維珍澳航瀕臨破產 國內航空業目前恢復如何？

• 2020年4月23日 GuoMeng來源：互聯網 729 43
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維珍澳航瀕臨破產

受疫情重創，維珍澳航瀕臨破產。一場疫情讓全球航空業經歷了“凄風苦雨”的一季度。據悉，美媒稱，維珍澳大利亞航空成為澳大利亞因新冠疫情而受害的最大企業，疫情讓這家債務纏身的航空公司失去了幾乎所有收入。截至2019年底，維珍澳大利亞航空的債務超過50億澳元(1澳元約合4.49人民幣)

全球航空業收入損失將達到3140億美元

國際航空運輸協會(IATA)最新報告預測顯示，受新冠肺炎疫情影響，4月初全球航班量下降近80%，全球航空業收入損失將達到3140億美元，2020年客運總收入將比2019年下降55%。雖然所有的航空公司都受到了影響，但受影響程度并不相同，有些公司更有可能在大流行這個困難時期生存下來。總體而言，國內旅游需求的復蘇速度將快于國際旅游，因而專注于國際航班的航空公司可能會面臨更大的危機。

疫情對中國航空公司損失多少

因受新冠肺炎疫情影響，一季度全行業累計虧損398.2億元，其中，航空公司虧損336.2億元。4月15日，山東航空和華夏航空率先發布一季度財報預告，兩家航司均報虧損。其中，山東航空預計虧損5億至7億元，華夏航空預計虧損9075.7萬元至11586萬元。

國內航空業恢復如何

中國民航局提供的數據顯示，新冠肺炎疫情暴發之前，今年的春運期間民航日均運輸旅客近200萬人次，日均飛行航班1.73萬班。隨著國內新冠肺炎疫情防控工作成效的逐步顯現，自2月下旬起，民航客貨運輸恢復，目前，國內外客貨運航班量正在逐漸有序增加。3月，民航日均運輸旅客45.83萬人次，較2月增長69.8%;日均飛行班次6538班，較2月增長20.5%;4月(截至4月21日)民航日均運輸旅客進一步恢復至49.44萬人次，較3月份增長7.9%，約為去年同期旅客運輸量的29%，日均飛行班次6586班，較3月增長約1%，約為去年同期水平的41.6%。

據中研普華研究報告《2020-2025年中國航空設備行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告》數據顯示

2015年民用航空行業凈資產收益率為14.41%，凈資產收益率較其他行業較高，行業盈利能力較強，2016年民用航空行業凈資產收益率為11.02%，2017年民用航空行業凈資產收益率為11.99%，近三年雖然行業競爭加劇，但是民航凈資產收益率保持較高的狀態。

圖表：2015-2017年民用航空行業凈資產收益率

數據來源：中研普華產業研究院

2018年通用航空行業產銷分析

圖表：2016-2018年我國通用航空器保有量

數據來源：中研普華產業研究院

截至2018年10月，我國通用航空器保有量為3229架，增長率比2017年同期有所下降，但仍保持在10%以上。總體來看，全球通用飛機市場開始復蘇，但增長乏力，中國市場穩定增長并領先全球的大勢沒有變。

通用航空具有機動靈活、快速高效等特點，作業項目覆蓋了農、林、牧、漁、工業、建筑、科研、交通、娛樂等多個行業。通用航空的具體內容包羅萬象，我們熟知的通用航空有以下幾種：航空攝影、醫療救護、氣象探測、空中巡查、人工降水等。其他類型包括海洋監測，陸地及海上石油服務，飛機播種，空中施肥等。另外公務機飛機和私人飛機都屬于通用航空范疇之內。統計數字表明。而大型民航飛機只有6萬架，約40萬名飛行員。因此，通用飛機在國家經濟中起著非常重要的作用。我國在“十一五”規劃中已將發展通用飛機列入高技術產業工程重大專項。

對此，中研普華利用多種獨創的信息處理技術，對航空設備行業市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業競爭力。欲了解關于中國航空設備行業具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國航空設備行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告》。

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