2018-2023年中國汽車租賃行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告
近幾年來，國家致力于改善交通擁堵狀況和縮減公務車保有量，借鑒國外先進的財務成本管理經驗，開始出現公務用車的租賃需求。隨著養車費用和保險相關負擔的增加，更多的國內公司也開始尋求便捷可...
“我們決定不再增加被挖出的平臺幣的數量了，”Digifinex副總裁朱文娟。今年4月16日，Digifinex開啟交易挖礦時，設計平臺幣DFT可流通總量為21億枚，但是8月1日起，Digifinex要把數量穩定在已經被挖出的1.75億枚。
數字貨幣交易平臺Digifinex決定改變策略。
“我們決定不再增加被挖出的平臺幣的數量了，”Digifinex副總裁朱文娟。今年4月16日，Digifinex開啟交易挖礦時，設計平臺幣DFT可流通總量為21億枚，但是8月1日起，Digifinex要把數量穩定在已經被挖出的1.75億枚。
這在當下愈演愈烈的交易挖礦浪潮中并不多見，更何況Digifinex今天的地位有很大一部分要歸功于交易挖礦。從今年4月16日宣布開啟交易挖礦開始，Digifinex在不到四個月的時間里從全球排名第50位躍升到第11位，交易額翻了8—9倍，團隊人數從3月份開始也翻了兩倍。
“如果繼續增發，平臺幣的價格將下滑，有可能造成用戶拋幣離場，這是我們不愿意看到的。我們不想賺一把就走，而是希望回歸價值，同用戶一起成長，把公司做上市。”朱文娟向網易科技解釋，“市場情況和我們預計的有了新的變化，如果持續增發平臺幣，被挖出的平臺幣的數量將超過平臺的業務增長速度，從而無法保持幣價的穩定。我們始終認為平臺幣應該依附于平臺，而不是平臺依附于平臺幣。然而在這一浮躁的市場上太多的人和太多的平臺本末倒置了。”
不過，為了和大部分的創世挖礦區別開來，并且不因停止挖礦而損失太多用戶，Digifinex開啟了最后一輪“絕世挖礦”，其實就是拿出一部分已被挖出的平臺幣啟動一輪市場推廣，讓交易挖礦“軟著陸”。同時推出回購銷毀，保證長期投資者利益，讓平臺幣回歸平臺價值。
對交易挖礦喊停的，不止Digifinex一家。據了解，Bit-Z、BigOne、Xstar等平臺，都在開啟交易挖礦之后，喊停并調整了策略。
從2017年11月開始，由DragonEx首創的“交易挖礦”引發了數字貨幣交易所的“挖礦”浪潮。這一波浪潮由Fcoin發揮到極致，之后幾乎成為新涌現的數字貨幣交易所的“標配”。據根據公開信息統計，從DragonEx開始至今，有80多家交易所都嘗試了交易挖礦，這幾乎占到目前有數據監測的全球交易所數量的1/4—1/3。
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