智能汽車(智能網聯汽車)市場展望：L4及以上汽車有望于2025年于中國市場銷售

• 吳亞楠 2023年12月24日 來源：互聯網 233 7
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近年來，新能源和智能網聯汽車已成為全球汽車產業轉型升級的戰略方向。智能網聯汽車發展態勢迅猛，已成為汽車產業下半場競爭決勝的關鍵。

近年來，新能源和智能網聯汽車已成為全球汽車產業轉型升級的戰略方向。智能網聯汽車發展態勢迅猛，已成為汽車產業下半場競爭決勝的關鍵。

隨著技術創新不斷取得突破，新一代電子電器架構、計算平臺、激光雷達等關鍵系統和部件量產應用，降低了成本，提升了車輛感知及規控能力。據工信部數據，截至目前，全國累計開放測試路程已超過2萬公里，測試總里程超過7000萬公里。

根據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國智能汽車(智能網聯汽車)行業深度調研及投資預測報告》顯示：

智能汽車(智能網聯汽車)行業深度調研

近年來，有關部門統籌規劃，加快推動智能網聯汽車市場化應用。此前，《智能汽車創新發展戰略》《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》《國家綜合立體交通網規劃綱要》《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范(試行)》等一系列政策相繼發布，不斷激勵技術創新、完善政策體系、優化市場使用環境，推動智能網聯汽車發展取得積極成效。

未來我國落實《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范》，也將推動加快建設C-V2X、北斗定位、路測感知、邊緣計算等智能化基礎設施，探索開展智能網聯汽車車路云一體化應用示范，支持車輛、設施、平臺協同發展，推動形成可復制、可推廣的示范案例;同時進一步加強國際交流合作。

近日，工業和信息化部、公安部、住房和城鄉建設部、交通運輸部聯合發布《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》(以下簡稱《通知》)，為智能網聯汽車試點準入、通行和運營提供了明確的規范指引。《通知》特別強調數據安全保障能力，明確了保障智能網聯汽車數據安全的一整套制度體系。這是繼數據安全法頒布以來，又一個強調數據安全的重要文件，這意味著數據安全在走向實際應用的道路上又向前邁出一步。

近年來，伴隨智能網聯汽車數量快速增長、城市測試智能道路等基礎設施建設加快，其支撐路、網、車、云各要素的連接能力不斷加強，成為產生海量數據的系統中樞之一。智能網聯汽車系統與應用場景復雜，多要素融合交互，如何在復雜環境下確保數據安全，成為發展智能網聯汽車必須應對的挑戰。

今年以來，璧山深入實施“千億集群、百億鏈主、億元規上、萬家創新”四大產業培育工程，聚焦動力電池、電驅、底盤等六大方向，已聚集比亞迪、中國中車、中國長安等上下游規上企業135家，基本形成“整車+三電+配套”的智能網聯新能源汽車產業體系。

據悉，璧山相關部門通過走訪一線企業，建立115家企業“一企一檔”數據庫和產品名錄，推動鏈上企業實現就近充分配套;還建立區內供應鏈體系數據中心，推動整零配套智能化、數字化，促成本地龍頭企業向本地中小企業釋放訂單，幫助企業新增本地訂單超5億元;同時，幫助企業拓展俄羅斯、新加坡等海外市場，現已達成意向合作項目9個。

智能汽車(智能網聯汽車)市場展望

2023年5月15日，由國家智能網聯汽車創新中心、中國汽車工程學會、中國智能網聯汽車產業創新聯盟聯合行業編制的《城市智能網聯汽車產業發展綜合評價指數與最佳實踐(2022年)》發布。評價結果顯示，北京、上海、廣州、深圳、長沙、重慶處于城市智能網聯汽車競爭力第一梯隊。

中國的智能駕駛技術仍處于發展階段。配備L2駕駛技術的汽車已實現批量生產，但應用場景仍然有限。搭載L3、L4、L5自動駕駛技術的ICV僅能于實驗及示范的特定場景下運行。ADAS級ICV于中國的銷量由2019年的約720萬臺增至2021年的1186.7萬臺，復合年增長率約為28.4%，隨著技術改進和自動駕駛技術準入政策的出臺，L3汽車有望于2023年銷售，L4及以上汽車有望于2025年于中國市場銷售。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的智能汽車(智能網聯汽車)行業報告對中國智能汽車(智能網聯汽車)行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多智能汽車(智能網聯汽車)行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國智能汽車(智能網聯汽車)行業深度調研及投資預測報告》。同時本報告還包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。

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