波音計劃裁員10% 疫情對航空公司的影響分析 2020年航空行業發展前景

• 2020年4月30日 LiuMingYue來源：中新社 1403 92
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相信大家都知道波音航空公司，受疫情影響波音公司將會裁員。4月29日，波音公司發布的2020年第一季度財報顯示，波音第一季度凈虧損6.41億美元，目前正計劃縮減產量并進行裁員。

相信大家都知道波音航空公司，受疫情影響波音公司將會裁員。4月29日，波音公司發布的2020年第一季度財報顯示，波音第一季度凈虧損6.41億美元，目前正計劃縮減產量并進行裁員。財報稱，該營業利潤率下降的主要原因一是交付量下降;二是737MAX停產導致異常生產成本7.97億美元;三是737NG系列客機的機身與機翼連接組件維修費用達3.36億美元;四是受新冠肺炎疫情影響，波音暫停了787飛機在普吉特海灣工廠的生產，產生異常生產成本1.37億美元。

疫情對航空業的影響

新冠肺炎疫情對航空公司的影響，主要從1月23日武漢封城開始。這之后，民航局出臺旅客可免費退票政策，使得本來屬于旺季的春運變成了退票潮。

根據民航局的統計數據，2月全國民航完成運輸總周轉量25.2億噸公里，同比下降73.9%。旅客運輸量834.0萬人次，同比下降84.5%。貨郵運輸量29.7萬噸，同比下降21%。1~2月民航全行業虧損175.8億元，2月行業共虧損245.9億元，其中航空公司虧損209.6億元，創單月虧損最大紀錄。

進入3月，國內市場隨著復產復工的推進，航班逐漸在恢復中，但國外疫情的暴發，又使國際航空市場幾乎陷入停滯。

根據航空數據服務商OAG的數據，未來幾周世界各地的航空公司將有約500萬訂座被取消，這是自3月16日以來運力削減幅度最小的一周。過去的四周里，航空公司每周都要從市場上撤掉大約5800萬個座位，以應對疫情所造成的需求下降。

2020年航空行業的現狀和發展趨勢

截至2017年9月底，全國民航頒證運輸機場數量達到227個，運輸飛機在冊數為3177架，通用航空器在冊數為2237架。

2017年前三季度，民航全行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計劃增速相比，分別高于計劃增速0.5、1.7、1.4個百分點。預計2017年三大指標分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長12.5%、12.6%、6.6%。

其次，發展結構有所變化。在總量增長的情況下，民航運輸生產的結構相比2016年出現了一些變化。前三季度，國內航線完成運輸總周轉量512.3億噸公里，同比增長11.6%。國際航線完成運輸總周轉量284.3億噸公里，同比增長13.5%。國內、國際航線增速差異趨于縮小。

2015年，民航固定資產投資總額1566.1億元，2016年，民航固定資產投資總額1700.0億元，2017年，民航固定資產投資總額預計為790億元，2017年在基礎設施建設上的重點開工建設項目10個，特別是首都新機場的建設。固定資產投資要達到790億。

2015年民用航空行業凈利率為15.69%，凈利率較其他行業較高，行業盈利能力較強，2016年民用航空行業凈利率為14.73%，2017年民用航空行業凈利率為9.62%，出現了大幅下降的趨勢。

2015年民用航空行業凈資產收益率為14.41%，凈資產收益率較其他行業較高，行業盈利能力較強，2016年民用航空行業凈資產收益率為11.02%，2017年民用航空行業凈資產收益率為11.99%，近三年雖然行業競爭加劇，但是民航凈資產收益率保持較高的狀態。

2018年通用航空行業產銷分析

圖表：2016-2018年我國通用航空器保有量

數據來源：中研普華產業研究院

截至2018年10月，我國通用航空器保有量為3229架，增長率比2017年同期有所下降，但仍保持在10%以上。總體來看，全球通用飛機市場開始復蘇，但增長乏力，中國市場穩定增長并領先全球的大勢沒有變。

中研普華通過對航空通信行業長期跟蹤監測，分析行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，航空通信行業報告是從事航空行業投資之前，未來航空通信行業發展如何?更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國航空通信行業深度調研及投資風險預測報告》。

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