9月22日消息,在社會風波以及疫情的影響下,香港旅游業幾乎停擺。靠近葵涌貨柜碼頭的一個臨時停車場內,近千輛旅游巴士很多已黯然停泊超過半年,這里因此被業內稱為“旅游巴士墳場”。
9月22日消息,在社會風波以及疫情的影響下,香港旅游業幾乎停擺。靠近葵涌貨柜碼頭的一個臨時停車場內,近千輛旅游巴士很多已黯然停泊超過半年,這里因此被業內稱為“旅游巴士墳場”。香港新冠肺炎疫情持續,特區政府自年初收緊跨境人流往來和邊境管制,目前仍開放的陸路跨境口岸,只有深圳灣口岸和港珠澳大橋口岸,再加上14日的入境檢疫令,香港與澳門、內地之間的跨境交通幾近斷絕。
據中研研究院《2020-2025年公交客車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》統計分析顯示:
一、公交客車行業盈利能力分析
圖表:2015-2018年中國公交客車行業凈利率情況
數據來源:中研普華產業研究院
據不完全統計,2018年,中國公交客車行業凈利率約為3.97%。公交客車作為公共基礎設施,主要由當地政策采購,客車廠商的議價能力較弱,其盈利能力較低。
二、公交客車行業償債能力分析
圖表:2015-2018年中國公交客車行業速動比率情況
數據來源:中研普華產業研究院
公交客車行業單價較高,產品的尾款較高,行業對于現金的吸納能力較低,速動比率中等,行業償債能力較低。
三、公交客車行業營運能力分析
圖表:2015-2018年中國公交客車行業總資產周轉率情況
數據來源:中研普華產業研究院
公交客車行業對于生產設備的投入較多,廠商的運營模式是重資產模式,行業對于固定資產的投資較高,總資產周轉率相對較低,行業運營能力中等。
想要了解更多公交客車行業詳細分析,請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年公交客車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》。
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