隨著“一帶一路”倡議的推進,越來越多的租賃公司加快了“走出去”的步伐,參與到全球航運資本的市場競爭中。中國的租賃公司,尤其是金融系的租賃公司近幾年在國際化、專業化方面發展顯著。租賃公司在幫助航運企業加快運力優化升級、盤活企業存量資產以及緩解低谷期的資
首艘“天津資本+天津制造”出口租賃船舶在津交付
近日,民生金融租賃股份有限公司在天津東疆綜保區落地的首單天津制造的出口租賃業務船舶——MSC ANITA輪,在中船(天津)船舶制造有限公司交付。該艘船舶為16000TEU集裝箱船,交付后將租予國際知名班輪公司地中海航運使用,是"天津資本"+"天津制造"的首艘出口租賃船舶。
船舶行業是一個重資產、長周期行業,通過融資租賃方式引入船舶是國際航運企業的通行做法。
此次交付的"MSC ANITA"輪,從設計、營運到拆船等全生命周期均滿足節能環保要求,裝載能力、航速、油耗等各項性能和經濟指標均為國際領先水平。這艘高技術、高造價、高附加值集裝箱船舶的成功交付,將有效提升中船(天津)公司國內外知名度、影響力,進一步帶動天津船舶制造業發展,推動實體經濟提質增效。
作為國家租賃創新示范區,截至目前,東疆已累計完成近700艘船舶租賃業務,累計資產價值近200億美元,這里已成為全國最大的船舶海工租賃聚集地。
船舶租賃是一種國際航運租賃活動,多見于國際貿易領域。
我們的報告《2024-2029年中國船舶租賃行業深度調研及投資機會分析報告》包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察,可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力,就有可能在適當的時間和地點獲得領先優勢。
船舶租賃是通過租船市場進行的。在租船市場上,船舶所有人是船舶的供給方,而承租人則是船舶的需求方。在當今時代,雙方當事人從事的租船業務,大多數是通過電話、電傳、電報或傳真等現代通訊手段洽談的。
在國際租船市場上,租船交易通常都不是由船舶所有人和承租人親自到場直接洽談,而是通過租船經紀人代為辦理并簽約的。租船經紀人都非常熟悉租船市場行情,精通租船業務,并且有豐富的租船知識和經驗,在整個租期交易過程中起著橋梁和中間人的作用,對順利成交起著十分重要的作用。
船舶租賃業是船舶所有人本身不經營船舶的營運業務,而將自有的船舶以光船租船等形式出租給承租人,由承租人作為船舶經營人經營船舶營運業務的行業,船舶租賃還會根據用途,將船舶租賃分為融資租賃或者船舶經營租賃。
目前,銀行融資仍然是國際航運市場的主流融資模式,占全部融資規模的一半以上。銀行融資以船舶抵押貸款業務為主,也可提供信用貸款、夾層融資等,方式較為靈活,且不影響船東對船舶的所有權。
在經營過程中,中國銀行業在新造船項目較為謹慎,更多的業務集中于售后回租領域。但是隨著航運產業的不斷發展,中國最大的幾家造船企業陸續成立了航運公司,從事船舶租賃業務。雖然目前廠商系租賃公司的業務規模尚未出現明顯的增長,但由于制造企業選擇船舶租賃業務多是將其作為破解經營困局的突破口,新造船項目逐步成為這批租賃公司未來業務發展的重點方向是必然趨勢。
據中研產業研究院《2024-2029年中國船舶租賃行業深度調研及投資機會分析報告》分析:
隨著“一帶一路”倡議的推進,越來越多的租賃公司加快了“走出去”的步伐,參與到全球航運資本的市場競爭中。中國的租賃公司,尤其是金融系的租賃公司近幾年在國際化、專業化方面發展顯著。
租賃公司在幫助航運企業加快運力優化升級、盤活企業存量資產以及緩解低谷期的資金和風險壓力方面正發揮出重要作用。未來,租賃公司的核心競爭力仍將體現在專業化方面,通過專業化手段做好業務和風險控制是其發展航運業務的核心基礎。
租賃公司區別于其他金融機構的重要一點在于,其可對船舶資產或項目做全生命周期的專業化管理,有效提升應對市場波動性風險能力,保證獲取較穩定的收益,推動行業平穩發展。
多家機構分析認為,目前航運業正處于新一輪向上周期的拐點,整個產業鏈正面臨新一輪機遇。而在中國船舶租賃看來,加大清潔能源裝備領域的投資力度,并不斷拓展產業鏈上下游業務將成為新機遇。
報告對國內外船舶租賃行業的供給與需求狀況、相關行業的發展狀況、市場消費變化等進行了分析。重點研究了主要船舶租賃品牌的發展狀況,以及未來中國船舶租賃行業將面臨的機遇以及企業的應對策略。
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2024-2029年中國船舶租賃行業深度調研及投資機會分析報告
船舶租賃行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手,分析船舶租賃未來的政策走向和監管體制的發展趨勢,挖掘船舶租賃行業的市場潛力,基于重點細分市場領域的深度研究,提供對產業規模、...
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