在機遇與挑戰中把握共享單車行業趨勢，才能從中取勢得到更好的發展！
共享單車行業研究報告主要分析了共享單車行業的國內外發展概況、行業的發展環境、市場分析（市場規模、市場結構、市場特點等）、生產分析（生產總量、供需平衡等）、競爭分析（行業集中度、競爭...
fo與理想國際大廈的辦公室租約已近終期。根據現階段公司業務發展需要和綜合成本核算，ofo小黃車的辦公地址將更新為中關村互聯網金融中心。
最近，關于ofo小黃車(以下簡稱“小黃車”)的動向備受關注。據媒體報道，多個合作廠家早已停產小黃車，北京小黃車員工陸續從總部理想國際大廈搬至中關村互聯網金融中心5層。
報道稱，官方貼出的通知顯示，ofo與理想國際大廈的辦公室租約已近終期。根據現階段公司業務發展需要和綜合成本核算，ofo小黃車的辦公地址將更新為中關村互聯網金融中心。
據公開信息，上海鳳凰、富士達、飛鴿均是小黃車的生產商，而這些廠家均表示早已不生產ofo小黃車了。值得一提的是，此前上海鳳凰還將ofo告上了法庭，原因是后者拖欠貨款。
ofo則表示，(截至目前)共投放小黃車1400萬輛。對于用戶擔心的押金安全，小黃車回應稱：“ofo發展穩定，用戶押金安全?！?/p>
10月初，滴滴收購ofo的消息被滴滴否認后，多家媒體相繼又爆出哈啰出行欲折股并購ofo。誰知，當ofo還未從被收購的傳聞中走出時，其主體運營公司法定代表人的變更，又被多家媒體解讀為“讓位”一說。
一波未平，一波又起。10月31日，一則“大型券商中介機構入場，做ofo破產重組方案”的消息突如其來，不少財經媒體紛紛轉載。法治周末記者隨即聯系到ofo公關部負責人，對方“堅決否認此傳聞”。之后，ofo發布公開聲明：公司目前仍在保持獨立運營，各項業務推進正常且有序，對不實報道將立刻向相關司法部門訴諸法律保護、依法維護自身合法權益。
欲速則不達的尷尬
ofo的運營問題，也一直遭詬病。例如，ofo單車的簡易鎖頻頻遭到破壞，大幅度降低了用戶體驗的滿意度。盡管ofo不斷加大投放，但單車數量卻不見增加。記者注意到，在北京市多個地鐵口、小區外，原本密密麻麻停放的小黃車，如今單車的數量只剩下寥寥無幾。
ofo目前未能解決的盈利問題，主要是市場擴張和占有率誤導造成的。共享單車的模式是市場的剛需，自行車的成本，完全可以依靠騎行次數把運營、制造成本收回。但是，ofo為了搶占市場份額，以壓制競爭對手為當務之急，而不注重商業模式本身。拼命地擴張，導致結果就是，當后續融資跟不上時，“后院”便起火了。
共享單車行業發展機遇大，如何驅動行業內在發展動力？
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