電子后視鏡市場空間規模超千億元　2024后視鏡行業市場發展機遇深度調研分析

• 方蔓桃 2023年12月11日 來源：百度 1252 81
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如果你想了解后視鏡行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年后視鏡行業風險投資態勢及投融資策略指引報告》。重點分析了我國后視鏡行業將面臨

今年7月1日，我國《汽車電子后視鏡CMS新國標GB15084-2022》正式發布實施。采購蜂注意到新國標對電子后視鏡的定義是“通過攝像機與監視器組成的系統來獲取規定視野的間接視野裝置”，其包含了高清攝像頭、數字視覺處理系統、安全系統、液晶顯示器等電子設備，是可取代傳統光學后視鏡的一種新型后視鏡。

此外，新國標還對電子外后視鏡制定了詳細的技術細則，而且還注明了該技術被允許取代傳統后視鏡。這也意味著，過去車企在概念車上展示過的電子后視鏡，將不再是吸引用戶眼球的設計，轉而將成為車企在智能化時代下的下一個風口。

機構人士預計，電子后視鏡價值量是傳統后視鏡15倍，2022年國內汽車后視鏡市場規模達204億元，按照遠期30%的滲透率，電子后視鏡市場空間超過千億。

如果你想了解后視鏡行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年后視鏡行業風險投資態勢及投融資策略指引報告》。重點分析了我國后視鏡行業將面臨的機遇與挑戰，對后視鏡行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

在設計后視鏡的時候，主要的設計要點有：后視鏡可獲取的視野(間接視野)、影像的變形、影像的鮮明度、影像的大小、影像在后視鏡的位置等，易于進行與駕駛員的視點變化相對應的調整。后視鏡應安裝在車身上下振動最小的位置上。

為讓駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發生，保障人身安全，各國均規定了汽車上必須安裝后視鏡，且所有后視鏡都必須能調整方向。可分為平面鏡、球面鏡和雙曲率鏡面三大系列。另外還有一種棱形鏡，棱形鏡的鏡表面平坦，但其橫截面為棱形，通常用作防眩目型的內后視鏡。

后視鏡有一個視界的問題，也就是指鏡面所能夠反映到的范圍。業界有視界三要素的提法，即駕駛者眼睛與后視鏡的距離;后視鏡的尺寸大小和后視鏡的曲率半徑。這三要素之間具有一定的關系，當后視鏡的距離和尺寸相同時，鏡面的曲率半徑越小，鏡面反映的視界越大。當鏡面的曲率半徑相同時，鏡面的尺寸越大，鏡面反映的視界越大。

目前，55%的中國消費者認為車載智能系統可以為他們的生活提供很大的便利，46%的受訪者對汽車智能化充滿期待，甚至只會考慮智能系統的車，另有42%的受訪者表示車載智能系統是未來的趨勢。如今的智能后視鏡市場，面臨著產品同質化、品質不穩定、售后缺乏保障、渠道管理混亂、商業模式不清晰、廠商良莠不齊等諸多問題，未來智能后視鏡市場如何發展，需要企業依據市場的變化迅速調整策略來實現長久的發展。

2022年12月，汽車后視鏡“新國標”發布，由此，電子后視鏡可替代傳統光學后視鏡單獨上車使用。“對照‘新國標’，即東智能后視鏡生產車間率先進入產品測試，搶占行業新賽道。”

電子后視鏡是新型汽車視野裝置，新國標出臺助推行業快速發展。根據市場調研公司Market Research Future的報告，2020年全球汽車電子后視鏡市場規模約為4.5億美元，預計到2027年將達到約14.4億美元，年復合增長率為13.5%。

商業咨詢服務提供商IHS Markit調查報告顯示，隨著相關法規的落地，電子后視鏡產量從2024年起會急速上升，預計2026年中國市場將達到100萬套，在2031年全球市場配套達到500萬套，市場增長潛力巨大。

A股多家上市公司已有電子后視鏡相關產品或開始研發。豪恩汽電對電子后視鏡已做前期項目預研工作;亞世光電的電子后視鏡模組已具備量產能力;華陽集團的電子后視鏡產品包括了流媒體后視鏡、電子外后視鏡;兆威機電的電子后視鏡已在民營自主品牌、新勢力等車企中成功應用。

電子后視鏡市場迎增長潛力

日前，特斯拉CEO馬斯克在X平臺再次重申，特斯拉未來的汽車將不需要實體測視鏡及后視鏡。機構指出，電子后視鏡是新型汽車視野裝置，新國標出臺將助推行業快速發展。另外，據不完全統計，A股有32只涉及電子后視鏡業務。

不止特斯拉，其他車企已推出搭載電子后視鏡的車型，例如大眾的XL1、雷克薩斯ES、現代IONIQ 6等，國內阿維塔12車型也取消了傳統外后視鏡，改為電子版。

值得一提的是，迄今為止在全球市場，奔馳、奧迪、豐田、現代等車企均已經推出可搭載電子外后視鏡的量產乘用車;而特斯拉將會在電動皮卡Cybertruck(圖片) 采用電子后視鏡。今年7月就已開始在特斯拉位于得克薩斯州奧斯汀的超級工廠生產，上月底有消息稱已經生產了 100 輛。

回到中國市場，由于早年間國內沒能完全確立關于電子后視鏡的法規，所以，盡管在各大A級車展上，不少車企會帶來裝配電子外后視鏡的概念車，但該技術卻始終未能走入消費者的生活中。不過，新法規的推出催生出更多搭載電子后視鏡的新車。比如路特斯ELETRE、北汽魔方等車型去年已經通過電子后視鏡的審批。今年9月，剛剛推出的阿維塔12更將成為首個符合新規合法上路的可選電子外后視鏡車型。

電子后視鏡有較多優勢，包括進一步降低風阻系數，提升續航參數;擴寬左右兩側視野，減少視野盲區;在雨雪霧霜、弱光強光等環境下也能夠清晰地顯示后方畫面。

我國新的國家標準GB 15084-2022《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》已于今年7月1日正式開始實施，其中新增了“攝像機-監視器系統”、“視鏡和CMS雙功能系統”等內容，為國內電子后視鏡“上車”掃除障礙。

本報告同時揭示了后視鏡市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。同時包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。

未來，若你想了解關于更多后視鏡行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年后視鏡行業風險投資態勢及投融資策略指引報告》。

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