2018-2024年汽車剎車助力器市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告
汽車剎車助力器行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析汽車剎車助力器未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘汽車剎車助力器行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究...
知情人士透露，馬斯克放棄了私有化計劃，而他匆匆聘請的銀行家和金融顧問幾乎還沒有開工。
北京時間8月27日消息，馬斯克在推特上語出驚人表示，他想要讓特斯拉公司私有化，還說資金已有保證，這些都是他典型天馬行空的說法--如果有人光憑一張嘴，就做出如此厚臉皮的壯舉，那么這個人就是他。
8月7日那篇推文發表后，一開始引起外界嘲諷，后來馬斯克真的聘請銀行家研究私有化計劃，而董事會或許準備要開會，看起來這一計劃就要成形。然后，知情人士透露，馬斯克放棄了私有化計劃，而他匆匆聘請的銀行家和金融顧問幾乎還沒有開工。
其他知情人士指出，馬斯克原本篤定沙特阿拉伯等關鍵支持者會參與私有化計劃，沒想到他們縮手，或許因為如此他被嚇到。
上周五晚上，這位億萬富豪首席執行官在博客中表示，大多數股東希望特斯拉繼續上市。大型機構股東對于可以投資私有化公司的金額受到限制，而且對大多數散戶來說這并非是成熟的路徑，這些散戶投資人是最狂熱、也是最崇拜他的一群人。馬斯克寫道：“簡而言之，這種情緒就是“請別這么做”。”
美國股市周一一開盤，投資人需準備迎接可能再度瘋狂的股價走勢，同時監管機構和律師要了解估值可能達820億美元的交易到底出了什么事，而特斯拉董事會要面對一位聰明，但筋疲力盡且反復無常的首席執行官。特斯拉股價總是大起大落，自8月7日以來，最高來到387美元，最低來到288美元，遠低于馬斯克提出以每股420美元私有化的價格。8月24日該股收在322.82美元。
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