襲一線城市的成長軌跡值得思考和探討。盡管高鐵系統分流民航產業的流量，隨著內循環經濟的發展，人們消費水平的提升，機場流量擁有巨大的增長潛力。

隨著機場酒店行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的機場酒店企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。正因為如此，一大批優秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業中的翹楚。

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