過幾個(gè)月時(shí)間，ofo智能鎖就要規(guī)模性地取代機(jī)械鎖了。

　　昨日，ofo宣布與中國(guó)電信、華為達(dá)成合作，三方將共同研發(fā)基于新一代物聯(lián)網(wǎng)NB-loT技術(shù)的共享單車智能解決方案。根據(jù)合作內(nèi)容，中國(guó)電信將為ofo提供國(guó)內(nèi)覆蓋最廣的無線網(wǎng)絡(luò)資源;華為將為ofo提供NB-IoT芯片，并提供網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持。

　　NB-IoT是什么?有什么用?

　　其中NB-IOT基于現(xiàn)有蜂窩無線網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，能為物與物間的通信提供更全面、更好的網(wǎng)絡(luò)覆蓋度，也支持多處連接，對(duì)終端的功耗要求更低。

　　也就是說， 華為這個(gè)NB-IOT芯片能讓ofo單車在網(wǎng)絡(luò)信號(hào)非常差的情況下還能掃碼開鎖。

　　而且，目前共享單車普遍采用的基于2G網(wǎng)絡(luò)制式的智能鎖耗電比較高，即使依賴車上的發(fā)電裝置為電子鎖供電，一旦太陽能板低電鎖死，智能單車就會(huì)變成僵尸單車，用不了了。

　　而據(jù)公開資料顯示，華為為NB-IOT芯片做了技術(shù)改進(jìn)，應(yīng)用終端將在非數(shù)據(jù)發(fā)送周期內(nèi)會(huì)進(jìn)入深度睡眠工作模式，從而節(jié)省功耗，可用時(shí)間更長(zhǎng)。

　　也就是說，ofo的單車以后的智能鎖，開不了、壞了的概率會(huì)相對(duì)較低。而且，由于功耗低，ofo新智能鎖單車或可以不用加發(fā)電裝置，單車可以輕一些，而不需要用戶邊踩單車邊發(fā)電，用戶踩起單車來也會(huì)舒服點(diǎn)。

　　據(jù)悉，這是NB-loT解決方案在共享單車領(lǐng)域的首次應(yīng)用。據(jù)ofo方面介紹，總的來說，有了這個(gè)“助攻”，以后的ofo智能鎖有更長(zhǎng)的續(xù)航能力，開鎖快，即使在地下停車場(chǎng)、隧道等信號(hào)差的復(fù)雜環(huán)境里，也可以開鎖騎了單車走。

　　至于ofo為何不從一開始就采用智能鎖，而用機(jī)械鎖，ofo方面表示：“ofo在發(fā)展之初，在沒找到最優(yōu)的智能鎖解決方案前，一直采用開鎖率高、穩(wěn)定性強(qiáng)的機(jī)械鎖解決方案。”

　　但也是因?yàn)闄C(jī)械鎖，ofo的丟車率一直比較高。如今用上智能鎖，ofo或許也是想好好解決這個(gè)問題了。

　　今年1 月，ofo曾對(duì)外發(fā)布其自主研發(fā)的第一代智能鎖，有一批安裝了智能鎖的小黃車在北京部分地區(qū)投放。ofo首代智能鎖采用“機(jī)械+智能鎖“解決方案，將原先的固定密碼改為隨機(jī)密碼，既可通過手機(jī)獲取密碼自動(dòng)解鎖，也可手動(dòng)輸入密碼開鎖。

　　據(jù)了解，幾個(gè)月后，ofo將會(huì)正式推出有“新技術(shù)助攻”的共享單車，但具體會(huì)推出多少輛，目前還沒有確定。華為方面也表示，這項(xiàng)技術(shù)沒有排他性，未來它們和其他共享單車公司合作，也不是沒有可能。