金融監管趨嚴,融資環境寬中帶緊,集裝箱運輸企業如何實現有效投資?
中國集裝箱運輸始于20世紀50年代中期的鐵路集裝箱運輸。20世紀70年代,中國海上集裝箱運輸的正式啟動。自20世紀80年代以來,中國集裝箱運輸的增長速度始終以遠遠超過世界平均增幅(6%-8%)的...
“十三五”以來,我國快遞業保持高速增長,每年平均保持100億件增幅。
2018年中國快遞突破500億件
500億件!2018年中國快遞量世界第一,超美日歐總和。
28日上午,根據國家郵政局郵政業安全監管信息系統實時監測,一件從陜西武功寄往北京的快遞包裹,成為2018年第500億件快件。“十三五”以來,我國快遞業保持高速增長,每年平均保持100億件增幅。自2014年開始,我國快遞業務量連續5年穩居世界第一,超過美、日、歐等發達經濟體總和,成為世界郵政業的動力源和穩定器。
快遞年支撐網絡零售額近6.9萬億元
國家郵政局新聞發言人馮力虎介紹,快遞年支撐網絡零售額已近6.9萬億元,占社會消費品零售額比重超過19%,成為新經濟的代表和經濟發展新動能的重要力量。快遞服務制造業形成318個重點項目,年產生快遞業務量約8.36億件,帶動制造業總產值約2172.94億元。年支撐跨境電子商務貿易額超過3500億元。
快遞行業已有7家企業陸續上市,形成1家年收入超千億、4至5家年收入超500億元的企業集群。目前,快遞業已經擁有3家航空貨運公司,行業自有全貨機達113架。“高鐵+快遞”扎實推進,高鐵“極速達”產品已開通運營431條線路,覆蓋58個大中城市。
目前,中國快遞物流業初步形成了“1+7+N”的網絡效應。1是以阿里巴巴和菜鳥為代表,牽頭打造的物流骨干網,菜鳥起到“物流大腦”的作用;7是中通等七家快遞上市公司作為行業龍頭,承擔了包裹運輸和配送;N是包括倉儲和落地配、即時物流、物流科技公司等在內的整個物流生態。
就業扶貧成為行業特點
快遞服務深入鄉間地頭,農村地區年收投快件量達120億件,帶動農產品進城和工業品下鄉超過7000億元,有效助力精準脫貧和鄉村振興。“每新產生100個包裹,就能產生1個就業崗位。”馮力虎說,就業扶貧已成為快遞行業的特點。
自2014年國家郵政局啟動“快遞下鄉”工程以來,鄉鎮快遞網點從無到有、從有到全,全國鄉鎮快遞網點覆蓋率已達到92.4%,基本能夠滿足6億農村人口的快遞服務需求。其中,東中部省份和西部的重慶、陜西等共21個省(區、市)實現鄉鎮快遞網點全覆蓋。全國形成了905個“一地一品”特色項目,打造出16個快遞服務現代農業示范基地和20個年業務量超千萬件的“快遞+”金牌項目,有效助力脫貧攻堅和鄉村振興。
以創新加速發展
邁向高質量發展的新時期,我國快遞業不斷加強模式創新、科技創新、產品創新,催生動力變革。
大數據、云計算、機器人等現代信息技術和裝備加快應用,庫存前置、智能分倉、科學配載、線路優化等大力推進。大型自動化分揀中心已建成232個,智能算法+自動化流水線+分揀機器人可以節省70%的人工,實現了倉儲、分撥的智能化,極大地提升了效率。
馮力虎說,快遞不再是簡單的“遞”,快遞企業也不再是簡單的“快”。在產品創新方面,當日達、次日達、隔日達、定時達、限時達等構成的產品體系不斷豐富。快運、倉配一體、即時配送、冷鏈、醫藥等新興服務不斷拓展,快遞企業加快向綜合物流服務商轉型。在末端服務方面,目前全國已建設7.1萬個快遞末端公共服務站點,投入運營27.2萬組智能快件箱,末端平臺化、集約化發展成為趨勢。
馮力虎介紹,在綠色發展方面,快遞綠色包裝工作連續兩年納入郵政業更貼近民生7件實事之一,快遞業綠色包裝試點先后在8省市和5家品牌快遞企業實施。快遞企業相繼推行膠帶“瘦身計劃”,將膠帶的寬度縮減25%以上,預計每年至少能減少膠帶用量上億米。
據初步統計,主要品牌快遞企業通過采取減少過度包裝、循環利用紙箱等措施,每年至少可節約快遞封裝用品55億個;電子運單普及率提升至92%,每年至少可節約傳統紙質運單314億張。“綠色快遞”健康發展正蔚然成風。
如何應對2019年新形勢下中國運輸行業的變化與挑戰?
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