中國車企極具競爭力 汽車銷售行業市場機遇分析2024

• 方蔓桃 2023年12月8日 來源：百度 1026 65
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如果你想了解汽車銷售行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國汽車銷售行業發展前景及投資風險預測分析報告》。重點分析了我國汽車銷售行

在燃油車時代，汽車銷售主要采用經銷模式，渠道形態則主要是提供整車銷售(Sale)、零配件(Spare part)、售后服務(Service)、信息反饋等(Survey)一站式服務的4S店。傳統的汽車4S店面積動輒幾千平方米，有的甚至上萬平方米，選址通常是在城市邊緣或汽車產業園，營銷方式是坐等客戶上門，客戶有購車計劃后才去4S店逛逛。

新能源汽車是國際化產業，要深化新能源汽車領域的國際合作。工業和信息化部支持中國和英國等國企業間的研發合作，推動新一代動力電池等的聯合創新。

與燃油車傳統4S店“一家獨大”不同，新能源汽車的銷售渠道近年來不斷拓展，并在傳統經銷模式之外探索直銷等新模式。

如果你想了解汽車銷售行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國汽車銷售行業發展前景及投資風險預測分析報告》。重點分析了我國汽車銷售行業將面臨的機遇與挑戰，對汽車銷售行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

如今，新能源汽車的銷售網點則是主動往流量高地湊，哪里有潛在客流，新能源汽車門店就開到哪里，最大范圍接觸到潛在客戶群體。

哪吒汽車相關負責人表示，哪吒汽車目前正在加快完善核心城市渠道布局，提升渠道運營管理能力。截至今年7月底，哪吒汽車一級渠道運營合計524家。其中包括直營店133家、加盟店391家，涉及29個省份的213個城市，主銷城市基本完成覆蓋，今后的覆蓋面積和精度還將進一步提升。

華泰證券發布的研報顯示，截至2022年底，小鵬銷售門店420家，覆蓋143個城市，其中約70%為直營門店，30%為代理商加盟。與傳統經銷模式不同的是，小鵬的授權加盟店跳過了批發環節，客戶在授權店挑選產品后通過線上系統直接向公司下單，授權加盟商無權調整價格。

車板塊略顯頹勢，下跌1.05%。然而，日均汽車零售/批發量同比表現亮眼，環比分化明顯。11.20-11.26 乘用車日均零售量5.93萬輛，同環比分別11%/-24%;乘用車日均批發量7.61萬輛，同環比分別15%/-30%。這說明汽車整體行業仍處于上升周期。考慮到10月最后一周是22-31日，月末最后一周有大量的海外銷量匯入總量;而11月是27-30日，因此本周波動稍大，實際上的狀態要好于數據表現。并且，十一月為汽車銷售淡季，難與強勢的金九銀十相媲美，環比出現頹勢是合理現象。

消息面上，進入12月，新能源車企“價格戰”再度升級。據不完全統計，近期有超15家汽車品牌推出了各種優惠政策試圖在歲末沖量。其中多家新勢力品牌直降1至3萬元，甚至包含多款上市僅一月的新車型。傳統汽車公司也紛紛給出定金抵扣、購置稅補貼和置換補貼等吸引消費者。

華創證券指出，明年汽車行業價格壓力依舊較大，但電動對燃油的替代、自主對合資的侵蝕仍持續發生。“價格戰”目前有三個核心影響因素，其中由于合資價格、電動價格仍未到底，且空間幅度相對較大，預計2024年將延續2023年的價格壓力。

汽車銷售行業是市場機遇分析

針對新能源汽車銷售模式的轉變，業內人士普遍認為直銷模式使得品牌方對產品定價等方面具有更直接的控制能力，但傳統的經銷模式仍然具有一定的生命力。

然而，汽車銷售行業也面臨一些挑戰。首先，環保意識的增強和政府對汽車排放限制的加強，推動了對可持續交通解決方案的需求。消費者對環保型車輛和電動汽車的關注度逐漸提高，這對傳統燃油車的銷售構成了挑戰。

其次，數字化技術的快速發展對汽車銷售行業產生了深遠影響。互聯網和社交媒體的普及使得消費者可以更輕松地獲取汽車信息、對比產品和品牌，并與經銷商進行互動。消費者對透明度和個性化服務的期望也不斷增加。

