我國電動汽車產業優勢是什么 中國電動汽車行業前景

• 2023年11月6日 來源：環球時報，第一財經，參考消息 1374 90
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電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網均衡負荷，減少費用。

近日，IFF大會聯合主席、全國政協原副主席、中國人民銀行原行長周小川在國際金融論壇(IFF) 20周年全球年會“應對全球氣候變化：法則與激勵機制”分論壇上強調了減碳過程中法規和激勵機制的重要性。他表示，中國在應對氣候變化和減碳方面的四大強項分別是風電、光電、電動汽車和儲能，這些發展說明了法規和激勵機制的重要性。

電動汽車行業發展前景

氣候變化、能源和環境問題是人類社會共同面對的長期問題。

降低交通領域溫室氣體排放是解決全球氣候變化重要手段，是建設可持續發展電動汽車社會前提條件。世界主要國家政府、組織都制定了嚴格的汽車尾氣排放標準，旨在減少交通領域對全球氣候和環境造成的影響。

作為世界能源消耗大國和環境保護重要力量，中國積極實施電動汽車科技戰略，促進汽車工業產業結構升級和動力系統電動化轉型，培育和發展電動汽車社會，并取得了一定效果，但仍然面臨著政策環境亟需完善、工業基礎薄弱、國際競爭力弱、開放協同創新環境差、知識產權保護和標準化意識低、個別關鍵技術有待加強、車輛成本高、商業模式探索不充分等問題。

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。

電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。有些研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車高，因此有利于節約能源和減少二氧化碳的排量。

電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網均衡負荷，減少費用。

據中研產業研究院《2023-2028年中國電動汽車行業發展分析與投資前景預測報告》分析：

中國電動汽車約占全球電動汽車銷量的一半。中國企業已經從大眾汽車等此前的領軍企業手中奪取了中國國內市場很大一部分份額。與此同時，中國本土品牌比亞迪正在挑戰全球最知名電動汽車公司特斯拉的地位。中國消費者正在大量轉向電動汽車：2022年，電動汽車占中國所有新乘用車銷量的四分之一，今年9月這一數字已經升至37%。

中國今年前9個月出口了82.5萬輛電動汽車，比2022年同期增長了110%。中國電動汽車的出口主要面向歐洲。以比亞迪和蔚來汽車為代表的中國品牌在歐洲的市場份額從2020年的1.1%升至2023年上半年的5.6%。

中國在電池方面的優勢最為明顯，而電池是電動汽車最昂貴的部件。超過80%的電動汽車電池是在中國制造的，生產電動汽車電池所需的鋰、鈷、錳以及稀土等礦物的開采和加工業務正越來越多地掌握在中國手中。有關數據顯示，中國的電池組按容量加權平均的價格為127美元/千瓦時，而北美和歐洲的價格則分別高出24%和33%。與此同時，中國制造商已經推出依賴鈉的新一代電池，鈉比目前用于電動汽車電池的鋰的儲量更加豐富。

中國電動汽車百人會副秘書長師建華認為，我國電動汽車的產業優勢為智能汽車產業發展奠定了基礎;同時我國在信息通信領域已形成了規模性的基礎性力量和創新性力量。隨著大數據、大模型的快速崛起，人工智能正成為推動我國汽車智能化發展的新力量。

國內新能源汽車銷量不斷增長

2023年，全球電動汽車市場將迎來一波強勁增長，電動汽車的出貨量有望接近1500萬輛，同比增長近50%。而到了2024年，這一數字預計將飆升至1790萬輛，同比增長19%。

2023年，包括汽車、公共汽車、貨車和重型卡車在內的所有電動汽車的出貨量將達到1542萬輛，預計2024年將進一步增至1845萬輛。其中，純電動汽車的出貨量將在2022年的基礎上增長，從900萬輛增至2023年底前的1100萬輛。

到2030年，由于排放法規的不斷加強，預計超過一半的汽車制造商將轉向電動汽車生產。這反映了全球汽車行業正在積極響應環保趨勢，并采取行動以減少尾氣排放。

2023年9月，新能源汽車產銷分別完成87.9萬輛和90.4萬輛，環比分別增長4.3%和6.8%，同比分別增長16.1%和27.7%。2023年1-9月，新能源汽車產銷分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%和37.5%。

2023年9月，新能源汽車國內銷量80.8萬輛，環比增長6.9%，同比增長22.8%。2023年1-9月，新能源汽車國內銷量545.3萬輛，同比增長30.5%。2023年9月，新能源汽車出口9.6萬輛，環比增長6.5%，同比增長92.8%。2023年1-9月，新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長1.1倍。

在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動汽車產量微降、銷量小幅增長，插電式混合動力汽車產銷兩位數增長，燃料電池汽車產量較快增長、銷量明顯下降;與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷呈不同程度增長，燃料電池汽車產銷明顯下降。2023年1-9月，在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，三大類汽車產銷均呈兩位數增長。

今年中國有望超越日本，成為全球最大的汽車出口國。截至今年8月，中國出口汽車294萬輛，領先于日本的277萬輛，而最大功臣就是電動汽車。

從長期來看，A00級和A0級電動車仍然具有良好的發展趨勢。因為A00級和A0級車型適合個人代步，具有強大的實用性，能夠有效地滿足代步需求。此外，當前國內微型電動車在東南亞市場與日系小型燃油車競爭，有替代潛力。

電動汽車行業行業競爭激烈，未來發展趨勢如何?想要了解更多未來關于電動汽車行業發展的詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國電動汽車行業發展分析與投資前景預測報告》。

電動汽車行業研究報告中的電動汽車行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統計分析方法，在描述行業概貌的同時，對電動汽車行業進行細化分析，重點企業狀況等。報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了行業的經濟類型構成、規模構成、經營效益比較、供需狀況等，是企業了解電動汽車行業市場狀況必不可少的助手。

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