航空涂料供需格局迎變局，如何對需求擴大的領域增加市場十分重要！
隨著國內經濟的發展，航空涂料市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面，航空涂料企業數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，航空涂料行業有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些航空...
中韓空中大通道6日零時正式建成啟用。由韓國飛往荷蘭的KL856次航班當日凌晨在民航大連管制區實現了大通道啟用后首次地空對話。
中國民航首條對外空中大通道——中韓空中大通道6日零時正式建成啟用。由韓國飛往荷蘭的KL856次航班當日凌晨在民航大連管制區實現了大通道啟用后首次地空對話。
作為渤海灣主要的空中國際干線，A326航路是我國連接歐洲與日韓的重要空中走廊，也是亞太地區航路網絡的重要組成部分。近年來，單向相對進出的運行模式導致航班擁堵狀況日益突出。
中韓空中大通道通過對我國現有A326干線航路及其南側支線航路單向化改造，配套部分國內航線國際化的升級，從而打造連通東北亞，實現歐洲“來去分開，隔離運行”的國際空中運輸通道。
“通俗地講，就是由雙向行駛改為單行路，以增加空域容量，提升安全性?！泵窈骄挚展芫挚沼蛑行目沼蚬芾硎腋敝魅螚畛f，中韓空中大通道打通“斷頭路”，起到了“開放一線，連通一片、激活一面”的效果，補充了我國渤海灣以及東北亞地區的國際航線網絡，有利于東北亞區域的經濟一體化發展。
中韓空中大通道的貫通，與此前不久啟用的滬哈空中大通道(一期)項目相銜接，形成一條縱橫有致的空中經緯，兩條大通道的建成為區域空域結構帶來巨大變化。同時，與已建成的京昆、廣蘭、滬蘭通道共同架起我國“10+3”空中骨干大通道的國家空中路網。
民航局空管局表示，中韓空中大通道新辟及調整國內、國際航線6條，里程1100公里，調整城市對班機航線455條。經評估，中韓大通道實施后，渤海灣區域飛行容量將提升約45%，安全風險將降低約42%。
目前我國骨干大通道建設工作穩步向前推進，隨著京津冀、滬哈大通道、中韓大通道空域優化“三部曲”的相繼實施，我國京津冀、山東半島及渤海灣地區主干通道已初步建設完成。
2020年一半運輸機將配“大霧神器”
民航局副局長李健全程參與了驗證試飛活動。李健介紹，起飛和著陸是保證飛行安全最重要的兩個階段，飛行員在進近著陸前從儀表到外界目視的轉換，需要2-3秒，這點時間雖短，但對決斷飛機著陸與復飛至關重要。平視顯示器不需要飛行員低頭，看到跑道的同時，也能看到投射在顯示屏上所有主要的儀表數據，大大地減輕飛行員操作的復雜性?！翱梢哉f，平視顯示器在飛機起飛著陸的關鍵階段具備良好的安全價值。”
記者獲悉，截至目前，中國民航具備平視顯示器設備的運輸飛機已達1133架，占機隊總數的1/3。根據民航局發布的《平視顯示器應用發展路線圖》，到2020年，50%的運輸飛機將配備平視顯示器設備。預計隨著裝機量的逐年增加，平視顯示器對航班正常性的貢獻將越來越大。
如何應對2019年新形勢下中國航空行業的變化與挑戰？
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