2018-2024年汽艇市場發展前景分析及供需格局研究預測報告
在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...
中概股普遍高開，昨日登陸紐交所的的蔚來汽車盤中一度漲逾22%，刷新盤中歷史高位至8.15美元，市值超過80億美元。
蔚來汽車上市首日(9月12日)，收報6.58美元，較發行價上漲5.11%，總市值為67.51億美元。
13日，中概股普遍高開，昨日登陸紐交所的的蔚來汽車盤中一度漲逾22%，刷新盤中歷史高位至8.15美元，市值超過80億美元。
招股書顯示，蔚來汽車成立于2015年5月份，正式IPO前，蔚來通過一級市場融資24億美元，投資方包括高瓴資本、騰訊產業共贏基金、京東金融、紅杉資本中國等。截至目前，公司有6億多美元的現金流。
除蔚來汽車外，中概股普漲，早前，美國財政部長姆努欽已向中方團隊發出邀請，希望中方派出部級代表團在美國政府對華加征新一輪關稅前與美方進行貿易談判。截至發稿，拼多多漲逾15%，唯品會、愛奇藝、58同城漲逾8%，微博、嗶哩嗶哩、搜狗漲逾5%。
目前蔚來汽車已經達到特斯拉市值的五分之一,市場爆發了對蔚來的激烈討論。那么對于暴漲后的蔚來該怎么看?
海外媒體給蔚來的標簽是中國版特斯拉,現實中其在產品戰略、車型性能上也確實最接近特斯拉,所以大眾看好其成為國內高端電動車市場的領頭羊。不過從8月提交招股書,蔚來卻引起不少爭議,爭議的焦點在財務困境和產能上。
由于前幾年無序發展,目前新能源行業產能極度分散,沒能形成規模效應。所以新規規定接下來“已獲得新能源車生產資質,但連續兩年年均產量低于:乘用車、貨車、輕型客車1000輛,大中型客車100輛”的企業將被取消生產資質,這意味行業將進入扶優扶強的階段。去年沒有銷量,今年下半年很多仍然沒銷量,如果到政策落地,大概率是明年1、3月份考核,近期工信部已經整理出首批30家擬淘汰車企名單(包括傳統車企和新造車公司)。考慮量產進度上的顯著優勢,蔚來是政策受益方。
另外新規對生產資質的申請標準是“上兩個年度累計市場銷售并登記注冊的數量大于3萬輛乘用車或3000輛商用車”。隨著產能提升,蔚來大概率可以在未來2年實現這一目標(目前預訂量就有1.6萬臺),所以生產資質問題不用擔心。針對產能問題,招股書披露公司已經在上海建設自己的工廠,預計2020年投產。
特斯拉是迄今為止最為成功的電動車公司,即使市場不斷質疑/空頭做空,但股價還是一路高漲,這里面特斯拉一定是做對了什么,或是投資者看到了什么。目前的蔚來和早期的特斯拉有很多相似之處,優異的產品性能/穩步推進的產品規劃,投資者或許可以多給點耐心。
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