智慧交通：馬化騰手機一掃 騰訊市值立馬上揚700多億

• 2017年11月18日 LuYouJun來源：網絡綜合 1473 98
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騰訊的“智慧交通”布局名為“0-1-3-5-7”，即0公里：停車場無感支付;1公里：共享單車;3公里：騰訊乘車碼乘公交;5公里：滴滴打車;7公里：騰訊乘車碼乘地鐵。

馬化騰是個低調的人。

相比《英雄本色》中拿錢點煙的Mark，現實中的小馬哥是“悶聲發大財”。

他擁有一個龐大的數字帝國，卻很少像其他互聯網大佬一樣拋頭露面。

座駕是男人的顏面，有錢人誰沒幾臺豪車呢?

網傳小馬哥連座駕都很低調，不是保時捷法拉利，也不是勞斯萊斯，一臺沃爾沃S80，市值50萬-60萬，普通中產階級家庭都買得起。

昨天，大概是馬化騰最高調的一天了，他召集了各種媒體，在廣州為一輛價值超千萬的“豪車”掃碼支付。

11月16日，騰訊公司與廣州地鐵集團簽約，正式展開智慧交通領域的深度合作。

至此，全國首個地鐵乘車碼在廣州正式上線試運行，乘客只需通過微信小程序中的“廣州地鐵乘車碼”，將二維碼靠近地鐵站的閃客峰云閘機(橙色閘機)，即可掃碼入閘乘坐廣州地鐵。

在無數聚光燈下，馬化騰親自打開手機，為價值千萬的地鐵掃碼付款。

這一掃不要緊，但隔天的港股馬上有了反應。截至周五中午，騰訊股價站上400港元，漲幅2.14%，騰訊市值上揚700多億港元。

看看，有錢人的錢，就是這么賺的。

小馬哥早過了買輛豪車充門的階段，舉手投足，都是要做關乎國計民生的大事——讓老百姓能更方便省心地坐地鐵，騰訊的股價就能坐直升飛機。

開通乘車碼后，市民能享受“先乘車，后付款”的待遇。

如果有一天，你沒帶錢包出門，恰巧手機又停機沒有網了，或者微信里的錢不夠了，騰訊乘車碼依然會送你回家。即使在飛行模式下，乘車碼依然可以生成和使用。

在彈盡糧絕的時候，小馬哥為你雪中送炭。

這也是全國第一個“先乘車，后付款”的嘗試。

騰訊公司副總裁鄭浩劍在儀式上表示，“騰訊希望通過乘車碼，將移動支付技術與公共出行場景、行業生態融合發展連接起來。讓用戶享受安全、便捷和舒適的公共出行服務?！?/p>

目前，為確保安全平穩的使用體驗，廣州地鐵騰訊乘車碼還在前期運營階段，有一定的限量，等運營平穩后會逐步放開。

盡管如此，這項技術的意義仍然十分巨大。乘車碼在廣州地鐵的使用，進一步完善了騰訊智慧交通的布局。

在廣州地鐵之前，騰訊的乘車碼在廣州、青島、駐馬店、佛山、合肥、濟南、淄博、萊蕪、呼和浩特、常德、汕尾等多地的公共出行系統上線，為用戶帶去了優質便捷的乘車體驗。

只要走出家門，小馬哥全程看管你，直到把你安全送回家。

值得一提的是，代表“0公里”的騰訊停車場無感支付，也于今天在廣州正式上線。市民只需通過“騰訊無感支付”小程序一鍵綁定車牌，即可感受入場無需領卡、離場無需掃碼的便捷支付體驗。

幾乎同時，代表“1”的共享單車也有了新玩法。騰訊今天宣布，進一步為使用乘車碼的市民提供免押金騎摩拜單車服務，共同為市民的“綠色出行”提供支持——用戶乘坐廣州地鐵用乘車碼支付成功后，根據騰訊信用分，可以直接在乘車碼小程序內無縫銜接免押金使用摩拜，解決用戶出行最后一公里的需求，助力城市低碳綠色出行。

你看，這些看似細微的技術，背后有一個很大的故事。

資本市場的反應，是對公共出行痛點的深刻認識，以及“智慧交通”的無限看好。

根據2016年年底交通運輸部的數據顯示，全國公共交通出行年客流量超過1500億人次。公共交通經歷過波峰、波谷之后，現在又進入到了快速抬頭的發展速度中。

國內的移動支付發展已十年有余，領先于全球，但在公共出行領域卻十分滯后，至今手機都沒有辦法真正替代交通卡，成為人們出門不帶錢包的最后一道屏障。

傳統的公共出行服務，痛點與機會并存。

對公共交通企業而言，容易收到大量殘幣、假幣，需要大量人力進行清點且現金管理不便。對乘客來說，85%的乘客出現過忘帶公交卡、忘帶零錢、公交卡充值麻煩等問題。從市場和用戶需求看，現有交通卡支付方式存在諸多不便，用戶需求和便民角度還有很大的提升空間，為移動支付的滲透提供了市場。其次公交車支付小支點撬動的是數以億計用戶和高頻次支付的大市場，將加速培育用戶習慣，推動移動支付在日常生活方方面面的普及進程。

今年騰訊第三季度的財報中，也特別提到了以乘車碼為代表的“智慧交通”。

騰訊一直在豐富微信及WeChat的功能以為用戶日常生活帶來更多便利。騰訊推出微信智慧交通解決方案，解決了用戶的出行問題，騰訊將為不同的垂直領域推出更多智慧解決方案，以更好服務騰訊的用戶及商戶的社交及電子商務需要。

騰訊將以乘車碼為載體，構建行業合作共贏新局面。

移動互聯網技術將大力提升公交出行服務水平，乘車碼將解決三個關鍵部分的問題：第一，便捷體驗。第二，服務城市智慧交通出行，包括實名出行，可對公交的出行安全防范起到積極促進作用，助力公共安全隱患問題的解決。第三，逐步推行新的支付體驗并在各個城市開始廣泛探索進行互聯網化轉型和升級。

這已經不僅僅是交通出行的問題，而是一個有機的生態。

未來，WeChat還會有什么其他的功能，你敢想象嗎?

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