維珍澳航瀕臨破產 疫情對航空業的影響 2020年航空公司發展現狀如何

• 2020年4月23日 LiuMingYue來源：新華社 404 19
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疫情期間很多航空都暫停了運營，那么疫情對航空行業發展造成多大的打擊呢?4月23日，美媒稱，維珍澳大利亞航空成為澳大利亞因新冠疫情而受害的最大企業，疫情讓這家債務纏身的航空公司失去了幾乎所有收入。據彭博新聞社網站4月21日報道，這家總部設在布里斯班的航空公司當地時間21日在一份聲明中說，德勤將托管該公司。管理層將負責尋找新投資者，以注入資本、重組債務或尋找買家來挽救公司。截至2019年底，維珍澳大利亞航空的債務超過50億澳元(1澳元約合4.49人民幣)，由于新冠疫情沖擊而停止幾乎所有業務并請求政府援助失敗后，該公司的命運懸而未決。此前該公司請求政府提供14億澳元貸款助其渡過危機。

疫情對航空業的影響

疫情全球蔓延，航空業已然進入行業寒冬。上周末以來，西班牙實施為期15天的“封城”舉措、美國將旅行限制擴展至英國和愛爾蘭、澳大利亞和新西蘭要求所有入境人員必須自我隔離……上述舉措在內的政策使得全球航空業前景更為黯淡。受疫情影響，多家航空運營商為削減開支推遲接收新客機，空客和波音這兩家客機制造巨頭面臨壓力，飛機零部件制造企業同樣面臨銷售量下滑前景。在過去的幾周里，破產、裁員、求援成為了歐洲各大航空公司的關鍵詞。

聯合航空公司說，4月和5月將削減50%航班，公司高級管理人員同時期的工資也將削減50%。

美國三大航空運營商之一的聯合航空公司預計3月收入同比將減少15億美元。

芬航今后3周將取消大約90%的航班，新冠病毒是航空業迄今為止遭遇的最大危機。

根據中研普華研究院報告《》顯示：

2020年航空公司發展現狀如何

截至2017年9月底，全國民航頒證運輸機場數量達到227個，運輸飛機在冊數為3177架，通用航空器在冊數為2237架。

2017年前三季度，民航全行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計劃增速相比，分別高于計劃增速0.5、1.7、1.4個百分點。預計2017年三大指標分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長12.5%、12.6%、6.6%。

民用航空行業資產負債率分析及行業凈資產收益率

2015年民用航空行業凈利率為15.69%，凈利率較其他行業較高，行業盈利能力較強，2016年民用航空行業凈利率為14.73%，2017年民用航空行業凈利率為9.62%，出現了大幅下降的趨勢。

2015年民用航空行業凈資產收益率為14.41%，凈資產收益率較其他行業較高，行業盈利能力較強，2016年民用航空行業凈資產收益率為11.02%，2017年民用航空行業凈資產收益率為11.99%，近三年雖然行業競爭加劇，但是民航凈資產收益率保持較高的狀態。

圖表：2015-2017年民用航空行業凈資產收益率

數據來源：中研普華產業研究院

近年來我國民航需求增長迅速，2014-2018年民航旅客運輸量增速均保持在10%以上，從2014年的3.92億人次增長至2018年的6.12億人次。旺盛的民航運輸需求刺激著民航飛機數量的增長，2012年我國民航運輸機隊僅有1922架，而到了2018年，我國民航運輸機隊規模擴大到3615架。伴隨著民用運輸機規模的增長，飛機制造和維修所需的零部件規模也越來越大。2013年中國民用飛機零部件總產值為94.1億元，到了2017年，我國民用飛機零部件總產值規模增長至178.3億元。

2018年我國民用飛機零部件總產值規模為197.2億元，同比增長10.6%。我國飛機維修市場則增長較慢，2018年中國航空維修市場規模為1286.8億元，同比增長3.5%。未來航空業發展如何呢?更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國民用航空飛機制造行業發展趨勢及投資預測報告》。

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