根據《國家綜合立體交通網規劃綱要》的目標:到 2035年國家鐵路網規模達到 20萬公里,其中,高速鐵路達到 7萬公里,未來我國公路、鐵路總里程將繼續保持增長,將持續帶動鋼筋加工裝備需求。
近年來,中國鋼鐵行業堅決淘汰落后產能,鋼筋產能利用率一直保持在較高水平。通過大力推動產業結構調整、能源結構優化、鋼筋超低排放改造和低碳轉型,鋼筋綠色發展取得顯著成效。
我國鋼筋的消費市場主要集中于地產和基建等建筑業領域。鋼筋加工機械是將盤條鋼筋和直條鋼筋加工成為鋼筋工程安裝施工所需要的長度尺寸、彎曲形狀或者安裝組件。
隨著國家經濟的快速發展,各行各業對于質量、效率、安全性等方面的要求越來越高,鋼模板作為工業生產中的基礎材料,其需求量也在逐年增長。在這樣的市場背景下,鋼模板加工行業的發展勢頭非常迅猛,鋼筋加工設備市場前景廣闊。
根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年鋼筋加工設備市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》顯示:
鋼筋加工設備行業發展現狀調查及未來趨向
世界上鋼筋集中加工程度,歐洲鋼筋集中加工已經達到85%,這還是幾年前數據,現在幾乎100%,新加坡因為地域特征本身很小,不允許有污染,所以鋼筋集中加工是100%,臺灣也已經達到將近100%,而我國現在大陸地區還不到10%,實際上也就是在7%左右。
鋼筋混凝土,作為傳統建筑的標志之一,向來備受建筑單位的重視。面對重大項目,建筑單位大多會成立自己的鋼筋加工廠,以滿足建筑對鋼筋的使用需求。以重慶東站為例,其站房及其附屬設備就需要20余種鋼筋型號,用鋼41.7萬噸。
目前我國的鋼筋彎箍、彎曲、剪切、組件成型等技術已經接近或者達到國際先進水平,有些產品和技術擁有了自主的知識產權,產品質量和技術性能與國外同類產品的差距逐步縮小。
數控鋼筋加工裝備下游主要應用場景高速鐵路及公路、裝配式建筑、鋼筋加工配送中心、橋梁隧道、軌道交通、城市綜合地下管廊等呈現共同發展特征。
根據《國家綜合立體交通網規劃綱要》的目標:到 2035年國家鐵路網規模達到 20萬公里,其中,高速鐵路達到 7萬公里,未來我國公路、鐵路總里程將繼續保持增長,將持續帶動鋼筋加工裝備需求。
住房和城鄉建設部發布的《“十四五”住房和城鄉建設科技發展規劃》指出:智能建造與新型建筑工業化技術創新。以推動建筑業供給側結構性改革為導向,開展智能建造與新型建筑工業化政策體系、技術體系和標準體系研究。研究數字化設計、部品部件柔性智能生產、智能施工和建筑機器人關鍵技術,研究建立建筑產業互聯網平臺,促進建筑業轉型升級。
在傳統的鋼筋加工廠,操作工人需要熟練操作機械設備,才能加工出合格的產品。過程中,工人不但要反復地人工上、下鋼筋,對體能要求極高,而且要對設備的性能熟悉。工人一旦對機械性能不熟悉,就容易發生機械傷害事故。
近些年來,隨著工業技術的進步,鋼筋加工設備也越來越智能化、自動化。自動化鋼筋加工設備的使用,極大地提高了鋼筋加工的產能,加工成品尺寸精確,質量優秀,并且設備安全性能高,降低了機械傷害的風險。
自動化鋼筋加工設備需要技術工人輸入加工尺寸等參數,工人需要參加廠家提供的技術培訓才能上崗操作,對操作者有一定的技術要求。智能設備產能提升、安全性等方面,有著傳統設備無法比擬的優勢,是行業發展的必然趨勢。
鋼筋數控彎箍機、鋼筋切斷生產線、鋼筋彎曲生產線、鋼筋網焊接生產線、鋼筋籠焊接生產線、鋼筋三角梁焊接生產線、鋼筋封閉箍筋焊接機等高效自動化生產設備近年來逐步得到推廣應用,為我國鋼筋工程的機械化專業化加工提供了條件。
這些自動化生產設備采用伺服電機控制技術、PLC/PCC計算機控制技術和工業級觸摸屏人機交換界面技術實現了鋼筋加工機械的原料輸送、加工組焊、成品收集的全過程智能化控制,大大減輕了工人勞動強度,提高了生產效率和加工質量。
鋼筋加工通過智能化、自動化、BIM等技術的“加持”,早已迎來了智能化的轉型,對體力的要求下降,對智力的要求上升。
在激烈的市場競爭中,企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的鋼筋加工設備行業報告對中國鋼筋加工設備行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析,并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了鋼筋加工設備市場潛在需求與潛在機會,為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對政府部門也具有極大的參考價值。
想了解關于更多鋼筋加工設備行業專業分析,可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年鋼筋加工設備市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》。同時本報告還包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察,可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。
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2023-2028年鋼筋加工設備市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告
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