鐵路運輸行業市場機遇分析　1至9月國家鐵路發送貨物28.97億噸

• 方蔓桃 2023年10月23日 來源：百度 437 22
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鐵路運輸是運量起點較高的、大宗長途運輸主力的線上運輸方式，是干線網絡框架和大通道的骨干，是現代運輸主要方式之一，也是構成陸上貨物運輸的兩個基本運輸方式之一。作為我國國民經濟的大動脈和國家重要的基礎設施，鐵路在國家綜合交通運輸體系中占據骨干和中樞的地位

貨運能力持續擴充。1至9月，國家鐵路日均裝車完成17.66萬車，全國主要港口鐵路疏港日均裝車3.15萬車，同比增長5.8%，礦石日均裝車2.81萬車，同比增長2.2%。

國際聯運提質增效。中歐班列門戶網站上線，進一步提升中歐班列服務品質和效率。1至9月，中歐班列累計開行1.3萬列、發送貨物142萬標箱，同比增長7%、20%。

貨運產品優化完善。大力發展集裝化運輸、多式聯運和快捷物流，提升綜合運輸服務能力。1至9月，國家鐵路集裝箱發送2429萬標箱，同比增長5.7%，鐵水聯運完成945萬標箱，同比增長10.3%。

如果你想了解鐵路運輸行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年鐵路運輸行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。重點分析了我國鐵路運輸行業將面臨的機遇與挑戰，對鐵路運輸行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

鐵路運輸是運量起點較高的、大宗長途運輸主力的線上運輸方式，是干線網絡框架和大通道的骨干，是現代運輸主要方式之一，也是構成陸上貨物運輸的兩個基本運輸方式之一。作為我國國民經濟的大動脈和國家重要的基礎設施，鐵路在國家綜合交通運輸體系中占據骨干和中樞的地位，是保障國民經濟正常運行的重要行業。

鐵路運輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量大大，在運輸的經常性和低成本性占據了優勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是其它運輸方式所不能比擬的。

由于鐵路具有大運量、低成本、占地少、綠色環保等特點，大力發展鐵路運輸符合我國國情和產業導向，鐵路行業中長期還將是國家調整運輸結構、降低社會物流成本、打贏藍天保衛戰的先導產業，使得我國鐵路運輸行業迅速發展。據資料顯示，2022年我國鐵路總發貨量為49.84億噸，同比增長4.4%，其中國家鐵路占比為78.3%;鐵路貨運周轉量為35945.69億噸公里，同比增長8.1%，其中國家鐵路占比為90.9%。

我國是全球最大的物流市場，近年來，隨著我國經濟的不斷發展，居民可支配收入不斷提升，居民消費能力也隨之增強，促進我國物流市場不斷發展。鐵路運輸作為我國陸上運輸的基本運輸手段之一，在我國日益壯大的物流市場下，也將迎來廣闊發展空間。據資料顯示，2022年我國社會物流總額達347.6萬億元，同比增長3.7%。

中國通號主營軌道交通控制系統、軌道交通配套工程施工業務。今年以來，公司屢獲大單，在手訂單充足。今年上半年，中國通號新簽合同總額316.72億元，同比增長10.49%。其中，鐵路領域97.76億元，同比增長30.15%;城軌領域58.52億元，同比下降9.57%;海外市場13.84億元，同比增長2390.11%;工程總承包及其他領域146.61億元，同比增長0.22%，整體保持增長態勢。截至2023年上半年，公司在手訂單1522.75億元。

7月至8月，中國通號在軌道交通市場共中標5個重要項目，包括1個鐵路市場項目、4個城市軌道交通項目。國信證券表示，現階段中國通號在手訂單飽滿，在國內外軌道交通市場規模持續增長的背景下，公司有望充分受益。

日前發布的數據顯示，前三季度，全國鐵路完成固定資產投資5089億元，同比增長7.1%;投產鐵路新線1402公里，其中高鐵1276公里。業內人士表示，“十四五”規劃后三年有望迎來高鐵通車里程高峰，2023年更新需求與新增需求有望共振，將帶動軌道交通相關企業業績增長。

今年前三季度，全國鐵路多條新線投產，旅客發送量、跨境貨物運量等多項指標持續增長，為推動經濟持續回升向好提供了有力支撐。

1-9月份，貴陽至南寧、廣州至汕尾、福州至廈門至漳州、滬寧沿江高鐵等新線開通運營全國鐵路不斷提升運力供給，激發消費活力。

1-9月份，全國鐵路發送旅客29.03億人次，較2019年同期增長4%。其中，9月29日發送旅客2009.8萬人次，創鐵路單日旅客發送量歷史新高。

鐵路運輸行業市場機遇分析

作為現代運輸主要方式之一，鐵路運輸行業的發展一直備受國家相關政府部門的重視，近年來陸續出臺了一系列相關政策，支持、規范行業的發展，為我國鐵路運輸行業的發展提供了良好的政治環境。如2022年發布的《推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案(2021—2025年)》提出深化鐵路市場化改革，促進鐵路運輸市場主體多元化，研究推進鐵路、港口、航運等企業股權劃轉和交叉持股，規范道路貨運平臺企業經營，建立統一開放、競爭有序的運輸服務市場。

國鐵集團以聯網、補網、強鏈為重點，突出補短板、強弱項、重配套，有序推進鐵路建設。貴州至南寧高鐵、廣州至汕尾高鐵、福州至廈門至漳州高鐵、滬寧沿江高鐵等項目開通運營;青藏鐵路西寧至格爾木段、蘭新高鐵蘭州至西寧段、貴州至廣州高鐵提質改造工程完工并投入運營;大理火車站站房原址重建、格爾木至庫爾勒鐵路擴能改造工程等一批項目開工建設;包頭至銀川高鐵、麗江至香格里拉鐵路等一批重點在建項目取得新進展。

2022年10月，交通運輸部等部門發布的《加快建設國家綜合立體交通網主骨架的意見》提出，到2025年，國家綜合立體交通網主骨架能力利用率顯著提高，運行效率、服務質量和統籌融合發展水平明顯提升，實體線網里程達到26萬公里左右。“八縱八橫”高速鐵路主通道基本建成，普速鐵路瓶頸路段基本消除。

業內人士表示，“十四五”規劃后三年有望迎來高鐵通車里程高峰，2023年更新需求與新增需求有望共振，將帶動軌道交通相關企業業績增長。

今年以來，全國鐵路完成固定資產投資持續增長，軌道交通產業呈現回暖態勢。

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