內河運輸行業是現代物流業的重要組成部分,具有可持續、環保、安全等優勢,在國家和地區經濟社會發展中發揮著越來越重要的作用。 隨著全球氣候變化和環境問題的日益嚴重,越來越多的人開始關注環保問題,內河運輸行業也因此受到了更多的重視。
內河運輸行業是現代物流業的重要組成部分,具有可持續、環保、安全等優勢,在國家和地區經濟社會發展中發揮著越來越重要的作用。 隨著全球氣候變化和環境問題的日益嚴重,越來越多的人開始關注環保問題,內河運輸行業也因此受到了更多的重視。
據中研普華產業院研究報告《 2023-2028年中國內河運輸行業發展策略及市場深度研究分析報告》分析
內河運輸也被稱為河運,是指使用船舶通過國際內江湖河川等天然或人工水道,運送貨物和旅客的一種運輸方式。內河運輸是水上運輸的一個組成部分,是內陸腹地和沿海地區的紐帶,也是邊疆地區與鄰國邊境河流的連接線,在現代化的運輸中起著重要的輔助作用。早期在我國南方就存在,主要用于“鹽”“茶葉”“絲綢”的貨物運輸。
內河航運的貨物以大宗商品為主,其中砂石占80%+,縱觀公路、航空乃至管道運輸皆無法取代水路運輸,且整個內河航運幾乎都是整船運輸,同時存在季節性供需錯配,對資源匹配有持續性需求,貨物需求單一,存在季節性需求波動。
我國作為水運強國,且內河航運占比遠超世界上任何一個國家。隨著我國加入WTO,以及與東盟自由貿易區和CFPA的簽署,我國整個內河航運市場與世界經濟的合作一直持續升溫、欣欣向榮。近幾年來,內河沿線的公路加快建設的步伐。內河沿線綜合運輸網將進一步完善,多種運輸方式并存且相互競爭的局面正在形成。內河沿線鐵、公路網的發展在一定時期內無疑會分流內河航運的貨源,但是,現代經濟對運輸的需求是大量的,也是多種多樣的:各種運輸方式各有其優點和缺點,各有其存在和發展的貨源基礎。
近幾年,我國積極發展水路運輸,提高內河通航條件。縱觀近代世界交通發展歷程,內河航運服務經濟社會發展的巨大優勢凸顯,隨著經濟的進一步繁榮,內河運輸量將不斷增長,整個內河航運業將面臨無限的發展機遇。
內河運輸行業與鐵路、公路相比,長江航運存在著速度慢,時效性不強的弱點的同時,由存在著投資少,運力大、成本低的、能耗低的優勢。運送沒有時效性要求的大宗貨物和集裝箱貨物,尤其是需要量穩定,連續發送就能滿足其需要,且價格不高。運輸費用占整個售價較大比例的大宗貨物,內河航運具有明顯的優勢。
交通運輸部發布《內河航運發展綱要》,提出到 2035 年,基本建成人民滿意、保障有力、世界前列的現代化內河航運體系。內河航運基礎設施、運輸服務、綠色發展、安全監管等取得重大突破,在綜合交通運輸中的比較優勢得到充分發揮,服務國家戰略的保障能力顯著增強。內河千噸級航道達到 2.5 萬公里;主要港口重點港區基本實現鐵路進港;內河貨物周轉量占全社會比重達到9%;
2022 年,交通運輸部發布《水運“十四五”發展規劃》,提出到 2025 年,新增國家高等級航道 2,500 公里左右,基本連接內河主要港口。預計在未來“十四五”時期,水運需求將在高基數上保持中低速增長,2025 年水路貨運量、港口吞吐量將分別達到 85 億噸、164 億噸,年均增長 2%-3%。
交通運輸部發布《2022年水路運輸市場發展情況和2023年市場展望》。《市場展望》報告數據顯示,2022年我國內河水路運輸需求總體較為穩定,增速有所放緩,貨運量穩中有升,今年將保持穩定運行。
2022年,我國內河航運的干散貨運輸市場平穩增長,船舶運力仍供大于求,全年運價總體低位運行;集裝箱運輸市場呈現較快增長態勢,集裝箱鐵水聯運量同比增長超過六成;散裝液體危險貨物運輸市場相對穩定。
內河航運服務經濟社會發展的巨大優勢凸顯,隨著經濟的進一步繁榮,內河運輸量將不斷增長,整個內河航運業將面臨無限的發展機遇,美好前景就在眼前。未來,我國堅持內河航運與國家戰略和流域經濟可持續發展相協調,大力實施內河船型標準化、專業化、大型化方向發展。
內河運輸行業報告由中研普華行業分析專家領銜撰寫,主要分析了行業的市場規模、發展現狀與投資前景,同時對內河運輸行業的未來發展做出科學的趨勢預測和專業的行業數據分析,幫助客戶評估行業投資價值。
未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于內河運輸行業的市場數據及具體詳情的干貨內容,可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《 2023-2028年中國內河運輸行業發展策略及市場深度研究分析報告》。
內河運輸行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手,分析內河運輸未來的政策走向和監管體制的發展趨勢,挖掘內河運輸行業的市場潛力,基于重點細分市場領域的深度研究,提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪,清晰發展方向。
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2023-2028年中國內河運輸行業發展策略及市場深度研究分析報告
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