2018-2024年中國卡車輪胎平衡機行業發展前景及深度調研分析報告
隨著國內經濟的發展，卡車輪胎平衡機市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面，卡車輪胎平衡機企業數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，卡車輪胎平衡機行業有進一步洗牌的強烈要...
馬鋼160件時速320公里高速車輪經法國在馬鋼瓦頓重新包裝后，運抵德國鐵路公司(下稱“德鐵”)威滕伯格基地，即將裝車上線運行。這是中國制造的高速車輪首次駛出國門，馬鋼也成為國內首家向海外出口高速車輪的企業。
記者從馬鋼集團獲悉，7月19日，馬鋼160件時速320公里高速車輪經法國在馬鋼瓦頓重新包裝后，運抵德國鐵路公司(下稱“德鐵”)威滕伯格基地，即將裝車上線運行。這是中國制造的高速車輪首次駛出國門，馬鋼也成為國內首家向海外出口高速車輪的企業。
作為中國車輪的先行者，馬鋼致力于高速車輪領域近20年，旨在打造世界最具競爭力的軌道交通輪軸企業，建成輪對、高速車軸生產線，形成了涵蓋原料、輪軸制造及維修的全產業鏈。
此前的2016年7月，裝配著馬鋼高速車輪的兩輛中國標準動車組，完成時速超420公里的世界最高速動車組交會、重聯試驗。2017年1月，馬鋼高速車輪順利通過60萬公里裝車運用，獲得國內輪軸制造企業首張CRCC證書。
德鐵則是歐洲最重要的鐵路運營商，其對質量標準和供貨要求嚴格，馬鋼是德鐵在亞洲的首家直供商。輪軸事業部質量監督部副部長劉柳表示， “馬鋼高鐵車輪成功進入德鐵，實現對德鐵產品供應的全覆蓋，充分驗證了中國制造、馬鋼制造的品牌效應和國際競爭力，同時將為進一步拓展全球市場帶來示范、聯動效應。”
此番供貨始于近2年前。2016年11月，德鐵主動邀請馬鋼參與其高鐵維修用車輪招標。隨后，馬鋼快速啟動認證準備與產品研發工作，僅用半年時間就獲得德鐵高速車輪供貨資質。2017年下半年，馬鋼成功中標德鐵高速車輪項目，以明顯優勢拿下160件高速車輪訂單。今年3月，產品下線并一次性通過TSI認證和客戶對產品的首件鑒定。
劉柳補充道，“目前，馬鋼高速車輪在歐洲其他市場的供貨資質認證工作都取得了實質性進展。在取得維修車輪訂單后，我們將努力參加新造高鐵車輛用車輪的競爭，并努力擴大市場份額。”
馬鋼是中國最大的機車車輛輪對研發和制造基地，有著近50年的車輪生產經驗，是中國最大的普速列車輪對供應商。官網顯示，馬鋼擁有世界上最大的火車車輪輪箍生產線，制造出世界直徑最大和載重量最大的車輪，并成為中國動車組車輪研發生產基地。馬鋼生產的客車車輪在國內市場占有率達90%以上，公司此前的主要車輪產品出口美國、法國等20多個國家和地區。
值得一提的是，為提升公司在車輪領域的競爭力，2014年，馬鋼以1300萬歐元全資收購了法國SAS VALDUNES(瓦頓公司)，并重組成立了全資子公司馬鋼瓦頓。此后，馬鋼擁有瓦頓的所有技術知識產權。瓦頓是全球知名的鋼鐵企業，品牌逾百年，主要產品為車輪、車軸及輪對系統等。
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