北京小客車指標將向無車家庭傾斜 中國公交客車行業供需趨勢調研

• 2020年6月1日 ZhouXun來源：互聯網綜合 846 52
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主要調整包括：指標配置向“無車家庭”傾斜、每人最多只能保留1個小客車指標、取消申請更新指標的時限要求、調整配置時間等多個方面。優先解決“無車家庭”群體的擁車需求，是本次政策優化方案中最核心的內容。新政新增以“無車家庭”為單位搖號和積分排序的指標配置方

北京小客車指標將向無車家庭傾斜

今天，北京市交通委員會發布通告，對擬修訂的《北京市小客車數量調控暫行規定》《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》公開征求意見。主要調整包括：指標配置向“無車家庭”傾斜、每人最多只能保留1個小客車指標、取消申請更新指標的時限要求、調整配置時間等多個方面。優先解決“無車家庭”群體的擁車需求，是本次政策優化方案中最核心的內容。新政新增以“無車家庭”為單位搖號和積分排序的指標配置方式。

家庭申請人越多積分就越高

家庭申請人包括家庭主申請人和其他家庭申請人，總人數不低于2人。家庭主申請人代表家庭參與指標配置，并作為將來的指標持有人。其他家庭申請人限于主申請人的配偶、子女和雙方父母。

“家庭申請人越多，家庭總積分就越高，獲得指標的概率也更高?！北本┦薪煌ㄎ嚓P負責人介紹，政策優化方案引入了家庭積分的概念并合理設置積分規則。在普通指標配置時，通過家庭積分賦予“無車家庭”遠高于個人的中簽概率;在新能源指標配置時，除分配給單位和營運車的指標配額外，首先拿出80%的指標根據家庭積分高低向“無車家庭”優先配置。

小客車

小客車又稱“轎車”。一般指乘坐9人以下的小型輕便載客汽車。小客車是小型車大范疇的統稱，并非專指運營載客汽車。根據車廂結構的不同，小客車可以分為：固定車頂的轎車、活絡車頂的敞逢車等。

根據車廂座位數量，可分為：5座以下，5座，5座以上9座以下小客車。具有乘坐舒適、行駛迅速、使用方便和外形美觀等特點。最高車速可達150—200公里/時。

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2020公交客車行業發展現狀及趨勢前景分析

隨著城市居民生活水平的提高以及城市經濟的發展，在國家“公交優先”政策的引導下，作為城市窗口的公交客車的檔次得到很大提升。在我國，北京、上海、廣州等特大城市，將引進豪華、低地板的高檔公交客車作為提高城市形象和解決城市交通問題的重要手段，而其他省會城市開始向此轉變。由于城市化進程深化，消費升級帶動居民出行需求擴張，大中型客車銷量將持續增長，公交發展也將受到強有力的政策性支持。而且公交由于具有社會公益的屬性，往往也會作為一個城市的形象代表而被重視，未來有很大的市場空間。

公交客車，城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。公交客車從設計和技術特性的角度看，與其它大、中型客車的車型不同，這種車輛設有乘客座椅及供乘客站立與走動的通道，要求站立面積大，車廂內通道與出入口寬、兩個以上車門，踏板低。如果是城郊公交客車，則由于主要用于中距離城鎮間的客運，座位較城市公交客車要多些，還應有行李艙或行李架。

2016年我國公交車總產量達到 9.85 萬輛，“十二五”期間年均復合增速超過15%，考慮到未來城市化進程“十三五”期間公交車保有量規劃數據，預計2020年國內公交車年產量有望達到 12 萬輛左右，累計保有量將達到70萬輛左右。其中2016年新能源公交車產量突破2.9萬輛，占比接近 30%，按照2020 年75%的當年產量占比計算，預計2020年新能源公交車產量將超過8萬輛，“十三五”期間年均復合增速超過20%，公交車累計保有量中新能源公交車滲透率將超過50%。就形勢的發展來看，短途客運公交化、農村客運公交化已有后來居上之勢。今后公交客車線路實施政府監控下的特許經營，從而形成投資主體多元化以及項目市場化。多渠道引進國際資本、國內民間投資和金融資本，并不斷完善政府補貼機制，建立全新的交通運輸業投融資體制，將使得公交行業快速發展。

隨著生活水平的提高以及城市經濟的發展，作為城市窗口的公交客車的檔次得到很大提升。特別在上海、廣州經濟發達地區，出現了大批價位較高的低地板公交客車，另外，即使在中西部的許多大城市，也都將提高公交客車檔次作為提高城市形象的重要手段，為高檔城市客車的發展創造了良好的消費環境。

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