智能交通產業(yè)價值鏈的整合策略及上下游行業(yè)影響、風險提示

• 李芬珍子 2023年11月7日 來源：中研網 1365 90
• 繁體

智能交通產業(yè)價值鏈的整合策略

1、信息共享策略

在智能交通產業(yè)鏈成員間建立基于Internet技術或EDI技術的信息交互平臺，可以實現信息的共享和實時轉遞，消除信息不對稱、信息傳遞失真或延遲等不良因素，提高產業(yè)價值鏈協(xié)同反應速度，增強決策準確性，提高客戶服務質量，降低顧客成本。本文以智能交通信息服務提供商為核心企業(yè)，構建了智能交通產業(yè)價值鏈的信息共享模式。

(1)ITS信息系統(tǒng)集成商或信息服務提供商與顧客的信息共享。服務提供商通過與顧客的信息共享，可以獲得顧客對智能交通產品或服務質量的感知、產品使用情況、顧客特定需求等信息，并利用這些信息改進和開發(fā)智能交通產品或服務，增強智能交通產品的競爭力。顧客則可以及時、準確地獲取智能交通產品和服務。

(2)信息服務提供商與其它產業(yè)鏈成員企業(yè)的信息共享。信息服務提供商處于產業(yè)價值鏈的最前端，是顧客所需產品的直接提供者。通過信息服務提供商與其它產業(yè)鏈成員企業(yè)的信息共享，可以將關于顧客需求的真實信息反饋給產業(yè)鏈的其他成員，使智能交通產品的研發(fā)、生產、零部件供應以及網絡運營方面能更好地滿足顧客需要。

(3)產業(yè)鏈其它成員間的信息共享。設備制造商、應用服務軟件提供商、通信網絡運營商間的信息共享，可以相互提供產品技術標準、服務規(guī)范等信息，將智能交通零部件之間的不匹配、不兼容現象降到最低限度。

2、知識聯(lián)盟策略

作為高新技術產業(yè)，智能交通產業(yè)鏈的整合可以通過擁有知識優(yōu)勢的龍頭企業(yè)，進行知識聯(lián)盟式的整合。智能交通產業(yè)價值鏈系統(tǒng)是一個復雜的系統(tǒng)，涉及多種組織、多個行業(yè)。在進行知識整合時可以運用大系統(tǒng)結構方案中的分散控制模式，即通過產業(yè)鏈上只具有局部信息的各主體局部控制器進行局部控制，來完成大系統(tǒng)的優(yōu)化任務，這可以減少集中控制(總體優(yōu)化)時在信息傳輸方面的技術困難和設備費用。對于各子系統(tǒng)或主體企業(yè)，這種結構賦予各主體以最大的自主權，龍頭企業(yè)是事后形成的，有時候甚至不存在一個具體的龍頭，而是眾多企業(yè)聯(lián)合起來制定標準，標準是產業(yè)鏈內部企業(yè)之間在互動聯(lián)系的過程中逐步形成的。

分散控制模式在適應環(huán)境方面有較高的優(yōu)勢，因為在這種方式中是多個聯(lián)系規(guī)則競爭，通過篩選不斷進化的。智能交通“龍頭企業(yè)”通過事后對整體規(guī)則的整合，找出最合適的方案，形成標準。

上下游行業(yè)影響及風險提示

智能交通所處行業(yè)上游主要為電子元器件類、光源類、金屬類、線路板類等行業(yè)，下游為國內主流客車生產廠商。

1、智能交通上游行業(yè)與本行業(yè)的關聯(lián)性及其影響

智能交通行業(yè)的上游主要包括電子元器件類、光源類、金屬類、線路板類等，其價格變化直接影響公司產品的采購成本。原材料及零部件市場是充分競爭市場，生產廠家眾多、來源廣泛、價格透明、采購便捷，原材料采購不會影響到公司的正常生產。

2、智能交通下游行業(yè)與本行業(yè)的關聯(lián)性及其影響

公司所處行業(yè)下游主要是客車生產廠商。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及技術進步，車載智能化、新能源汽車為代表的新技術更新?lián)Q代，相關行業(yè)技術開發(fā)能力及生產能力的提升都將會對本行業(yè)產生長遠影響。下游客車生產廠商的發(fā)展將推動本行業(yè)技術升級，擴大本行業(yè)產品的市場需求。

近年來我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速。2015年我國已成為全球新能源汽車最大市場，2017年銷量77.7萬輛，處于世界領先水平。根據《國務院印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，對新能源汽車產業(yè)發(fā)展目標為：到2020年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量超過500萬輛，按此發(fā)展目標計算，2020年新能源汽車銷量有望達到120萬輛，未來幾年中國新能源汽車的市場規(guī)模將有望超過400萬輛，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

與此同時，國家也相繼頒布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監(jiān)管工作的通知》及《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定》等相關制度規(guī)定，智能交通行業(yè)企業(yè)須根據下游行業(yè)政策調整自身產品標準，因此受下游行業(yè)影響較大。

目前，國內交通管理者和運營及個體出行者對智能交通系統(tǒng)需求依然旺盛。對于交通管理者，智能交通在四個方面有著優(yōu)勢：

1)減少事故(與政績直接掛鉤，路口信號控制和電子警察系統(tǒng)效果明顯);

2)緩解擁堵(民生工程，信號控制系統(tǒng)提高通行效率，電子警察系統(tǒng)減少事故進而緩解擁堵);

3)方便管理(警力不足以全面覆蓋，集成指揮平臺可實現對各子系統(tǒng)的高效指揮管理);

4)創(chuàng)造收入(違章罰款，一套新電子警察系統(tǒng)半個月左右可收回成本)。

對于運營及個體出行者，智能交通在兩個方面有著優(yōu)勢：1)減少通勤時間;2)享受信息服務。

因此，在智能交通下游需求旺盛的背景下，智能交通市場規(guī)模將不斷擴大，項目規(guī)模持增，意味著項目承建商的墊資需求增加，只有具備很強資金實力的行業(yè)領先廠商才具備項目承接能力。項目復雜度提升，也對項目承建商的項目管理、實施能力和技術水平都提出了更高要求，行業(yè)未來必將進一步向頭部企業(yè)集中。

智能交通產業(yè)價值鏈上是一條以智能交通服務為最終目標的、相互關聯(lián)的增值活動所組成的企業(yè)群。鏈上各主體對智能交通最終產品的成本和差異化優(yōu)勢的貢獻各不相同。

智能交通產業(yè)價值鏈的構成包括智能交通技術研究中心、智能交通信息采集設備制造商、智能交通信息服務集成商、智能交通信息服務提供商、智能交通信息通信網絡運營商、智能交通信息服務和管理終端設備制造商及其軟件系統(tǒng)開發(fā)商、交通工具生產商和政府管理部門等。

《2023-2028年中國智能交通行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》由中研普華智能交通行業(yè)分析專家領銜撰寫，主要分析了智能交通行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現狀與投資前景，同時對智能交通行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的趨勢預測和專業(yè)的智能交通行業(yè)數據分析，幫助客戶評估智能交通行業(yè)投資價值。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國智能交通行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告

  在一個供大于求的需求經濟時代，企業(yè)成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