碳酸鋰期貨價格已接近腰斬 碳酸鋰價格還會下降嗎?碳酸鋰市場需求

• 吳亞楠 2023年11月26日 來源：互聯網 1349 88
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中長期來看，鋰價難言已經見底，未來大概率需要通過跌價擠出高成本的邊際產能，以實現平衡表的修復。同時，也有業內人士指出，從供需關系看，下跌是趨勢。

碳酸鋰期貨價格已接近腰斬

11月23日，廣州期貨交易所(以下簡稱“廣期所”)碳酸鋰期貨主力合約日內跌超3%，跌破13萬元/噸關口，創下自2023年7月21日上市以來新低。

在跌破20萬元/噸時，業內有觀點認為價格已觸底，然而價格卻一路猛跌，來到15萬元/噸的價位區間時，市場傳言有一定的價格支撐，但緊接著又迅速跌至14.5萬元/噸。雖經歷短暫反彈，但好景不長，如今已經跌下13萬元/噸。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國碳酸鋰行業深度調研及發展研究報告》顯示：

碳酸鋰行業深度調研

碳酸鋰是鋰電產業核心原材料，下游應用主要集中在鋰電池的正極材料。按照碳酸鋰當前價格，其約占磷酸鐵鋰電池成本的三分之一，在三元鋰電池中的成本占比則接近三成。

過去兩年碳酸鋰價格暴漲，一度導致鋰電池的成本扶搖直上，打破了過去十年鋰電池價格持續下降的趨勢。

去年四季度，電池級碳酸鋰價格接近60萬元/噸，較2021年初上漲了約十倍。同期，鋰電池電芯價格也攀升至過去三年的高位，達到1元/瓦時左右。

碳酸鋰主要用于制取各種鋰的化合物、金屬鋰及其同位素。還用于制備化學反應的催化劑。半導體、陶瓷、電視、醫藥和原子能工業也有應用。分析化學中用作分析試劑。在鋰離子電池中也有應用。在水泥外加劑里作為促凝劑使用。

新能源汽車產量的爆發式增長帶來的動力鋰電池對碳酸鋰的需求量大增。近年，受政策利好新能源汽車市場影響，動力鋰電池發展勢頭強勁。

目前絕大多數新能源汽車采用鋰離子電池作為動力源，在純電動汽車領域，動力鋰電池成本高達50%，其巨大的商業價值也正日益凸顯。

11月23日，廣期所碳酸鋰期貨主力合約日內跌超3%，跌破13萬元/噸關口，創下自2023年7月21日上市以來新低。上市之初，合約價格還維持在24.60萬元/噸的價格區間，然而在短短4個月內，碳酸鋰期貨價格已接近腰斬。

對于碳酸鋰價格下跌的原因，上海東證期貨方面提到，近期碳酸鋰基本面轉弱壓力漸增，自11 月以來，隨著礦端長協定價機制松動，外采礦的鋰鹽廠利潤修復、前期檢修減產的鋰鹽廠陸續復產，此外部分鋰鹽廠也通過承接代加工訂單的方式維持開工率，碳酸鋰供應環比回升。而隨著需求環比轉弱，當前下游材料廠及電芯廠的長協足以覆蓋其大部分原料采購需求，零單采購需求較此前有所回落，同時隨著價格不斷下探，下游買漲不買跌的心理也使得需求弱預期持續自我兌現。

碳酸鋰作為鋰電池生產的主要原材料，近年來伴隨新能源汽車的增長迎來爆發。2022年11月，電池級碳酸鋰價格一度接近60萬元/噸的高點。隨后迅速進入下滑通道，2023年4月電池級碳酸鋰價格便降至20萬元/噸。

碳酸鋰價格還會下降嗎?

中長期來看，鋰價難言已經見底，未來大概率需要通過跌價擠出高成本的邊際產能，以實現平衡表的修復。

同時，也有業內人士指出，從供需關系看，下跌是趨勢。

碳酸鋰需求不斷增長

我國鋰資源含量居世界第五，但國內碳酸鋰生產企業受資源和生產工藝限制，產能供需十分有限，目前智利和澳大利亞占據著全球70%以上的碳酸鋰產能。在我國推進“雙碳”目標的大背景下，新能源汽車、動力電池、大型儲能設施等產業建設成為未來發展的重要賽道，這些產業對碳酸鋰的需求不斷增長。隨之，碳酸鋰價格近年出現明顯波動，企業風險管理需求突出。

業內預計，在供需雙弱下，初步判斷供應端減量相對更多，10月碳酸鋰庫存或進一步去化，短期內市場悲觀情緒仍在發酵。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的碳酸鋰行業報告對中國碳酸鋰行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多碳酸鋰行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國碳酸鋰行業深度調研及發展研究報告》。同時本報告還包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。

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