此外，共享經濟和出行服務的興起也對汽車銷售行業造成了影響。隨著共享汽車、網約車和出行平臺的流行，一些消費者傾向于租賃或共享汽車，而非購買車輛。這種變化使得汽車銷售商需要重新評估其商業模式和市場定位。

業內人士指出，直銷模式使得品牌方在產品定價等方面具有更直接的控制能力，在新能源汽車高速增長時期有助于更加貼近消費者，而未來多元化的銷售模式逐漸發展，則有助于推動產業進一步成熟。

值得關注的是，對于未來新能源汽車銷售模式的發展，不同專家提出不同的觀念，但普遍認為未來的銷售模式將會是更加多元發展。

線上平臺成了重要的汽車銷售渠道。據業內人士介紹，除了淘寶和京東，目前汽車市場還出現了更多的平臺型電商，通過商家入駐交易平臺開設網店，展示商品和渠道信息，同時通過網點報價銷售，為汽車品牌提供額外的線上營銷入口。

汽車銷售行業是一個高度競爭和不斷發展的領域，其就業前景廣闊。隨著人們對汽車的需求不斷增加，汽車銷售行業的就業機會也會隨之增加。此外，隨著新能源汽車和智能汽車的不斷涌現，汽車銷售行業的就業前景將更加光明。

未來，汽車銷售行業將繼續向著數字化、智能化、綠色化和可持續化方向發展。同時，汽車銷售企業將加強營銷策略，提高服務質量，推動產品升級換代，并加強與廠商的合作，以滿足客戶不斷變化的需求。

據中國汽車工業協會的預測，2023年中國汽車總銷量預期增長3%，其中，新能源汽車預期增長35%。2023年1月1日起，一系列與汽車行業相關的新政策、新規范、新舉措實施，協調發力形成共促汽車產業高質量發展合力。

在整個社會消費品零售中占據重要份額的汽車類消費，是提振內需、加快構建新發展格局的重要抓手。一直以來的政策支持，為我國汽車產業持續健康發展提供了有力支撐。各地紛紛搶先布局、聚力賦能，助推汽車行業以更強的韌勁面對挑戰、搶抓機遇。政策的引導支持、產業的創新發展和市場的空間潛力給投資者帶來信心。

我國將大力提振市場信心，實施擴大內需戰略，進一步激發市場主體和消費活力。預計全年汽車市場將繼續呈現穩中向好發展態勢，實現3%左右增長。其中，新能源汽車是中國汽車整車市場的最大亮點，有望達到900萬輛左右。根據尚普咨詢集團的數據顯示，，中國新能源汽車零售滲透率大概率不會快速進入平臺期，而是有望進一步穩步提升，到2025年超過40%。這得益于成本下降、消費者偏好轉變、市場競爭加劇、技術創新突破和政策激勵持續等五大驅動力。隨著新能源汽車市場日益成熟，市場結構也由“啞鈴”型逐步轉變為 “紡錘”型。從價格區間來看，10-20萬元已取代0-10萬元成為銷量最大的區間，占據44%的銷量。德勤認為，主流市場和高端市場將成為新能源汽車市場的主要新增來源。

未來的汽車新零售不再是“靠賣車賺差價,靠售后服務盈利”的零售商業模式,而應該是一種將線上線下場景智慧結合,高效產生流量并高效變現流量的模式。

在這樣一個快速變化和激烈競爭的市場環境中，中國汽車整車企業要想保持或提升自身的競爭力，需要從多個維度進行全面考量和優化。本文從產品力、品牌力、創新力、國際化能力和碳中和能力等五個維度，對中國汽車整車市場的主要企業進行了競爭力評價，并給出了相應的建議。

報告對國內外汽車銷售行業的供給與需求狀況、相關行業的發展狀況、市場消費變化等進行了分析。重點研究了主要汽車銷售品牌的發展狀況，以及未來中國汽車銷售行業將面臨的機遇以及企業的應對策略。報告還分析了汽車銷售市場的競爭格局，行業的發展動向，并對行業相關政策進行了介紹和政策趨向研判。

未來，若你想要了解更多汽車銷售行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國汽車銷售行業發展前景及投資風險預測分析報告》。

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