自動駕駛勢頭正旺 自動駕駛行業市場機遇深度調研2024

• 方蔓桃 2024年2月5日 來源：百度 280 10
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為確保自動駕駛行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解自動駕駛行業的發展態勢，

由國家自然科學基金委員會工程與材料科學部、中國汽車工程學會指導，清華大學車輛與運載學院主辦的“自動駕駛未來之路一一交通與運載工程學科發展論壇”，在重慶舉辦。多位專家就自動駕駛發展進行了交流展望。

業內人士指出，自動駕駛技術發展方興未艾，正以前所未有的速度改變生活方式和生產模式。它不僅賦予了載運工具全新的功能，更在提升運行安全、作業效能，降低勞動強度，促進共享經濟等多方面展現巨大潛力。

為確保自動駕駛行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解自動駕駛行業的發展態勢，以及創新前沿熱點，進而賦能自動駕駛從業者搶跑轉型賽道。

自動駕駛，又稱無人駕駛，是依靠計算機與人工智能技術在沒有人為操縱的情況下，完成完整、安全、有效駕駛的一項前沿科技。

自動駕駛技術，作為人工智能領域的重要應用之一，正逐步走進我們的生活，成為未來交通出行的重要發展方向，在交通安全性的提升，交通效率的優化以及出行方式的選擇方面發揮重要作用。目前，自動駕駛已經在公共交通、出租車、物流和配送、城市基礎設施等不同領域實現了多樣化應用。未來隨著技術的進一步發展和法規的完善，預計將有更多應用場景的出現。

自動駕駛技術分為多個等級，不同機構提出過多種分級標準，目前業界常用的兩種分級標準是 NHTSA分級(美國高速公路安全管理局提出)和 SAE 分級(美國汽車工程協會提出)。兩種分級在具體級數劃分方面存在差異，但是在特征描述方面存在共性，從 L3 級開始，駕駛主角均由駕駛員操作轉換為車輛自主駕駛。由此，L3 級成為自動駕駛技術應用的重要分水嶺。

中國科學院院士毛明指出，數字化是基礎和前提，為信息化提供了可能，而信息化則是智能化的基石。三者相互促進，共同推動人類文明的進步。在智能裝備實現路徑方面，需要關注兩個方面，一是物理形態的通用化、平臺化、數據化和自成長是關鍵;二是軟件形態的開放和開源成為推動智能化進程的重要因素。

作為智能網聯汽車研究領域的學術帶頭人，中國工程院院士李克強深入探討了新一代AI技術在智能汽車領域的巨大潛力及其對科技革命的影響。

從專利地域分布來看，中國在激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達等細分技術領域創新較為活躍，專利數量全球第一;此外美國、日本、德國等自動駕駛相關技術專利布局較多;從申請人來看，博世、電裝、豐田、華為等為自動駕駛相關技術專利主要申請人。

從我國自動駕駛投融資熱門賽道來看，2022-2023年，自動駕駛全棧解決方案融資熱度較高，相關融資事件數量占比達到44%，此外，自動駕駛貨運、激光雷達、自動駕駛芯片等細分技術領域企業也具備較高的融資熱度。

2020年11月《智能網聯汽車技術路線圖2.0》發布，預計到2025年，我國L2、L3級智能網聯汽車銷量占當年汽車總銷量比例超過50%，C-V2X終端新車裝配率達50%。計劃到2035年，中國方案智能網聯汽車技術和產業體系全面建成，網聯式高度自動駕駛智能網聯汽車大規模應用。同時隨著人們對出行安全和效率的需求增長以及自動駕駛在環境感知、決策規劃和車輛控制等方面技術的進步，未來自動駕駛技術的商業化和普及化將會持續增長，發展前景廣闊。

“我們仍需面對環境感知的準確性、決策的智能化等挑戰。為應對這些挑戰，我們需持續深入研究并優化相關技術，以推動智能網聯汽車的未來發展。”以智能網聯汽車的發展為例，李克強強調。

此外，專家們還探討了自動駕駛所涉及的軌道、船舶、航天、航空等領域以及其技術發展中面臨的核心問題，例如軌道交通全域環境下的無人化、航天運輸系統的自主制導與控制技術等。

在車路云一體化助力自動駕駛方面，重慶提供了樣本。2023年重慶汽車產量全國第二，其中新能源汽車產量增長37%。以重慶高新區為例，為助力重慶加快建設世界級智能網聯新能源汽車產業集群，重慶高新區引進李克強院士團隊，于2022年4月成立西部科學城智能網聯汽車創新中心(以下簡稱“西部智聯”)，并投資近6億元，著力打造覆蓋科學城范圍內超200公里城市道路的智能網聯汽車示范區。

自動駕駛行業市場機遇分析

隨著5G、云計算、物聯網等技術的發展，自動駕駛系統的性能和穩定性得到了極大的提升。感知、決策、執行等關鍵技術方面，未來，自動駕駛技術將實現更多的突破和市場應用，不斷向著更高效、更安全、更智能的方向發展。

當前，我國車聯網應用領域日益擴大，自動駕駛系統、網聯系統、車載信息系統、智能中控等領域滲透率不斷提高。根據中國汽車工程學會數據，2023年1-5月，我國搭載L2以上ADAS功能乘用車滲透率不斷增長，滲透率保持在40%左右。1-5月搭載L2以上ADAS功能乘用車銷量為309.6萬輛，同比增長40.6%;滲透率為42.2%，較上年同期增加11%，未來規模將進一步增長，預計2024年滲透率將增至50%。

在政策推動與技術應用落地等多方位因素驅動下，我國自動駕駛行業正迎來新的風口。根據IT桔子的數據，2021年國內自動駕駛領域投資熱情高漲，投資數量及投資金額達歷史新高。2023年1-10月，國內自動駕駛領域投資事件達26起，投資金額約為89.4億元。隨著自動駕駛技術的迭代和智能駕駛商業化的推進，未來有望行業投融資增長。

未來，了解更多本行業研究分析詳見中研普華產業研究院《2024-2028年中國自動駕駛系統市場深度調研與投資前景分析報告》。

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