航空維修是飛機使用的前提和必要條件，航空維修產業未來發展潛力預測

• 2018年12月21日 LiuDaiFeng來源：互聯網 430 21
• 繁體

• 

  抓住機遇，加快發展！航空維修行業更需要變中求穩，難中求易！

  航空維修行業研究報告主要分析了航空維修行業的市場規模、航空維修市場供需求狀況、航空維修市場競爭狀況和航空維修主要企業經營情況，同時對航空維修行業的未來發展做出科學的預測。中研普華憑...

航空維修是飛機使用的前提和必要條件，航空維修產業未來發展潛力預測

一、全球航空維修行業發展分析

航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，確保飛機的安全，航空維修是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業的重要組成部分。而航空發動機是飛機的心臟，航空發動機維修既是飛機維修的一部分，也是航空機務工作的重要組成部分。隨著全球機隊規模的增加，維修供應商開始著眼于擴張其航線維修服務網絡，未來十年，全球航空維修業仍將維持持續增長。這不僅歸因于眾多新涌入市場的新機型、新發動機和新部件，而且得益于許多老舊飛機和發動機都在延壽運營，兩者帶來的維修需求均蘊藏巨大商機。

在全球經濟復蘇疲軟的背景下，2014-2017年全球航空維修市場規模年復合增速達10.2%，到2017年全球航空維修市場規模達743億美元，較2016年增長17.6%，主要得益于全球民航機隊規模的增長。

從全球各地區航空維修需求結構來看，各地區航空需求各有側重。2017年北美地區在役機隊規模超過9650架，其航空維修市場占全球總量的33.4%;歐洲地區在役機隊規模達7800架，維修市場占比達27%;亞太地區航空維修市場占比達18%，其中中國市場占比達8%。

航空維修總體可分為發動機維修、部附件維修、機體重維修及航線維修四大類，其中發動機維修在整個民航維修市場市值中占據主要份額，2017年全球航空發動機維修支出達236億美元，占全球航空維修市場的31.8%。2017年，在發動機維修領域中，窄體飛機發動機所產生的維修業務量最可觀，如CFM國際公司生產的CFM56-7、CFM56-5B以及IAE公司生產的V2500-A5。其中，V2500-A5發動機的維修市值最高，達到37億美元。另外，2017年全球航空維修市場中部附件維修及機體重維修、航線維修支出分別達到202億美元、127億美元、178億美元，占比分別達27.2%、17.1%、23.9%。

二、中國航空維修行業發展分析

相較于發達國家，我國的航空維修行業起步較晚，但是近20年來由于我國民航運輸的快速發展，民航維修業也隨之迅速發展。我國航空器維修業的發展歷程可以分為三個階段：(1)20世紀80年代以前;(2)20世紀80年代到90年代初;(3)20世紀90年代初以后。

根據CCAR121、CCAR135、CCAR91，航空公司或者飛機運營商要設立，一般需要有維修分支機構。在成立的初期，由于維修分支機構并不具備獨立的維修能力，所以大部分的維修業務需要外包，而維修分支機構主要負責業務的外委和審定工作。隨著航空公司的不斷發展，維修分支也逐漸壯大，通過獲得民航局更多的資質，逐步開始發展獨立的維修業務以降低成本。當航空公司或運營商擁有更大的機隊規模時，需要更加專注于機隊的運營管理，來提升效率。通常將維修分支從航空公司或者運營商獨立出來，并與更加專業的維修公司或原制造商合資，設立新的維修公司。除了承接原航空公司的訂單外，也批量承接其他維修訂單，例如中國國航與德國漢莎合作成立的AMECO。

綜上，我國民航維修企業主要的發展路徑通常為起步期業務外包、成長期開始承擔維修業務以及成熟期轉變為獨立的維修機構。

截至2017年底，CAAC批準的維修單位總數為859家，其中國外/地區維修單位為392家，國內維修單位為467家(包括49家運輸航空公司的維修單位)，認可的JMM維修單位共133家(包括香港和澳門地區20家)，比2016年底增加7家。

1、CAAC批準的國外/地區維修單位

CAAC批準的國外/地區維修單位為392家(不包括CAAC認可的20家香港和澳門地區JMM維修單位)，比2016年底增加了7家。與2016年底相比，2017年底亞洲地區和臺灣地區維修單位數量各增加了1家，美洲地區維修單位數量減少3家，歐洲地區和大洋洲地區數量保持不變。

2、CAAC批準的國內維修單位

(1)機體維修

在302家從事機體項目維修的維修單位中，有195家單位是僅從事機體維修項目的，其中僅從事航線維修的單位有89家。國內49家運輸航空公司下屬維修單位已具備了國內在用機型(除B747-8和A320neo外)的最高級別定檢維修能力，基本能夠滿足國內機體維修市場的需求，在為自己集團機隊提供維修保障的同時，還承接大量國內外第三方飛機大修業務。飛機改裝方面，以客改貨為例，除TAECO(廈門太古)、STAECO(山東太古)、Ameco成都和GAMECO能夠提供此服務外，2017年海特集團與IAI公司合作也在開展波音737NG飛機客改貨業務。

