中國品牌汽車零部件自主創新體系初步形成。預計汽車行業內需逐步企穩,出口方面延續增長態勢,新能源滲透率進一步增長,智能化電動化持續加速推進。
近年來,隨著汽車產業輕量化、信息化、智能化、物聯化改革加速,汽車零部件制造數字化轉型升級勢在必行。汽車零部件是汽車制造不可缺少的重要環節。近年來,隨著汽車行業輕量化、信息化、智能化、物聯化改革加速,汽車零部件制造面臨與之相適應的業務流程優化改革需求。
以家用汽車為例,每生產一輛汽車,就會牽扯到1500-2000個零部件,品種多、數量大,出了問題追溯起來十分困難。同時在零部件供應及工廠內部物流管理關鍵環節,如果采用傳統粗放式制造方式,很難做到生產數據的實時計劃、采集,進而造成物料上線不及時、庫存積壓等。
根據中研普華研究院撰寫的《2023-2027年中國汽車零部件行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》顯示:
汽車零部件行業市場競爭格局及未來發展趨向
汽車零部件產業作為汽車工業發展的基礎,是國家長期重點支持發展的產業。我國作為汽車產銷量大國,已經連續14年穩居世界第一。
汽車零部件上游原材料供貨商常常會利用自己的壟斷或寡頭地位擠壓零部件企業。對于零部件企業尤其是二三級的零部件生產商(這些主要就是中小型企業)而言,其上游供貨商一般就是大型的工業原材料企業。如鋼材、有色金屬的生產商,與他們相比,中小零部件企業的議價能力和談判能力幾乎為零。面對其提價、不及時供貨,零部件企業毫無辦法,議價能力較弱。
汽車零配件的下游市場是主機廠,主機廠利用自身強勢地位,為了自身利益而壓縮零部件企業的利潤空間。比如當銷量下滑企業需要減縮成本時,主機廠首先采用的措施就是壓低零部件采購價格。另外,很多中小企業在承擔本該是主機廠負擔的責任。
汽車零部件產品的高可靠性、高精度等特性,決定了零部件生產制造工藝的復雜性和高要求。威孚集團打造的智能工廠廣泛應用RFID技術、二維碼技術,并通過智能傳感器,隨時記錄生產過程中的設備參數、工藝參數、關鍵物料、測試記錄、裝箱記錄等實時數據,實現全業務流程的智能化、透明化,助力產品全生命周期全要素的質量追溯。
面向汽車零部件行業關鍵業務流程進行數字化轉型管理變革,無錫威孚高科技集團股份有限公司(以下簡稱“威孚集團”)牽頭打造“基于工業物聯網技術智能工廠建設場景”,實現了產品全生命周期全要素質量追溯,賦能供應鏈產業鏈協同發展。
無錫是江蘇重要的汽車產業基地,有著較為完備的汽車工業體系。2022年,無錫汽車及零部件(含新能源汽車)產業實現工業總產值超過2000億元。今年初,無錫“465”現代產業集群發布,將汽車及零部件(含新能源汽車)產業確定為6大優勢產業之一,計劃通過產業基礎再造,提高其市場占有率和全國競爭力。
國內汽車零部件企業已經具備乘用車及商用車零部件系統、零部件及子系統的產業化能力,并實現產品的全面覆蓋。經過多年發展,中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產業集群。在汽車行業下行壓力持續加大的情況下,汽車零部件市場發展總體情況良好,呈中高速發展態勢。在全球化趨勢下,國內汽車零部件企業采用兼并重組、海外并購、股權合資、合資合作等方式,加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界。
近年來,中國汽車零部件產業在國家重大工程和技術專項的支持下,通過企業自主研發、合資合作及技術人才引進,持續加強技術攻關和創新體系建設,在部分領域核心技術逐步實現突破。
中國品牌汽車零部件自主創新體系初步形成。預計汽車行業內需逐步企穩,出口方面延續增長態勢,新能源滲透率進一步增長,智能化電動化持續加速推進。
在激烈的市場競爭中,企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的汽車零部件行業報告對中國汽車零部件行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析,并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了汽車零部件市場潛在需求與潛在機會,為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對政府部門也具有極大的參考價值。
想了解關于更多汽車零部件行業專業分析,可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2027年中國汽車零部件行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。同時本報告還包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察,可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。
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