春節以來，汽車輪胎企業接二連三發布漲價公告，愁壞了經銷商。但“明目張膽”漲價的可不止有汽車輪胎這一種，還有車用潤滑油。

新年伊始，各個品牌潤滑油掀起漲價風波。到目前為止，仍然連漲不休。

有消息顯示，

美國Citgo品牌漲價3%-5%，3月1日執行新價格;

埃克森美孚公司漲價5%，2月22日執行新價格;

雪佛龍漲價5%，3月6日執行新價格;

Philips66漲價5%，2月27日執行新價格;

殼牌漲價5%，2月20日執行新價格;

Omni漲價5%-8%，2月22日執行新價格;

美國Cam2品牌漲價5%-8%，2月22日執行新價格;

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潤滑油企業排隊漲價，似有不斷擴散的趨勢。那么重點來了，潤滑油價格緣何一直漲漲漲?究其原因，成本上漲應該是其中的一個主要因素，因為從目前情況來看，無論是潤滑油原材料，還是包裝成本，亦或是物流成本無一不在上漲。

成本增長是主因

隨著大宗貨物的交易額不斷走高，鋼鐵、煤炭、化工產品、基礎油的價格也不斷走高。其中作為合成潤滑油的材料之一的一、二、三類基礎油的價格都在上漲，而收緊外銷等也都成為影響其價格浮動的因素。

此外，宏觀環境也有重大利好。在去年年底，OPEC和非OPEC產油國達成了15年來的首個聯合減產協議，在該協議中產油國計劃于2017年1月開始，合計每日減產近180萬桶，行動期限為6個月。其中非OPEC產油國同意減產55.8萬桶/日，以配合OPEC產油國此前于11月30日達成的減產約120萬桶/日的協議。而近日，(OPEC)消息人士透露，如果全球原油庫存無法下降至目標水平，產油國將有望從7月開始延長減產行動期限。該協議簽訂數日后，國際原油價格連續大幅上漲，基礎油也迎來漲勢，主流價格更推漲10-20%。

“受宏觀經濟影響，目前大宗商品價格普遍上漲。”中華潤滑油公司總經理張大農表示，不僅原油價格上漲了，潤滑油的包裝材料、添加劑等價格也在持續上漲。

據記者了解，以潤滑油添加劑鋰基脂為例，其主要添加劑為氫氧化鋰。但由于國內新能源汽車業的蓬勃發展，使得動力鋰電池的需求一直居高不下。雖然目前供需趨向穩定，但氫氧化鋰的價格一直維持在一個歷史高位。此外，聚乙烯作為潤滑油包裝的主要原材料也受原油價格影響，價格上浮更是超過40%。

此外，物流成本的上漲使得情況變得更加“雪上加霜”。去年，我國多部委聯合出臺了"超限運輸車輛行駛公路管理規定"。在同年9月多部門有開展大力度聯查活動，這使得物流運輸成本迅速增加，而與此同時，運輸力也變得更加緊張。

潤滑油生產企業該何去何從?

張大農認為，“這次的漲價對那些有品牌定位和長遠目標的潤滑油企業來說是有利的，可以搶占原來億打價格戰為主的市場。”但對那些小廠家而言，之前雖然可以在原材料成本較低的時候通過打價格戰生存下來，并且存留一定的利潤空間。但當成本上漲時，小廠家也不得不隨之漲價，此時他們低廉的價格就不再具任何優勢，這將導致那些小廠家很難在經濟波動時正向發展，甚至存活下來。

此外，某業內人士對記者表示，對國內大型潤滑油品牌來說，這是一次向國際品牌看齊、發展高端產品的機遇。但由于全球各國節能減排政策的不斷從嚴，高端產品的競爭將會更加激烈，因此如何在新的競爭趨勢下提升品牌競爭力成為了企業發展的當務之急。