(2)動力裝置維修

目前國內56家具有發動機維修能力的維修單位基本能夠從事國內主要型號CFM56系列、V2500系列和RB211系列發動機的修理和翻修業務，其他型號發動機的修理和翻修工作基本送國外維修單位完成。發動機維修行業受OEM技術性壟斷，進入門檻值相對較高，行業維修企業數量少，深度維修能力相對有限，國內主要從事發動機維修的單位有上海普惠、珠海摩天宇(MTU)、四川國際航空發動機維修有限公司(SSAMC)、Ameco北京基地和廈門新科宇航(STATCO)等。

(3)部件維修

2017年國內從事部件項目維修的維修單位有220家，其中僅從事部件維修項目的有108家。擁有航空公司背景的維修企業具備更穩定的工作量來源，以及更容易借助股東獲得OEM的技術支持，占據了大部分市場份額，這類企業包括Ameco、GAMECO和東航技術等。而一些國內非航空公司背景的民營維修企業具有市場敏銳度高、機制靈活等特點，發展迅速，成為我國附件維修領域中最為活躍的市場參與者，并且已初具一定的規模和影響力，如廣州航新、武漢航達、四川海特和安達維爾等。此外，作為部附件制造廠商，OEM也在通過不斷延伸產業鏈向維修領域滲透，成為國內部附件維修的主要參與者。例如，霍尼韋爾、泰雷茲、羅克韋爾柯林斯、古德里奇等。

3、CAAC認可的JMM維修單位

2017年底CAAC認可的JMM維修單位數量為133家，其中內地維修單位113家，比2016年底凈增加5家，增長最多的是華東地區3家，其次是中南地區增加2家，西南地區增加1家，華北地區減少1家，西北、東北和新疆地區數量保持不變。香港地區的維修單位數量比2016年底增加1家，澳門地區的維修單位數量與2016年底持平，總數量比2016年底凈增加6家。

CAAC批準的國內維修單位數量467家，較2016年底凈增長了22家。其中能夠從事機體項目維修(含航線維修)有302家，能夠從事動力裝置項目維修有56家，能夠從事螺旋槳項目維修有11家，能夠從事部件項目維修有220家，能夠從事特種作業項目維修有126家。

三、中國航空維修業發展前景展望

國家對民用航空維修行業制定了十三五規劃，并提出了構建民航強國的戰略構想。《國家高新技術產品目錄》第7條702款明確了將“航空機載設備及地面裝置”定位為高新技術產品。其中包括：航空發動機、機上導航設備、機上控制設備、地面導航設備、地面飛行訓練裝置、航空儀表、生命保障系統等。同時，為支持和鼓勵民航維修業的發展，經國務院批準，財政部、國家稅務總局聯合發布了財稅(2000)102號文就飛機維修增值稅作出通知：自2000年1月1日起對飛機維修勞務增值稅實際稅負超過6%的部分實行由稅務機關即征即退的政策。《國務院關于促進民航業發展的若干意見》(國發〔2012〕24號)、《鼓勵和引導民間資本進入國防科技工業領域的實施意見》科工計(2012)733號、《國務院辦公廳關于印發促進民航業發展重點工作分工方案的通知》(國辦函〔2013〕4號)等相關政策陸續發布，推進了我國整個航空業的發展，同時也促進了民航維修業的發展。

航空運輸行業在國家經濟、社會發展和現代化建設中發揮的作用日益增大。高速增長的航空運輸市場意味著對航空維修市場具有迫切的需求。根據中國民航局公布的數據顯示，2017年，全行業完成旅客運輸量55156萬人次，比2016年增長13.0%，國際航線完成旅客運輸量5545萬人次，比2016年增長7.4%。過去五年，全行業旅客運輸量年均增長11.5%。在貨運方面，2017年，全行業完成貨郵運輸量705.9萬噸，比2016年增長5.6%，國際航線完成貨郵運輸量222.1萬噸，比2016年增長15.0%。過去五年，全行業貨郵運輸量年均增長5.3%。上述數據顯示，民航運輸的需求不斷加大，特別是國際航線，提高了對國際航線機型的維修能力的需求。

另外，隨著國家積極推進對外開放和區域發展新戰略，民航行業發展迎來新的機遇。“一帶一路”建設、京津冀協同發展、長江經濟帶燈戰略將促進國際國內有序流動，為我國民航開拓國內國際兩個市場和行業能力“走出去”提供重大機遇。通過抓住戰略機遇期，發揮我國民航業的優勢，將加快塑造我國民航業的國際競爭優勢。

目前，國內大型航空維修服務企業還很少，隨著國內航空維修技術的發展，客戶要求的提高，國內航空維修企業特別是機載設備維修服務，將不斷拓展維修服務項目的范圍，并向高精尖服務項目發展。同時，原生產廠家(OEM)進入國內航空維修服務領域，將促進國內航空維修服務技術水平的提高。

同時國際航空運輸呈專業化發展趨勢，越來越多的航空公司將維修業務特別是機載設備維修業務從自身的運行系統中剝離出來，委托給專業維修企業維修，以提高設備的完好率，降低成本。因此，專業維修企業的發展空間將隨航空運輸的專業化發展趨勢變大。

想要更多行業資訊，歡迎點擊這里（2018-2023年航空維修產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告）

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