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劉強東說員工“不外包”后 運費又漲價了

2017年2月8日     來源:品途商業評論      編輯:FuMingQing      繁體
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“保安、保潔、每個快遞員……不允許有一個員工交給外包公司”劉強東在央視《遇見大咖》的節目說完這句話剛兩天,京東官網就宣布,運費又雙叒叕漲價了,這是去年以來的第三次。

  “保安、保潔、每個快遞員……不允許有一個員工交給外包公司”劉強東在央視《遇見大咖》的節目說完這句話剛兩天,京東官網就宣布,運費又雙叒叕漲價了,這是去年以來的第三次。

劉強東說員工“不外包”后 運費又漲價了

  公司招聘員工都需要繳納五險一金,這是勞動法明文規定。但就是這樣一個最為常規的事情,到了企業家嘴里,就可以說成“如果一家公司是靠克扣員工的五險一金掙錢,犧牲他們60歲以后保命的錢,那是恥辱的,賺了多少都會讓我良心不安。”

  此外,外包這個事兒,很難界定。不能說一個公司把保潔、保安都是自聘員工,就比把服務外包的公司更高尚。就算外包給一個專業的保潔公司,那個公司也同樣需要繳納五險一金的。

  而且京東物流業務也在開放,引入第三方合作方一起來配送的,畢竟純粹的自營物流是無法滿足波峰需求的。何況,京東把到家業務都甩給了達達,這種算外包么?

  所以說,企業家的話,不能只看表面,聽的時候還必須結合背景來解讀的。就像前段時間,美國總統川普家美貌的女兒說,自己員工有帶薪產假,迎來贊聲一片。但事實上,她說的員工是她自己擁有12名員工的服裝品牌,而非川普集團。

  說到底,京東創始人強調五險一金、強調不能外包,其實也是在填“自營模式”的坑。在持續虧損的現狀下,雖然實際上已經在做平臺開放類型的改變,但在口徑上,還得堅持打“不外包”的感情牌來穩定軍心。

  東邊日出西邊雨。這邊要為員工負責到底,那邊運費就得調整了。北上廣等13個城市在此次調價之列,一方面提高了免運費的門檻,99元以內訂單都需要6元運費,增加了續重費,自提費用不變。另外,生鮮商品和其他商品的配送費用分別計算,客觀上增加了消費者免郵費購買額度。2016年1月、12月,京東運費漲價2次,時隔近1年。而這次,才過了2個月,新的調整就公布了。

  為什么著急漲價?

  平臺模式和自營模式已成為電商領域模式的“主義”之爭,跟分藩制、集權制一樣各有利弊。京東選擇了自營模式,其實就意味選擇了全盤承擔這種模式的好壞。

  比如說自營物流曾經給京東帶來很好的體驗優勢,但同時也帶來巨大的成本。此前京東創始人曾表示,如果把倉儲和客服算上去,京東有70% 的員工都在從事物流業務,而快遞就占了50%。

  財報也直接受到影響。雖然單獨做快遞業務的順豐、申通等公司都已上市,但京東卻因自營物流一直處在虧損之中。

  根據京東最新發布的2016年第三季度財報,在Non-GAAP統計下,京東集團的凈利潤約為2.7億元,同比增長超過10倍。但在GAAP統計下,京東集團當期的凈虧損超過8 億元人民幣。而京東將虧損的原因歸結于龐大的自建物流成本,包括給數萬快遞員繳納的“五險一金”。

  出于財務需求,京東確實需要增加營收,尤其是與運費相關的營收。結合人工費用的增加以及規模效率并未達到預期,在運費上漲價成為最快見效的辦法。增加免運費交易額的額度,要么增加公司的GMV,要么增加快遞的收入。而生鮮與普通商品分開計費,也在反向使用戶購買更多,或者為運費、超重費買單。

  此外,還有一個原因則有可能是,之前物流一直是京東的強項,但隨著菜鳥物流的發力,競爭對手快遞的水平有了很大的提升,菜鳥之前“極速達”、“超時退錢”等可覆蓋范圍越來越大。而在低級城市,菜鳥的網絡更是遠超京東物流。

  如果需要給消費者提供更高水平的服務,需要在現有基礎上投入更多,這也應該是京東快遞漲價的原因之一。

  漲價似乎得不償失

  我最討厭的一個關于營銷的案例就是,把牙膏口擴大一毫米。用戶在不知不覺中多消耗了牙膏,但是并沒有證據表明,多用一些牙膏,使用效果會更好。

  而本次京東運費調整的價格,跟牙膏案例挺像的。不提升服務,只增加支出。消費者不會因為多買東西得到優惠或者更好的物流服務,但價格上升了。

  那么這次漲價可以帶來哪些改變呢?京東的傳統優勢3C、大家電確實不會受什么影響,雖然不會減少,但也不會增加。但到了商超品類,一方面拼單可能增加銷量,但漲價和續重費也會抑制一部分用戶的消費。當然,因為幾塊錢被抑制的消費者,也不能算成是非常優質的消費群。

  但另外一個真正優質的用戶群也會受到影響。免運費門檻一提再提,京東鉆石會員與京東Plus會員門檻也有所提升。所有用戶購買不滿99元都需承擔6元基礎運費。Plus用戶之前京豆返現從1%到0.5%已經有過一次不愉快的體驗,現在免郵券只用于免郵費,而不免超重費。更讓人不愉快的是,自提物品也需要收超重費。

  如果鉆石會員、Plus會員體驗也跟普通用戶區別不大,那這些高凈值用戶是有可能流失的。而這部分用戶的流失對于京東來說會有不小的損失。本來京東一直希望自己走亞馬遜的路,但在會員體驗上,Plus與Prime卻是無法相提并論。

  所以說,自營物流成本拖累是京東選擇自營模式必須面對的結果,而漲價是對模式問題的修修補補,解決不了根本問題,如果堅持“不外包”的道路,下一次運費漲價也應該不太遠。當然,堅持最高層“不外包”的指令,價格再漲漲,京東物流可以獨立,連京東保潔、京東保安,甚至京東婚戀,都應該可以分拆上市了。

  當然,說一套做一套也是可以的,畢竟“外包”的概念不是那么容易說清楚的。

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